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Hello,

Après investigation sur un faisceau de rechange (prévoyant )

Le fil qu'il me manque est le + après contact, le Marron/Rouge, BR/R (Pin A4)


Etrangement il ne se dirige pas vers la platine mais directement sur la prise du neiman (Pin SU)



Je ne trouve pas d'info sur la ligne 96 sur mon vieux Haynes..

Y'a t'il une position accessoires pour écouter le poste sans avoir le contact

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

bonne question, toutes mes Roccos ont le poste en + direct

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

De ce que je regarde sur les schémas du Haynes ( owners workshop manual 1982 1990) pas de borne SU sur tous les modèles pré et post 84.
Bref, il vient de ou ton faisceau de rechange ?

Je vois sur ton bout de schéma qu'il y a la connectique pour l'airbag...

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53 DX 2B 1987

D'une GTII si je me souviens bien.
Le schéma est d'une golf cab version Canadien.


Je pense que je faire (re)faire pareil

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Les GTII sont les derniers modèles avec plein d'options, ceci expliquant cela.

J'ai une colonne de direction de GTII avec son neiman, et pas de SU... je ne connais pas son année.

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53 DX 2B 1987

J'y suis retourné voir ( p... ça caille ! )
Déjà le schéma du Haynes

Ensuite ma colonne de GTII

Pas de SU, mais S seulement.
Celles du bas sont la 15 et la 50.
En résumé, la 31et la S en plus sur la GTII, mais aussi la 30 en moins.
En sachant que le 30 c'est le + batterie direct.
31 le moins
50 ( clé en podition 3) ,action sur le démarreur
P ( clé en position 1 ), permet l'allumage des feux de position en mode Parking, en fonction du comodo de clignotants.
X ( clé en position 2 ), permet l'allumage des feux.
15 ( clé en position 3 ) mise dous tension de toute l'instrumentation.

Donc si tu veux l'apc, le 15 est ton amis !

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53 DX 2B 1987

Bien vu avec le froid

Alors oui ce doit être le S, qu'il est au même endroit entre le P et X et la cosse est la plus petite de toute..
Sur la prise tu n'a pas de fil?

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Bein la c'est une colonne que j'ai sur l'etabli. Je n'ai pas l'autre bout !
Je regarderai au testeur comment il fonctionne sur ce neiman.
Je regarde ça en journée sur mon coco, et j'ai un neiman de golf aussi.

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53 DX 2B 1987

A y eeeeeest, Donneuse est arrivéééééée


Toute contente elle a fait pipi toute la journée:

Faut dire qu'elle était remplit d'eau sans ses fenêtres..

Salut copine

Je suis aux anges.

Il y a encore plus de pieces que ce que je pensais, bon c'est un capharnaüm sans nom..

un trie s'impose

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Bon, y'a plus qu'à !

Sinon, pour le neiman de Golf, il y'a l'emplacement pour la borne S, mais pas la pinuche.
Sur celui de GTII, apparemment le S serait la présence clé dans le neiman ( mais ce n'est pas très franc sur le mien, peut-être faux contact )

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53 DX 2B 1987

Ha mais si présence clé, ce serait peut être comme sur la Golf IV, si tu éteins le moteur mais n'enlève pas la clé, le poste est toujours alimenté.
A tester

Mais plus tard, j'ai pas mal de travail qui m'attend
Je viens de commander, sans me tromper (merci GTII ), ceci:

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-Bin oui.
-Pffff..

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hello,
Cette aprem je suis allé faire un petit tour auprès de la Donneuse
Un mélange de bonheur et de tristesse
Bonheur: HOUUHOUUHOUU, tout plein de pieces
tristesse: BOUUBOUUBOUU, Une Scirocco en fin de vie

Petite redaction de mon après-midi.

Si elle est en fin de vie, en tout cas, je lui propose un coin sympa:




Ensuite petit état des lieux:.. Le gros bazar






Triage...





Ha ouais quand même





J'ai meme l'impression qu'avant son arrêt définitif (l'assurance indique 2012) elle avait du aller se faire un check-up...



