www.passion-scirocco.fr

De toute façon, faut voir avec le pare-choc

Bon, des pitites niouzes...
Rien sur les Scirocco (sauf j'ai loupé le CT!)... mais bon, pas grave.

Par contre parmi les réjouissances des congés (Béton, réseau d'eau maçonnerie...) benj'ai fini de couler la dalle de mon garage de ma scirocco de moi tout seul! Conséquence, je vais enfin pouvoir ranger et faire mon établi puis de la place autour de la donneuse...
Reste plus qu'à louer une bouteille d'atal, mison ...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Mon garage rangé!



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Ah, c'est rangé là ?

J'ai pas osé

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bon maintenant va falloir s'en occuper de cette GLi 77...

je me tâte... d'abord la 78 côté rapiéçage plus peinture cheap car la revente me permettrait d'avoir des fonds pour la 77, ou bien direct la 77... mais je ne garderai pas 2 Scirocco fussent-elles des GLi...

Ce qui est certain, c'est qu'il me faut démonter celle qui est dehors et la découper...

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Ah ces GLi..... c'est un mythe.

En fin de journée je suis allé voir une GT de 76 (12-1976, type 537xxx):
http://www.leboncoin.fr/voitures/136475019.htm?ca=20_s

demain je la verrai sur le pont... et il le faut vraiment car, si on peut penser qu'elle présente bien, ben y'a déjà des trucs à revoir et elle ne vaut pas son prix.
- joint pare brise
- entourages de clignos et contre ailes moteur (les 2 côtés)
- aile avant gauche (vers la baie depare brise et pied de caisse
- bas de caisse gauche (trou)
- suspicion de corrosion planchers extérieurs avant, droit et gauche (objet de ma 2 ème visite demain)
- sièges avant refaits partie centrale velours, mais pas banquette arrière
- tableau de bord fissuré en plusieurs endroits
- moteur 1800 Golf 2 (carbu origine 34 pict5) ça doit consommer un max et c'est pas d'origine...

Donc on va vir les dessous de la belle...

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http://www.image-upload.ch/upload/September2010/gt76.1.jpg

Bon, je suis allé voir cette Scirocco sur un pont, donc accès facilité pour observer:
C'EST PAS BRILLANT!
Confirmation de la corrosion avancée:
- demi plancher avant gauche et droit depuis devant (écrasement de l'ourlet cric!) et sur toute la longueur jusqu'à l'aplomb de la portière, il y a une déchirure de corrosion masquée par de mastic noir, mais c'est pas étanche
- bas de caisse droit et gauche, pareil corrosion perforante en longueur, même amplitude que le plancher
- bas de l'avant des ailes avant, la partie arrière d el'aile gauche a été mastiquée et lissée avec le pied de caisse, de toutes façons la partie supérieure est cloquée et aussi la partie arrière en bas...
- sabot d'aile arrière gauche

Le prix est un peu négociable MP ou tel pour ceux qui veulent + d'infos...

Je lui ai indiqué que je ne la prenais pas au vu des travaux à réaliser dessus ( et oui car bas de caisse + planchers, on se demande comment faire tenir tout ça au longeron?)

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dommage belle de loin mais loin d'être belle

Si on est carrossier ou bon soudeur et motivé, ça vaut le coup car le reste de la carrosserie est nickel, mais pas à ce prix... car en effet elle présente vraiment bien de loin...
La peinture n'est pas une priorité, mais 1 aile et bas de caisses à refaire, donc au moins retouche partielle.
Après, elle est complète... Ah, pour les puristes, les feux arrières sont des 1B, le volant Momo, mais il y a celui d'origine qui a l'air propre, les baguettes alu de bas de caisse sont rivetées, le joint pare brise irrécupérable. Le sphares juanes sont plus que délavés... Jantes "RW indianapolis", il me semble (connais pas, mais 2ème monte pour Golf1...)pneus neufs (ouais, super! ).
Les sièges avant ont été refaits en velours noir au milieu par un pro local, dans le style VW, mais la baquette arrière est à faire! (ecossais rouge)...

Ou alors pour la finir... mais je ne le souhaite pas!

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salut gtfr1, en voyant l'annonce j'aurai pensé que l'intérieur était d'origine comme on peut en voir un sur une des brochures d'époque dommage, ca me plaisait bien simili cuir noir et velours noir... j'ai eu le gars au téléphone à entendre ce qu'il disait des personnes venu la voir t'as été chiant

J'ai pensé à toi quand il m'a parlé d'autre contact... (... un gars de Bourges...)

Ben s'il croit que parce qu'une auto parait belle ça dispense de prendre en compte les défauts, il se gourre...
Et tout le monde sait que je suis chiant...

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mdr on est vite repéré quand même
n'empêche quand tu écoutes ce genre de vendeur au téléphone la voiture est toujours nikel ou il n'y a presque rien... heureusement que j'ai vu ton post ca m'a évité de faire 1000 bornes pour rien, merci

De rien, c'était aussi l'objectif: éviter de croire à la perle...

cette 1A n'était pas une inconnue:je l'avais aperçue lors de mon arrivée dans la région vers 1999-2000... et il y a 6 mois, mon ancien voisin m'avait parlé d'une belle série 1 à vendre (il l'avait vue à son taff et paraissait "propre")... donc je gambergeais en pensant à cette caisse que je n'avais finalement jamais pu voir alors que je la savais potentiellement en vente... Maitenant je suis fixé!
Laisse bé-ton!

Reste 2 encore:
- une GLi 1B dans le département voisin, en superbe état paraît-il (dixit amateur VW-Audi et anciennes en tout genre)
- 1B couleur cuivre croisée par hasard début septembre...
... Et peut-être une TS 1500 grenat qui a disparu il y a 5-7 ans...qui fût en vente sur Gazoline (4500! )...

Comme quoi en découvre de temps en temps... pas forcément à vendre, mais bon...

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c'est quoi cette 1B ? elle est où?

T'occupes pas de çà toi !!!

ELLE EST OU CETTE GLI ??????????????????????

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En sud Vendée à 5Km de la maison, paraît-il, mais je ne l'ai jamais vue... et je ne sais pas si elle est à vendre...

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Sud Vendée, 5 kms de chez toi, çà limite les possibilités...

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Bon, commande chez OsKro pour m'atteler à la résolution du CT pour le 25oct: valeurs CO!

J'ai écouté le moteur et j'ai entendu un bruit "pshhhhhh" vers la pipe d'injection...
(GTFR1, l'homme qui murmurait à l'oreille des chevaux de sa Scirocco )

Après une revérification :
- un puits d'injecteur fendu (rebord extérieur)
- 2 joints d'étanchéité d'injecteurs fendus...

Alors commande dimanche soir sur OsKro... et je récupèrerai un puits d'injecteur sur un autre bloc, juste j'ai appris qu'il fallait une clé Allen de 12! alors que les jeux standard vont jusqu'à 10...

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ils la font chez FACOM, je crois que je l'ai en "douille" pour cliquet. 12-13 eur.

an douille, ce sera parfait pour gtfr1

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Mad! faut arrêter l'air pur Suisse! ça te sur-oxygène le cerveau!

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Heu, là je doute!
J'ai reçu mes pièces (rapides chez OsKro)...

Mais je ne parviens pas à démonter les puits d'injecteurs (avec clé 6 pans de 12)... et je ne vous cache pas que ça me fait peur de tout pêter...
j'ai essayé sur un bloc de rab...

Une astuce?

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