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J'ai pas cité les relais !

Pour le fonctionnement des sondes, il doit y avoir des montages differents en fonction des motorisations, je ne les connais pas tous
Mais si ça fonctionnais avant, la piste compteur est à suivre

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ok les deux manos sont changé mais le voyant s'allume encore,mais cela qu'une fois que je tire un peu dessus
es ce possible si ce n'est pas le compteur que se soit la crépine qui commence a faiblir

je viens de changé l'embrayage et maintenant la voiture n'avance plus,n'importe quelle vitesse que je passe on dirait qu'elle est en sous régime limite a calée,alors qu'elle marchée très biens avant de le changé...
quelqu'un pourrait il me dire d'ou ca peut venir ??

ben tu as forcément un problème de montage de ton embrayage, puisque c'est depuis ce changement... je vois pas d'autre chose pour le moment, ta pédale d'embrayage est "normale" : dureté, course ?

sinon as-tu bien remonté tout les périphériques, et les cardans ?? ta tringlerie de boite de vitesse (tu as toutes tes vitesses?)

Ça me rappelle vaguement une histoire de rattrapage automatique sur le câble d'embrayage qui avait sauté avant de changer l'embrayage de Yoyo, il suffit de le réinitialisé le rattrapage et replacer le câble normalement.

Peut être une piste a suivre.

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ben le problème c'est que mon cable est a rattrapage manuel

tu l'as bien re-règlé ? sans oublier les petites cales métalliques et caoutchouc qui retiennent le bout du câble ? de mémoire 2 métalliques et 1 caoutchouc

ton cable n'a pas tulipé soit au niveau du mastervac ou sur la bague de réglage

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

le remontage est impeccable aucun oublie, le cable idem avec son caoutchouc et ses deux pièces métalique, la gaine n'est pas tulipée, je trouve la dureté du cable quand j'embraye un peu trop souple a mon gout, moteur éteint tout les rapports passe, moteur allumé je peut pas passé la marche arrière ni la 1ere et les autres passe mais en insistant , je pense que ca vient de l'embrayage,je vais surement encore tout redémonté

ton moteur est aligné correctement ? les silents blocs ne sont pas avachis ? un réglage de tringlerie peux corriger temporairement le soucis

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silent blok en très bon état comme neuf , elle sort du mécano, il a essayé tout les réglages possible mais pas de marche arrière ni de 1ere sauf moteur éteint et les autres passe mais en insistant

il a essayé tous les réglages ?
en boite 5 il n'y a qu'une position de réglage, qui est définie entre la coulisse et le levier, cette mesure se prends en ôtant le couvercle sous le levier
c'est bien là que vous avez fait la mesure ?

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et oui réglé là pour serrer au bout aux canellures avec le boulon de 13

étant donné que ça marchait avant et que c'est depuis ton changement, y'a 95% de chance que ça vienne de ton remontage.

tu as bien "indexé" ton mécanisme ? si c'est comme les série 1, tu as deux "têtons" (et donc deux encoches) à indexer entre mécanisme et volant.
-tu as vérifié que ton embrayage est le bon (ça parait c*n mais c'est vite fait, deux embrayages qui se ressemblent comme deux gouttes d'eau et qui n'ont pourtant pas les mêmes réf, et donc différents )

-les erreurs au remontage souvent c'est un problème de centrage, un mauvais emboitement ou positionnement de ta tige de boite, un problème de butée d'embrayage mal montée (pour les modèles équipés de butée) rarement autre chose

d'après les symptomes que tu décris j'ai l'impression que ton disque d'embrayage ne décolle pas assez, que ton mécanisme à lamelle n'est pas assez puissant pour décoller et permettre un passage des vitesses. à l'arrêt il suffit de qq millimètres pour passer les vitesses, quand le moteur tourne c'est différent.

dis moi, autre question, ton ralenti et ton avance à allumage, tu n'y a pas touché et ils sont bien réglés ?

bravo c'est ca !! j'ai fini par trouvé le problème, samedi j'ai tout redémonté et remonté un autre embrayage, et la sciroc a marché nikel
déja beaucoup de traces de frottement dessus, c'était un embrayage sachs commandé sur top wagen... je prendrais plus !!

Tu as monté quoi comme marque finalement

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Where we're going we don't need roads!!!

un LUK en bon état que j'avais sur un autre moteur de golf GTI, je voulais le garder complet mais tant pis

La nouvelle venue scala 1800 carbu