www.passion-scirocco.fr

c'est pas grave au fait j'ai une porte de gli complète de couleur champagne...

d'ailleurs les vitres sont bronze sur les GLi d'origine????????

je ne ais pas, sur mon ancienne grise oui et sur elle-ci aussi, soit c'est toujours bronze, soit le bronze est associé à certaines couleurs caisse...
Il me semblait qu'il y avait du vert et neutre, mais je pense que les Gt et GLi sont teintées.

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

sur mon TS de 74 les vitre sont blanches

je suis jaloux de ton intérieur



il est magnifique du coup je me tate à copier car si je me trompe pas la partie centrale est en venour c'est bien çà??

Sur la gli ou j'avais récupérer la porte et quelques bricoles, l'intérieur était similaire skai noir et velour gris vert

Faut que je retrouve le lien pour avoir ma brochure de 74 et te scanner le vert viper US en photo il a exactement cette intérieur marron

oui, du velours cottelé très fin

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Alors ma Gli est chez le "mécano" pour la distrib, au passage on remplace la pompe à eau qui fuit (j'avais pas vu ) et certainmenet quelques durites et filtrage d'essence.

Vidange en fin de semaine.

Vendredi soir direction les retouches peintures.

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Après ces entretiens... toujours un problème de démarrage à chaud... et lle ne monte pas franchement dans les tours...

(pour mémoire, bougies faisceau neuf, popme electrique et filtre essence neufs , mais pas la pompe de gavage). Réglage richesse et avance effectués.
Mon mécano prévoit le remplacement du condensateur rupteur + réglage...

Faut-il suspecter autre chose?

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régulateur de pression

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Le warmlaufregler?

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c'est celui qui est sur le bloc avec les 2 conduites

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Donc c'est bien ça... et je pense en avoir 1 d'avance...

Merci.

J'attends demin de voir comment ça a évolué avec le condensateur et rupteur neufs re-réglés...

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A la sortie, certains m'ont demandé où j'avais fait faire mes T-shirts...
Voilà les liens:




Achetée sur ce site... bons contacts, on peut améliorer les détails en direct pas mèl etc...
Pour info, j'ai un autre -shirt avec un petit motif de poitrine avec marquage SCIROCCO GLi 1978 et une grande image dans le dos (c'est celui que je préfère!).

On choisit son modèle d'auto, la couleur référencée, les jantes (si vous voulez, une photo de vos jantes est toujours possible à intégrer), votre marquage... si vous pouvez, une négo du marquage poitrine en oetite taille....

http://stores.shop.ebay.fr/JR-Custom-T-shirts-stickers-and-Art__W0QQLHQ5fSellerWithStoreZ1QQ_sasiZ1QQ_sidZ124731456?_nkw=scirocco&LH_TitleDesc=1&submit=Rechercher

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Rien de neuf, juste un peu de zic que j'aime...

http://www.dailymotion.com/video/x1ql2e_led-zeppelin-whole-lotta-love_music

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c'est un UP caché çà

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Même pas! En fait c'est l'envie de partager la musique que j'aime, mais si je crée un sujet là dessus on en finira jamais avec les avis différents!
A+, pour + de +!

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Bon, un peu de niouzes...
J'ai resoudé mon pot Devil double cone (en plusieurs fois, car pas trop le temps ...) et que c'est ch...t avec un poste à l'arc! on troue, on rebouche, on meule, on troue...



Mais on y arrive !
Je voulais mettre une ligne ANSA que j'avais mise de côté mais elle est trop longue ! Donc interrogation sur les ref:... à moins que ce ne soit pour les premières 1500 avec tube annelé en sortie de collecteur?
Alors solution de repli (car des trous de corrosion dans le coude qui passe au-dessus du train arrière), je coupe la ligne origine pour garder le pot de détente ... et je la termine avec une Supersprint (sans détente) pour faire le coude (avec un manchon inox en liaison) . Bricolage peut-être, mais au moins le passage entre le réservoir et l'essieu a été un jeu d'enfants!).

