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merci pour vos encouragement ca motive

vu que la caisse etait noyé j'ai decidé de netoyer mes bougies


comme vous pouvez le voir y en avait besoin

et a la 3eme , paf , la tuile :




ce qu'on voit dans ma main c la tete du cable de bougie et des bout de cable oxydés qui en sont tombé

mais bon c pas tres grave ca reste de l'entretien qui etait prevu de toute facon.... juste plus tard


allez je retourne sur la rocco

Plutôt qu'un noyage, je te conseille de vérifier 2 choses.

Vérifie que de l'eau ne s'est pas introduite dans le réservoir par la goulote de remplissage si elle est oxydée, sinon, sèche cheveux, pour le distributeur. Si c'est la goulotte de remplissage, ton moteur aurait au moins tourné le temps de vider la cuve du carbu, puis caler...Tu peux vérifier en mettant ess dans une bouteille, tu déconnectes l'arrivée d'ess côté réservoir et tu démarres.

Si elle est noyée, truc tout c*n: Tu ouvres le circuit d'essance (et hop , l'arrivée ds une bouteille) et tu refais un essais. Qd mélange air/ess redevenu ok, ca démarre et tu coupes. Plus qu'a rebrancher l'arrivée d'ess au carbu et ca refonctionne.

ok des que je change mes fils de bougies j'essaie ca mais d'ici la j'aurais vérifié la goulotte du reservoir
en plus je ferais d'une pierre 3 coups puisque je vais surement changé aussi mes amorto arr et poncer mes tambours donc ....

mais je pense pas que ca vienne de ca qd meme : le niveau du reservoir n'a pas bougé donc je ne pense pas que la quantité d'eau aurait vraiment faussé la carburation a moins que ce soit comme du paic :quelque goutte suffise ....


bref demain photo a l'appui

bonjour

depus hier j'ai pas arrété sur la rocco :

j'ai changé les amortos arriere et j'ai passé ( c pas trop top ) du transformateur de corrosion de chez julien qui est fabriqué a mon grand regret ...suisse

je vais encore me faire taper

donc j'ai verifié ma goulotte de reservoir qui est bien sur oxydée :
mais je pense que si il y une piece a changer c'est la durite qui la prolonge


je me suis pas encore renseigné en tout cas la goulotte a eu droit a son petit coup de traitement anti rouille ainsi que toute la voiture
du coup elle aplus de face la peinture est moucheté de vernis et de noir c'est horrible

et c pas la moitié d'aile ou j'ai fait les coulures !!!

sinon j'ai poncer un peu mes tambours et rebouché le trou que j'avais au niveau de la vitre


c pas niquel mais au moins j'ai pu remettre ma vitre pour ne plus avoir a bacher


et ca fais plaisir

le plus gros morceau que j'ai eu a faire , c'est le bas de caisse

ame sensible s'abstenir c'est une boucherie





bon ok j'ai mis l'antirouille comme un sagoint mais quand il sera sec et que j'aurais poncé et mastiqué ca sera niquel fin j'espere

bref la je suis obligé d'attendre que ca seche et d'aller acheter du mastic de finition ( j'ai deja du choucroute et du gros enfoncement logique )

mais avant ca il me faut les fils de bougies ainsi que les joint de cache culbuteurs et de carter + un entretien complet et une bombe de peinture pour arranger tout ca parce que faut pas se leurrer la C MOCHE !!!

avant j'espere que j'aurais changé mes amorto avant

ca va le faire

allez m'assassiner pas trop quand meme

a mon avis elle ce fait toujour car je l'ai changé sur mon serie 1.
bon courrage pour la suite.

merci pour tes encouragements

en ce qui concerne la piece tu l'a pris chez vw
combien ca t'a couté

donc si j'ai bien retrouvé la bonne facture, cela ma couté 11,95? chez vw.

ca va je m'attendais a plus cher de leur part
comme par exemple les platine de phares pour double petit valent 80? pieces

bonjour

aujourd'hui le systeme D a encore fait des siennes


bon c un peu a l'arrache mais le resultat est la : mon passage de roues est presque bon pour etre mastiqué



quest ce que vous en dite pas trop mal non ??

bon de toute facon faut mastiqué mais comme ca me tenterais bien de la faire sablée selon le prix bien sur je vais peut etre que rebouché mes trous et voir venir

d'ailleurs que pensez vous du sablage ???

vraiment utile ??? cher ??? efficace ???

allez soyez pas timide

ben le sablage c'est le top quand tu veux faire une resto complète, mais attention, après ta caisse n'est plus du tout protègée contre la rouille, la tôle est nue, et la corrosion apparaît souvent le jour même !!!! il te faut la recouvrir entièrement d'antirouille et vite.

un truc assez pénible aussi, y'a du sable et des micro-particules partout, partout.... c'est une horreur faut tout (presque) enlever....

