www.passion-scirocco.fr

Voila ma scirocco d'origine puis tel qu'elle est aujourd'hui
j'ai voulu essayer qqch, et pour moi le résultat est plutot réussi

les pare-chocs d'origine ne me plaisaient pas tellement et n'étaient pas en super état, alors j'ai voulu lui donner un nouveau look...
J'y ai greffé un pare-choc de G60, ça demande un peu de travail, mais j'suis pas mécontent.
Le problème était que l'avant de la G60 est plus en pointe que la scirocco, se qui fait que le pare-choc était 10cm trop court, j'ai donc eu besoin de 2 pare-choc que j'ai coupé un peu plus loin que la moitié.

Moi aussi j'avais deja penser a faire ca,je trouve que sa lui va tres bien
Maintenant que je vois les photo's ca me tente encore plus.
Avec quai a tu coller le bout entre le pc?
Vas tu la donner aussi le pc ar de golf 2
En tous cas whaauw
Svp encore des photo's

sur la photo 3, ça lui donne un air de BMW!!!

J'aime bien!

A plus, peut-etre à l'école...

_________________
Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

soudure plastique, utilise un foehn avec un petite buse
pis un peu de colle a pare-choc pour boucher les trous...

pour l'arrière j'vais p-e juste repeindre celui d'origine,
ou alors laisser sans rien... j'suis entrain d'y réfléchir
bien du plaisir

Rodge merci pour les info,encore une petite question:a tu mis le renfort du pc avant de golf ou a tu garder ce lui d'origine et comment il tiens aux ailes av?
Moi je metrais le pc ar de golf 2 aussi,moi je l'ai une fois posser sur ma scirocco1 et ca donne bien
Sans pc ar je trouve que il manque quelque chose,mais chacun ces gout.

j'ai mis la traverse métalique de la golf 2, et j'ai fabriqué les support de fixation, les supports coté carosserie sont ceux d'origine scirocco...

j't'avoue que j'ai meme pas essayé de mettre le pc arr de golf, pour la simple et bonne raison que j'en avais pas sous la main, mais il s'adapte sans aucune modification?? je vais en chercher un...

Réctification, la traverse métalique est celle d'origine.

avec des petits par choc chromés d'epoque elle aura été beaucoup mieux, cette couleur avec du chrome c'est excellent

Je suis totalement d'accord avec toi, mais pas moyen d'en trouver ds ma région...
La mienne avait déjà les pare-choc en plastique d'origine

joli travail mais je trouve que les jantes sebring ne lui vont pas du tout, de meme que le pare-choc... mais si tu es content comme ca c'est cool

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

pour tes parchoc chromés il faut regarder sur ebay.de(allemagne) c'est pas rare d'en voir passer, il faut etre patient et regarder regulierement

ta scirocco avec de belles jantes , des petits parchoc chromés eventuellement un petit rabaissement , elle serait tout simplement parfaite

Je vous donne des nouvelles de ma serie 1, ça faisait longtemps que j'avais rien posté...

Alors depuis la dernière fois y a eu quelques petites modifs necessaires:

Moteur et boite a vitesse:

- remplacement du 1.6 FR par un 1.6 injection EG, (premier souci, les conduites ainsi que le réservoir d'essence ne sont pas les même, par souci de fonctionnement j'ai quand meme changer les pièces)

- Montage d'une boite 5 v, avec un pond de golf syncro (plus court 4.46) (deuxième souci, une séléction de vitesse pour boite 4, malgré ça, les 5 vitesse passe, mais aléatoirement) disons qu'il fallait bien chercher la 5e

- allégement du volant moteur, de 6.3kg à 3kg...

Suspenssion:

- Amortisseur Bilstein, plus dur, mais agréable quand meme
(troisième souci, pas de barre stabilisatrice sur ce model)
- Perssage des trapèzes et remplacement des support de fixation arrière

Frein: (d'origine des disques plein avec plaquettes de frein carrée)

- Disques ventilé percé, mais toujours avec plaquettes carrées
(quatrième souci, les pinces d'origines n'arrive pas a accueillir les disques ventilés, commande échange standard de 2 pinces d'un model plus récent avec plaquettes carrées, j'en ai trouvé par chance)


Avec tout ça j'ai participé à quelque slalom auto, j'ai pas fais d'étincelle, mais c bien sympa ça permet de mieux se rendre compte des limites de l'auto, voila quelques photos:



C'est là que j'me rend compte que les amortisseurs et les ressort sont pas du tout assez dur, faudrait que j'investisse dans des combinés filetés...






C'est nettement plus joueur quand c un peu humide




D'autre photos a venir...[/img]

c'est un pare choc de golf 2 ca non?

en tout cas c'est joli et il est bien intégré
ca la modernise sans non plus la denaturée

il y a eu beaucoup de modif pour le mettre ??

_________________
je poste donc je suis

je crois que tu devrais lire le debut. il y a toutes les réponces a tes questions

sinon les photos sont magnifique

mea culpa

j'ai parler sans lire désolé du coup ca annule ma question

mais ca claque avec


perso je mettrais l'arriere aussi

_________________
je poste donc je suis

Tu fais du slalom avec?
Fais attention quand même, car la caisse doit bouger pas mal à chaque changement d'appui... Je pense que les renforts de caisse sont nécessaires pour cette pratique: Arceau, Barres sup et inf AV, Barre sup AR, barres antiroulis de plus forte section aussi...
De plus, les pros de ce type de course remplacent tous les silent-blocs et font développer des suspensions sur mesure avec contrôle du débattement!( voir BOYADJAN)... ce qui est très très cher... c'est vrai.

M'enfin, l'arceau et barres antiroulis, tu peux trouver chez OMP, je pense... les autres barres, tu peux les faire toi-même...

Pour le freinage, moi, j'ai monté des etriers VWII qui permettent de mettre des plaquettes "banane" et des disques ventilés perforés (le tout OMP).... c'est déjà mieux que l'origine! ça passe sans modification notable (juste étirer un peu la tôle cache poussière avec une pince et hop, t'as de bons freins!).

Pour la BV, j'ai également eu ce problème sur ma GLi... il y a des pièces spécifiques:
- les 2 biellettes sur la BV avec liaison rotule en plastique
- la biellette de renvoi fixée en bout de tige de commande du levier de vitesse n'a pas la même longueur...
[img][img]http://img523.imageshack.us/img523/2825/modifboite5pn3tv5.jpg[/img]
[/img]

C'est tout ce sur quoi je peux te renseigner...

Tu as fais élargir tes jantes d'origine?[/url]

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

magnifique les photos,surtout la première....

@ GTFR1
Merci pour tes conseils, mais j'avais déjà un peu regarder tout ça, mtn je suis entrain de me demander si je vais la modifier plus... et je pense que je vais la laisser comme ça, voir la remettre d'origine.
Pasque je vais plutot me tourner sur la base d'une golf 1, dont j'ai pratiquement toutes les pièces a monter dessus... au moins cette série 1 ne souffrira plus

Pour ce qui est des silenbloc j'ai déjà mis ceux en polyurétane, et pour les frein j'ai un stock de plus d'une dinzaine de vieilles plaquettes carrées a griller, donc je vais pas changer tout de suite...
En fait j'ai oublié de spécifié un truc, c que ma tringlerie de BV a été bricolée, les biellettes avec rotule en plastique on été rallongée, et le renvoie sur la BV à 90° aussi modifié... (ça pouvait pas fonctionnévu comme c t fait à l'arrache).



Merci
Si j'en trouve, p-e qu j'le ferai on trouve plus facilement les avant que les arrière donc voila