www.passion-scirocco.fr

Par contre les ROTA passent: 8X13 Et 4 ou ET 40...

http://www.rotawheels.com/wheels.asp?wheelid=34

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Coucou j'ai eu un petit probleme ma mere a reculer dans ma titinne !!!!!

Resultat:

coin de pare choc HS
Pare choc legerement voilé (ratrapable)
une petite bosse sur l'aile

Bref je suis vert

je cherche un coin de pare choc neuf de preference auriez vous une bonne adresse?

Equeurant

j'ai un lot que je récupère vendredi, j'ai deja un coin arriere gauche en moins, il te faut lequel?

A ok ce serait cool il me faut le avant droit!!!

OK, dès qe j'ai mon lot, je te prend des photos du coté avant droit

Salut.

J'ai recu mon stock de coin, je te fait une photo de l'avant droit dès que possible

A ok c'est cool merci,

Je me suis enfin decider sur les nouvelles jantes que je vais lui faire porter et ce sera des jantes en toles elargies en 7x13 .

Allez place au photos.











Il me reste plus qu'a trouver des bons pneu, pour l'instant j'ai trouver des dunlop SP 2000 a 67 euros le pneus.

J'aime bien les jantes élargies, mais ça risque de dépasser à l'avant...

il faut un ET différent entre avant et arrière car les ailes sont plus rentrantes à l'avant sur Scirocco1...

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j'y est bien pensé et je mettrai des cales a l'arriere de combien je sais pas encore

j'ai des 16mm bratex, si jamais...

En faite je pensait a un plus grand peut 30mm a voir!!!!!

Au sinon , sa me tenterait bien de passer du 1100 a 1300 que je modifierai un peu,
le 1300 je l'ai deja il provient d'une golf 1 et environ 40000 kilometres.

Voila les photos du moteur et dites moi ce que vous en pensez!!!!

quand je vois çà, çà me laisse pleinement renifler le crossflow Weber

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Franchement les webers j'adorerais mais les pipes existent-elles pour un 1300.

En plus c'est un peu cher!!

Quelqu'un aurait il deux ou trois astuce pour booster un peu ce 1300?

En feuilletant le dernier vw power , j'ai remarques un montage avec une rampe de carbu de moto, est ce que quelqu'un a deja fait ce type de montage???

benouzz est en train de se faire un montage avec une rampe de carbu de bandit....

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Oui, ça fait longtemps que ce montage a été évoqué dans le site belge VW Golf One...

Mais il semblerait qu'il faille faire réaliser une admission... je n'en sais pas plus malgré mes recherches.
Après, l'alu, ça se soude, il doit bien y avoir des gens capables de tailler une platine et d'y souder 4 tubes courts rejoignant la rampe de moto...

Alors qu'avec le kit SORG, tu as une pipe taillée pour des Webers... Mais même il n'est pas impossible de mettre des carbus moto (100E maxi les 4),ce qui est encore moins cher et moins complexe que des Weber.
Souvent associé à un AAC ça dépote.

Par contre je ne sais pas ce qui est revu au niveau huile et eau, car ce bloc est léger...

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le probleme d'une rampe de carbu moto va etre le fait que les cuves de carbus vont etre chauffées par le collecteur d'echappement
quand aux réglages,ce seront les memes que sur des webber,donc pas plus facile quand à etre moins chers,ça reste à voir car si les menbranes de dépression des carbus sont poreuses faudra les changer et là,ça va douiller (comter environ 60? LA menbrane )

J'ai plein d'idee qui me trote dans la tete , on me donne un bloc moteur de polo g40 croyez vous que je peut faire quelques chose de bien avec?

Un amis monte justement un G40 dans une phase1... ca ne peut qu'etre interressant, fiable, bien puissant et plaisant pour le poid du rocco


Pour ton coin de par-choc, je m'y penche demain

OK MERCI POUR LE COIN DE PARE CHOC,

mais en faite je voulais savoir si je pouvais juste utiliser le bloc moteur tout en restant en carbu?

Tu parle du bloc de G40, avec ou sans sa sural?

Je pensse pas que ca marche avec un carbu, la sural est à l'injection il me semble

Je parle juste du bloc du g40 sans compresseur

Bah si tu ne met plus la sural, et donc partir du 1300 de base, tu peux le passer en carbu en changeant la rampe tout simplement

Mais personnellement, trouve un 1300 de sérieun, car là tu va modifier ton support moteur coté distribution, pour au final avoir un 1300 de base


Tiens, le coin de par-choc avant droit



Sur les trois fixations, deux ont l'ecrou de corrodé dessus, donc faudra soit changer l'ensemble, ou bien lubrifier pour sortir l'ecrou du filetage, sinon, exélent état.

Si celà te conviend, passe en MP pour les modalités

Ah je pensais que le spport moteur cote distribution restais le meme!!!!