donc pour bien faire faut sabler et appretter dans la foulée si j'ai bien compris

est ce que c cher chez un carrossier parce que je me vois pas sabler dans le jardin et surtout j'ai pas vraiment de quoi faire une cabine pour appretter et finalement la location ou l'achat de tout le matos pour le faire vaut peut etre autant que de le faire faire par un pro

bref je vais me renseigner

ben sabler puis apprêter c'est le mieux, mais avant y'a du nettoyage !!!!!

je n'ai plus les tarifs en tête, mais si tu apportes ta caisse nue, c'est pas trop cher normalement.

bon apparement sur l'isle sur sorgues il n'y a aucun garagiste qui fasse le sablage et le faire faire par un sableur industriel ca me fait un peu peur

en ce qi concerne le prix un carrossier me prend 250 euros juste pour me passer de l'antirouille apres le sablage

je crois que ca va se compliqué pour la carrosserie

si tu a un compresseur tu n?a qua acheter un pistolet a sabler (c?est pas très cher)et tu le fait toit même il faut juste un seau et acheter du sable selon la grosseur du sable ex





Ensuite tu apprêtes avec un pistolet et fait le dans le jardin si tu na pas le chois

dis comme ca ca a l'air facile ..... mais j'ai pas de compresseur !!!!

enfin c'est peut etre un bon investissement finalement vu les avantages que ca m'apporte d'en posseder un ne serait ce que pour passer un coup de soufflette , gonfler ses pneus peidre sa voiture

ok en tout cas ca sera tjrs moins cher que de le faire faire
allez a suivre

Sur ton aile tu as mis du "Frameto", si c'est le cas ça tiens pas longtemps.

Le mieux c'est la méthode décrite par Yo-69 et eddiabolo, quitte a ce que ça te prenne plus de temps pour préparer la voiture mais ensuite ça ne rouillera plus.

Par contre il te faut investir dans un compresseur.

du bon boulot çà

degomme tout!!! et n'hesite pas avec le julien,hein!

et +1 pour le compresseur, aujourd'hui t'en trouve des 50l pour 100/150euros,c'est un bon investissement c'est plus que certain

Et voie + que de gonfler des pneus

j'oubliai,je vais pas encore edité comme un blaireau

oui,pour bien avoir la rouille,je suis pas le gars qui donne des leçons loin de là,mais je te detaille comme moi j'ai fais,car c'est idem en tout point

par exemple a des endroits ou la rouille faisait cloqué comme sur un tour d'aile

perceuse+brosse metalique,tu vas voir çà fera de la dentelle,alors,traitement...sechage,puis rebouchage par soudure ou pate alu,c'est bien aussi il parait,et enlever le surplus de metal soudé,afin que ce soit a peu pres lisse,tu retraite,çà fera que du bien,et hop un coup d'antirouille,tu gave aussi en traitement a l'int si tu peux,+peinture+cire et suivant

bon apres faut tout remettre de niveau avec mastic+appret biensur

vu ce que tu est en train de faire je suis flatté meme si je trouve que j'aurais pu faire mieux mais j'apprend donc je lutte

eh oui c bien du julien j'ai quelque doute sur son efficacité a meme la rouille mais c mieux que rien

j'ai aussi entendu parler de kit de sablage pour karcher mais que ct pas terrible et pis de toute facon faut appreter derriere donc compresseur mais bon qu'en pensez vous ???

tu n'utilise pas de polyester ??? il y a des inconvenients ???

oh,non,le poly est fortement deconseillé,c'est facile mais c'est glougov'

il ne s'associe pas du tout au metal,çà finira par craqué un jour ou l'autre,et la resine peut bouffer les produits que tu as passé avant,et la rouille reapparait donc: metal/metal si tu veux du durable

pareil si tu as des trous dans ton plancher ou bas de caisse,contre aile...,une fois traité et comblé par une tole, si tu as acces tu rendra etanche le tout avec du joint de carrosserie,puis bah,le reste,antirouille/apret/peinture

aller,fais nous çà

ok benouzz je vais m'y mettre mais pas tout de suite il me faut quelque semaine avant d'attaquer vraiment la carrosserie

la je vais me remettre a la meca ( des que les sous rentre )

donc en attendant les compresseurs je me suis mis en tete de mettre mon klaxon deux trompes que j'avais en stock a la place du pitit qui est monté


et en fait il est hs dégouté

donc je me suis contenté des amortos


voila j'avance le travail en demontant tout ce que je peux et j'ai pas de photos du remontage

par contre voila l'etat des anciens



y en avait serieusement besoin !!!

allez a suivre

bonsoir bon vu que j'en ai marre de pas avancer en reel faute de thune je me la suis refait sauce totoshop






alors qu'est ce vous en dites ???

pour ce qui est de la déco laterale j'opte pour la deuxieme, les ats lui vont tres bien

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