Tout neuf les Silentblocs

Et rien que pour CETTE PIECE, je me suis presque remboursé mon achat (merci papa de l'avoir balancé à la farde )

J'hallucine à voir son prix sur eBay: 175411309

Il est tard, suis fatigué, suis en train de refaire (enfin d'apprendre ) un joint de culasse, j'en suis la:


Du coup la carte d'identité de la miss avant la suite:


Suivre

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Comment je serais fou à ta place !

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53 DX 2B 1987

je sent bien bien le plan du "ça peut servir"...et il va falloir trouver un coin dans le garage pour ranger tout ça!!!

Mais je le suis


C'est clair que ca va servir , malheureusement je n'ai pas de garage pour stocker

Dommage pour le hayon, il a garder celui à gros becquet. par contre avant les logos étaient collés? Il n'y à pas de trous..


Quelqu'un sait comment enlever ca?, je n'ai pas envie de les abimer ou les plier:


Volkswagen ne c'est pas trop embêté avec les versions conduite à droite..
Le mastervac est au meme endroit que sur les notre avec un renvoi

Réparation du tablier un peu barbare quand même



C'est top un toit ouvrant

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les hayons sans logos, sont de 1984, il y avait une version avec des logo adhésifs
pour le jonc du pare-choc, il faut le retourner (coté ferrures) et tu verras aux extrémités la fin du jonc, tu pousses pour le libérer

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Ceci explique donc cela

Super, tu les a sauvés, j'allais y glisser un tournevis

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Tu as récupéré une Scala anglaise de 1988, dommage qu'elle n'a plus le kit carrosserie.

Le gars qui t'as vendu la donneuse, l'a posé sur la rouge en arrière plan.

Exact


la rouge était un GTS de 83 ou 84 grise.

Par contre étrange, le capot de la blanche n'a qu'un seul gicleur, spécificité anglaise ou changement suite à un choc?

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oui ils a du être changé

Elle a l'air belle sa rouge à ton vendeur.

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Clair, refaite à 100% avec des siège version kilt GTI.

Sinon, a y est, les vacances sont finit. J'en profite d'ailleurs pour vous souhaiter une Bonne Année

Demain je vais enfin m'atteler a démonter la British. en premier je compte faire le changement de l'essieu arrière qui est impeccable.
Le reservoir aussi, enfin uniquement si l'un de vous à l'info...:
Sur ETKA il est indiqué 4 reservoirs differents: 171201075 P Q B C dont un carburé et un K-Jetronic.

La British, carburé de 1988, La Suissesse JH de 90.
Pas envie de démonter les 2 pour avoir une mauvaise surprise..

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Hello,

Aujourd'hui, après 15 jours de Tramontane qui oscillait entre 90 et 130 nuits et jours, je me suis mis à démonter la British

Un café devant ceci et en route:


Donc après 50 mètres c'est partit


Premier truc qu'il me faudra installé dans la Scala c'est le boitier fusibles, ça corrigera peut-être le soucis du ventilo de radiateur..



Il est dans un état neuf

Et démontage complet de l'intérieur, Faisceau, plastiques, ceintures et tout tout tout...

Une British Naked

Enceinte d'origine, du coup j'ai appris qu'elle se mets au dessus de la moquette, faudra que je change dans la Scala, les JBL sont dessous


Et sous la moquette une trouvaille de taille

Du coup j'ai le bouchon de réservoir avec la clé (dommage pas le même que sur la mienne)
Faut dire que ça rend taré de démonter une caisse


Fin de journée très sympathique


Demain démontage des trains et tout ce que je pourrais en dessous.
Je ferais aussi les photos pour remplir d'annonces le forum, vous pouvez déjà me demander si vous chercher une pièce en particulier.

Ha oui, comment on enlève la goupille de porte, j'arrive pas à l'enlever..

Aller hop, petit Cuba Libre pour fêter ça

Bybye

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Goupille de charnière ?
C'est mis à la presse.

Et vive Cuba

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53 DX 2B 1987