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comment peut-on savoir si on a des poussoirs méca ou hydro ???
car ma GT et aussi un 86.
donc si je croit se que tu dit j'aurais également des méca ?
comment en être sur ?

Merci!
Bin c'etait nickel, mais surtout grace a Rod.
Sans lui, je ne sais pas si je m'en sortais en moins de 3 jours


En fait la mienne a ete immatriculee en 86, mais le numero de serie montre qu'elle a ete produite en mai-juin 85, c'est donc une des toutes dernieres a poussoirs mecaniques.
Donne ton num de serie et on te dira.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Eternelle réponse...
5 paliers sur la méca, 4 paliers sur l'hydro

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

En fait la mienne a ete immatriculee en 86, mais le numero de serie montre qu'elle a ete produite en mai-juin 85, c'est donc une des toutes dernieres a poussoirs mecaniques.
Donne ton num de serie et on te dira.

donc mon numéro de serie est : WVWZZZ53ZGK004690. le type est :53EX2B

mes connaissances en mécanique ne vont pas si loin. c'est quoi que tu appel des paliers ?

4 paliers :


5 paliers :


C'est le nombre de point de fixation de l'abre à cames

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

merci, c'est effectivement plus facil a comprendre comme ca !!

A partir du N° de chassis WVWZZZ53ZGK000001 c'est des poussoir Hydrauliques sauf moteur JH.

Ton moteur à des poussoir hydrauliques.

Disons que c'était pas la première fois que je déposais une culasse.

Par contre c'est la 2ème fois que je déposais une culasse de moteur voiture mais la 1ère d'une Scirocco.

Au niveau travail, en 1 journée ça reste résonable.
- Dépose de tout ce qui peut gêné
- vidange de l'eau
- dépose de la culasse
- déshabillage de la culasse
- nettoyage du bloc, de la culasse, de toutes les pièces.
- repose des joints de queue de sppe neuf
- repose des soupapes
- repose de la culasse + arbre à cames + serrage au couple
- repose de tout ce qui a été démonté (fixation échappement = galère)
- remise en eau
- contrôle du calage disrib

et vroum

on a pas chômé, de plus 3 vis ont cassées au démontage
1 sur le thermoastat de pompe à eau et 2 sur la culasse du coup nous avons perdu pas loin d'une heure.
j'ai calculé grosso-modo nous avons passé environ 9 heures chacun, ça fait 18 heures de travail.

Il est certain que par rapport à un pro on passe pour des rigolos, mais bon.


De plus l'outil pour comprimer les ressorts de soupapes qui est en photo j'ai du le modifier, certaines côtes sont fausses.
Je mettrai un plan à jour avec les bonnes côtes.

merci, super pour l'info, c'est coooooool

quel talent!
Moi c'est meca, et il y a 5 paliers! Cf photos...

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la première photo est celle d'un moteur JH-> poussoirs hydrauliques...

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

Ce qu'il y a de bien avec les Suisses c'est leur exactitude.

Récapitulatif pour Scirocco

Poussoir hydraulique :
- moteur KR depuis 08-84 châssis F
- moteurs DX KT EW EX HN RE EWA depuis 08 - 85 châssis G
- moteur JH depuis 08-87 châssis J

S'il y a des erreurs merci de me les faire parvenir

Des nouvelles...

En ce moment j'essaie de regler le ralenti...
Juste histoire de vous faire rire:

A froid: 1200 trs/min (pas si mal a mon gout en fait)
A chaud: 1400 trs/min

J'ai du louper un truc

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t'as remontés ton moteur dans le mauvais sens

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Bon, il y a du mieux... je le fais petit a petit, ca va finir par etre bien j'espere.

Sinon j'ai enfin trouve ce que je vais prendre comme pneus cet hivers:
des Debica "Frigo 2" en 175/65R14
C'est compatible comme taille, et vu la largeur ca sera assez efficace tout en restant esthetique
En plus ils sont pas trop trop cher... mais ca va attendre novembre parce que bon, 4 pneus a acheter... gloups.

