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Quelques nouvelles de la voiture.
D'abord un petit plaisir tout simple. Le sticker porte vignettes CT et Ass


Et j'ai enfin réglé mes combinés ressort. Dévissage de 1.2 cm sur les 4.



La voiture reste basse, mais un peu plus souple. Juste ce qu'il faut pour mon vieux dos.
En plus sur les routes par chez moi, elle tient mieux la route car elle ne sautille plus.

Bref, elle est enfin parfaite !

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Très belle

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Where we're going we don't need roads!!!

Hauteur parfaite, c'est très beau!

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Oui, vraiment sympa les MK1...

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53 DX 2B 1987

toujours aussi belle !

Hier, c'était CT pour la demoiselle.
Elle s'en sort avec un zéro défaut

Peut être un petit soufflet de crémaillère à prévoir.


En bonne compagnie !

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

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Merci a vous.

Demain, elle retourne donc sur la table d'opération pour un soufflet de direction droit qui se coupe.

Vous vous souvenez de mon soucis de ralenti instable pour lequel je soupçonnais le boitier DLS, car en roulant le boitier shunté, le ralenti était stable mais, le démarrage à froid était un enfer.

J'ai commandé le boitier ci-dessous chez Mecatechnic et vu le prix ca vaut le coup de tester. On est loin du prix de ceux que j'avais pu trouver lors de mes précédentes recherches (entre 150 et 170€)
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/modul ... 077518.htm

Cet aprem, je roule avec la voiture une trentaine de borne pour bien la faire chauffer, et donc ralenti un coup à 1600 tours un coup 800 tours à la limite du calage, bref le symptôme habituel.

Je branche donc le nouveau pour tester et là le miracle. un démarrage au quart et un ralenti très stable et régulier à 900 tours.

Donc demain après son opération, je vais faire une cinquantaine de bornes pour valider tout ca.

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Suite des travaux, donc effectivement le soufflet était bien coupé.


Passage du nouveau sans démontage de la rotule, avec l'aide du WD40


Et voila le résultat



Quand au boitier DLS, à froid, elle ne tient pas le ralenti accéléré avec le starter en grand, mais au bout de quelques instants, elle tient parfaitement le ralenti bas, donc aucun soucis.

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