www.passion-scirocco.fr

Faudra alors que j'essaie de m'en degoter une.

C'est sûr que le top serait d'avoir les deux, mais bon. Déjà je trouve qu'un EX marche bien, alors j'imagine le 16V.

Et ben je confirme, ça ne vaut pas une carbu...

Les points faibles (d'après moi) :
- A bas régime, c'est mou, c'est creux Accélération trop linéaire, pas de "coup de pied au c*l" comme avec un bon 2E2.
- Amortos d'origine trop souples (m'enfin, je ne sais pas si ils sont neuf, tout ce que je sais, c'est qu'ils ont étés remplacés...)
Sur ma GTS, j'ai 2 Koni réglables, je manque peut être d'objectivité sur ce coup.

Point fort.
- Le freinage à l'air un peu plus "mordant".

Je n'ai fait que 40 bornes avec, sous la flotte, et de nuit, sur une route ou il y a pas mal de circulation, je verrais plus tard...

Et vous savez pas ? Je ne l'ai encore jamais vu de jour !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

mdr

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je poste donc je suis

notre madwind aurait il quité sa Lozere pour s'installer en Transylvanie
T'as des crocs en plus qui te sont sortis ,
ça va,tu dors bien la journée dans ton cerceuil doublé en velours rouge

Tu as déménager au delà du cercle polaire, j'me disait aussi !


Ah oui, quand tu as 5 minute enlève la cale en bois sous la pédale de droite (Pédale d'accélérateur)
tu verras ça marche mieux sans

AH LA SERIE 1 ET SES FABULEUSES REPRISES!!!!!!!!!!!!

pas de patate

ta pas avancé ton siege

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je poste donc je suis

la 16V moins bien que la GTS

y porte bien son pseudo le Mad

t'as pensé à faire le check up avant démarrage :
- mettre du caruburant
- gonfler les pneus
- mettre le contact
- monter à l'avant gauche du véhicule
- se rappeler l'ordre des pédales
- passer la seconde
- enlever le frein à main
- mettre des chaussures à grosse semelle

???

t'es sur que tu as acheté une 16V, si le type moteur est 53FA1 tu t'es trompé

ok je sors



oh pis non je reste

t'etais pas en marche arriere au moins!!!!!!!!!

bandes de moqueurs

je ne retire rien de ce que j'ai dit, mais n'oubliez pas que je ne suis pas un sauvage
Je n'ai pas dépasser les 3000trs/mn, on verras apres
Et je me répète, quite à vous faire raler, la 16 n'a aucun coffre, en tout cas, moins que ma GTS (a bas régime...)
Le moulin est peut être secoué aussi 228000 kms quand même (ma GTS presque 280000 ...)

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Scala 16V 91

J'oubliais un truc dans les points faibles...
Je cherche la 6eme...
La 4, c'est la 5 de la 16, c'est court... Vous me direz, au moins, pour dépasser, pas besoin de tomber 2 rapport , enfin, j'espère

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Fallait le dire, 3000 trs!!!

quand tu dépasse pas les 3000 trs, le deuxième corps ne s'ouvre pas, tu ne risquais pas de voir une différence avec la GTS.


S'il fait beau ce W-E essaye de lui fair prendre les 7200 trs, en appuyant un bon coup sur la pédale d'accélérateur. Normalement après 4200-4500 ça doit pousser fort.

PS: S'il n'y a aucune différence avec la GTS ouvre le capot et regarde bien si c'est un un 1800 16 soupapes VW dedans.

J'avais dit "à bas régime", pour moi, ça veut dire sous les 4000
Et pour l'instant, je ne change pas d'avis...
J'ai doublé un tracteur tout à l'heure, en 4 à 60km/h, c'est TRÈS mou

Encore dans les points faibles...
- Manque de frein moteur.

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Scala 16V 91

Manque de frein moteur, c'est pas normal, le taux de compression est identique au 1800 EX.






Mad à écrit :
J'avais dit "à bas régime", pour moi, ça veut dire sous les 4000
Et pour l'instant, je ne change pas d'avis...
J'ai doublé un tracteur tout à l'heure, en 4 à 60km/h, c'est TRÈS mou

je te la rachete 300 euros.

C'est bien ce que je craignais...


Pis quoi encore ? Tu veux pas ajouter un carambar ?

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je pense que notre ami Flo est un peu beaucoup trop habitué à sa voiture !!!!! ,

le mieux est que tu la fasse essayer à l'ami Rod qui en a une, et il te dira exactement quoi.

Bah, ça fait que 9 ans que j'ai la Madrocco

J'ai aussi en point de repère, la Mad 2 (GTS 1800 100000 kms), qui est encore plus nerveuse , la GT 81 (1600 FR) , qui est aussi plus nerveuse (que la 16), la Scala 8S GTI (catalysée 95cv) de ma miss, qui est aussi plus nerveuse (que la 16, moins que les GTS), pour le frein moteur, j'ai pas fais gaffe avec celle de ma miss, mais ça ne m'a pas frappé, alors...

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300 ? plus le carambar ferme









quoi qu'est ce qu'elle a la porte ?


a tu veux que je sorte ?

ok mais je garde le carambar

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Dire qu'on est tous comme ça

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tu l'a pas essayé sur route sèche et max de ses capacités

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Non, je ne suis aller qu'au taf avec (2 fois 40 bornes aller/retour, 80 kils quoi.), de nuit, sous la flotte, avec beaucoup de circulation

Il y en a une qui languie de l'essayer aussi

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tes freins sont grippés pour dire qu'un 16s c'est mou. surtout à 200 000 km.

Je dis ce que je ressent

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Attends eh cherche pas, un 16V c'est fait pour exploiter les pursans qu'il y a dedans, sinon fallait acheter une betaillère !!

files leur de l'avoine et chahute les tes canassons, tu verra qu'aprés les avoir cravaché un peu, t'aura la trace de tes homoplates pendant 3 jours dans le dossier de tes sièges
Aprés que t'as gouté à çà, tu verra que ton régime de ralentis sera 4000trs min, le reste en dessous çà sert à rien

Moyen de savoir quel est le bon régime, c'est lorsque tu passes la vitesse, çà fait *paf* à l'échappement

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

z'ont pas sortis de rocco version bétaillère

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