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Bon bon bon... petite mise a jour.

Alors ce WE j'ai... repeint... les essuie-glaces
Bin oui, la flemme, mais envie de faire un petit truc pour titine.

Donc le plastique avec de la peinture plastique, et le metal avec du noir mat pour metal.
Ca rend impec.

Souci par contre pour le couvre culasse, le noir ne tient pas a un endroit... mal degraisse a mon avis.
Ca sera refait comme il faut en meme temps que le cache courroie de distribution

Sinon, le moteur:
C'est genial de pouvoir enfin rouler sans la honte du nuage bleu a chaque demarrage ou acceleration.
En plus, le moteur me semble un peu plus onctueux (a chaud, a froid c'est toujours un peu brutal...) c'est surement qu'avec moins d'huile dans le moteur ca tourne mieux.
En prime, plus de fuite au cache culbus.
Reste (a verifier) le joint de carter a changer, j'ai l'impression qu'il y a une petite fuite la aussi.

Voila voila, que du bonheur cette voiture

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c'est cool, vivement que j'en soit à ton niveau

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Je pars d'une tres bonne base aussi, ca aide!
Courage!

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Allez, petite mise a jour:

Aujourd'hui vidange moteur (10W40 ) et boite (75W90 )

J'ai ete surpris par la qualite de l'huile de la boite, 20 ans apres.
Marron, mais pas moche, il en manquait un petit peu mais rien de dramatique.

Par contre ce qui m'embete c'est que j'ai comme une fuite d'essence au niveau du carbu. Ca suinte c'est pas top.
Je n'ai pas eu le temps de trop regarder encore, mais ca m'inquiete

En prime avant hier sur l'autoroute, apres 600km nickel, au redemarrage du peage, ca a ratatouille severe... pile entre 2 camions... genial...
Obliges de s'arreter sur la bande d'arret d'urgence. Au bout de 2 minutes j'ai redemarre et apuye a fond sur tous les rapports... ca a finit par aller bien au bout de 500m et on a pu faire les 300 derniers km impec

Je fais un sujet expres pour vous demander vos idees.

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Bon, retour a la maison sans trop d'encombres... si ce n'est l'embrayage
on etait assez chargés, et en accéleration en 4 et 5, entre 3000 et 4000 tours ca patine le moteur tourne plus vite, la voiture avance pas plus.

Je vous raconte pas les longues montees sur autoroute... impossible de tenir la vitesse dans ces conditions, et on a essaye de preserver l'embrayage pour etre surs de rentrer.

Tout seul dans la voiture c'est un peu mieux... ca tiendra le temps que je recoive l'embrayage neuf...
J'ai pris du Valeo, il etait en promo sur oscaro.com
Esperons qu'il tienne celui-la, parce que l'actuel a 100000km seulement (d'apres l'ancien proprietaire. je ne sais pas ce qu'ils lui ont vendu mais c'est pas de la bonne qualite ca )

Cela dit, titine a tenu bon jusqu'au bout, elle est cool titine

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La qualité de l'embrayage est une chose, c'est sur, mais la conduite en est une autre !
Si tu fais 100000kms d'autoroute, ou 100000kms de montagne, l'usure ne sera pas la même

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moi j'ai changé le mien cette année, j'ai mis un LUK
j'ai payé 150 ? remisé en allemagne

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Bin avant elle etait du cote de Poitiers... c'est pas de la montagne
Le conducteur precedent roulait, je pense, comme moi: pas specialement sport (et puis le 1800 90cv il est pas tres nerveux )
Pour ma part j'ai fait 15000 avec, dont en fait assez peu de petites routes.

Cela dit, comme m'a dit Rod si ca se trouve c'est une petite fuite d'huile... je verrai au demontage


Mince, c'est mieux que Valeo? Ils en avaient aussi des LUK mais comme je ne connaissais pas...
J'en ai eu pour 160 euros le kit valeo sur oscaro (-35%). C'est correct du coup?

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Il me semble que Luk est en première monte chez VW.