Hop hop et c'est monté, un bon son (un peu fort, mais bon, c'est Devil d'époque!).
Je n'ai pas eu le temps de faire un tour pour voir (ou entendre!) car il ya avait un rencard VW à la Rochelle...
Tant pis, pour une autre fois. Donc photos plus tard...

Je crois que je vais vraiment investir dans un MIG!

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j'en ai un, et le mig est ton amis

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... oui, mais je constate que tu ne t'en sers plus beaucoup, Mik!
Donne-le moi, j'en ferai bon usage!

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et le moteur y tourne bien maintenant?

salut,

pour les difficultées de démarrage à chauds, il faut voir aussi du côté accumulateur de pression...

Hello Max!
... oui, ça tourne mieux depuis que j'ai remplacé la pompe à essence, mais il manque un petit chouilla de puissance en haut des tours, un petit quelque chose qui ne tourne pas optimum...




Salut! Un plaisir de te lire... heu tu peux preciser pour l'accumulateur de pression?
Merci de ton conseil, mais je ne roule pas avec en ce moment donc je ne me rends pas compte des petits soucis... la dernière fois que je l'ai prise, j'ai bien démarré à chaud; mais ça ne prouve rien.
Il faudrait aussi décrasser toute l'admission, car en changeant le soufflet avant le papillon, j'ai vu le papillon tout crado! Un coup de torchon a été passé; mais ce doit être loin de suffire...

et ta TS bleue?

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salut, c'était à cause de ce message que je te parlais du démarrage à chaud, comme personne n'avait évoqué l'accu de pression...




l'accu de pression n'est pas loin de la pompe à essence, derrière la roue arrière droite...

pour les k-jet il n'y a rien hors de portée du moment que la tête d'injection est bonne, mais il faut que tout soit bien et il y a beaucoup de choses...

donc part de l'arrière de la voiture et remonte en validant tout...

donc part du bouchon d'essence, la goulotte, la bille de mise à l'air, le réservoir, les flexibles , tu arrives à l'accu, il faut qu'il ne fuit pas, que la pompe débite assez, fait attention qu'aucun tuyau d'essence ne touche la caisse sinon ça vibre et on peut croire que la pompe est bruyante, vérifie le bon état des connexions de la pompe, l'état des fils électrique jusqu'au relais, l'état et branchement correct du relais etc... etc

il faut de la méthode, les bonnes infos et surtout il ne faut pas intervenir sur les réglages de bases (ça ne se dérègle pas facilement c'est pas un carbu...), il vaut mieux chercher le ou les éléments qui déconnent..., il ne faut rien négliger...



la TS est à l'abri, bien ventilée! t'inquiètes pas je n'ai pas laché l'affaire..., mais rien de nouveau pour le moment le temps est suspendu pour elle, pendant ce temps faut que j'arrive à organiser un atelier de restauration...

Ah, oui ok, c'est ce qu'on appelle aussi pompe de gavage...(vocabulaire du garagiste!).
Je comprends ta méthode, on ena discuté un peu avec eddiabolo cet aprèm...
Dans cette logique, letype53 m'a aussi conseillé de remplacer le réservoir (dépôts et corrosion au niveau du sertissage des 2 demi coques)...
il semblerait qu'il y ait aussi des mini filtes dans le doseur distributeur, juste en amont des lignes de sortie d'essence vers les injecteurs... et pourquoi pas les injecteurs eux-mêmes.

Pour l'instant, je vais essayer de finir le plein, car il y a du produit de nettoyage circuit d'essence et injection...
Il faut donc que je roule...
A+

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petite trouvaille ce matin au dépôt brico...
des bombes de peinture pour retouche carrosserie, vieux stock de centre auto?
Plusieurs bombes avec des Ref: VW et audi... 1perl Met, mais peinture dessechée!
2 Vipergrun
D'autres ref vert, gris, beige...

Finalement ça pourrait être une idée de déco pour stand du club lors d'un salon, non?

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Ah, j'avais oublié un truc, mon fils Timothée est en voyage en Allemagne avec sa classeCM2... devinez où?
Osnabruck...

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