www.passion-scirocco.fr

la petite plaque noire indique le poids et le numero de serie qui doit etre idntique a celui du tablier
l'etiquette du coffre te donne la version, les options, les codes couleurs int et ext et le numero de serie
et si celle-ci est absente je ne pourrais pas t'aider plus
seul un concessionnaire VW avec ton numero de serie pourras te dire la version de ta belle

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

j avais esperer que tu savais toi aussi trouver tout a partir du numero de serie :D:D

sinon niveau 16v j ai un peu travailler sur celle ci ce weekend.. j ai remi les feux avant et parchoc( pas encore peint mais ca peut attendre ) au moins mnt elle a ses clignotants...
sinon rien de special a declarer chefs..

ola oléééééééééééé


niki revit :D:D

donc TRES BONNE NOUVELLE!!!!!!!!

NIKI a vendu la golf cabrio weber et reste plus qu a vendre la scirocco grise.. desolé mais ca en vau incroyablement la peine a mes yeux...

programme..

papiers en regle pour la 16v (pl) , mardi j attaque les freins arriere avec un ami et en meme temps je mets lesfilletés dessus... WEITEC.. mais d occase... pas grae c est deja ca...


la tres bonne nouvelle vous allez voir bientot...

une scirocco 2 en pieces ok... mais... et c et la que vous allez voir et le reste par la suite...
faut que je fasse de la place...

.

salut tout le monde...
donc le weekend j ai pas fait beaucoup...mais j ai rentrer un moteur de golf 1 et encore le reste d un stock quej ai sauvé et la......... oh tiens le tuyau la j ai besoin...

enfaite j ai recuperer le tuyau qui etait cassé fissuré comme on pouvais le voir sur les premieres pages..

donc voila un probleme de resolu...

manque plus que la carosserie et ce ressort pres des webers....

le ressort qui est pres des webers et qui maintient le cable de gaz.. il a sauté et depuis je trouve pas de ressorts qui pourrai se fixer la..

ca va venir...

voila
s2 a un peu avancé...
hier on a attaqué la s2 16 a l arrière...
disques et plaquettes, roulements neufs et les filletés(occase)sont dessu..

une pince poru le frein a main ne fonctionne pas mais de tout facon je dois encore purger et changer les flexibles... on ferra ca a ce moment..

manque encore les filletés avant et enfin trouver le probleme de la boite de vitesse
1 et 2ieme rentres en essayos de mettre la marche arriere.. en poussant legerement vers le bas...

sinon pour la nouvelle venue ... avec totu le materiel.. suite a venir avec photos quand elle sera la , j ai trouvé un garage assez grand pour y travailler...


MNT: le plus important, vu que je vais rentrer quelques moteurs 2l 16v (9a) je me demande si ca vo la peine de passer en weber ou pas, et si je passe en weber, quel weber?? 45 ou directement plus gros??
en allemagne on parle aussi souvent des ''Einzeldrosselklapp anlagen'' estce que quelqu un pourrais traduire ?? gt2 peut etre
qu estce qui serait mieu?

''Einzeldrosselklapp anlagen'' = un papillon et injecteur par cylindre
comme les injection des voitures de course

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ca c'est bon

¨


voila exactement ca...

tu ferais quoi toi weber ou papillon

No Weber chiant a regler, comsomme plus tres bonne sonnoritée
Yes papillon reglage plus precis et ouverture plus violante

dans les deux cas il faudra mettre un collecteur 4/1 pour avoir la même détende des gaz dans chaque cylindre

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très jolie ton scirocco mk1

merci pour les commentaires..

j ai revu hier mon ancienne scirocco.. 302500km :D:D et elle est passe au ct quasiment sans problemes.. content comme meme...

sinon pour la 16v pl.. un ami va me refaire le joint de culasse.. mais quand?? ca c est l auter question... D:

a ce qu'il parrait en rectifiant la culasse et des autres arbres a came et un bon reglage on atteindrais les 150ch.... :D autant faire tout en meme temps..

J'ai lu quelque part que l'on ne peux pas rectifier une culasse de 16V !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

a bon..
moi j ai ete demandé a un garage (weber d origine...) mais bon..

C'est quoi cette histoire de scirocco en pieces?

Plutot que de tenter des modifs a tout va, et acheter des trucs a droite a gauche, pourquoi ne pas deja t'occuper des voitures que tu as, qui prennent la poussiere et continuent a rouiller?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

t inquiete j y travailles..

vous allez etre content de bientot voir 3 sciroccos roulantes cette année...


vous ne le savez peut etre pas, mais je suis de 6h a 18h au boulot
et a 18h30 jusqu a 21h cours du soir... a 5min de mon boulot..

les cours 3fois par semaine
samedi je travailles encore un peu pour rentrer plus d argent..
donc je peux comprendre que les gens se posent des questions mais ca va venir..

ps: le luxembourg c est pas un paradis :D

et la scirocco dotn tu parles c est a cause des papiers...

ah non celle dont tu parles c est une autre........

tu comprendras ......... des que c est la..

salut, as-tu la ref des joints pour les étrier ar de 16s. je vois que tu en restaure plusieur a la fois. bon courrage.

salut je veux bien demandé a mon ami qui a refait ca... d'aileur bonne amusement pour changer ces joints...
mais enfaite c est facil:
ta vas o magasin meme chez vw et tu dit que tu as des etriers guirling .......???????...... 36 38?? et eux ont ca dans leur base de donnée..
nous on avait acheté ca a luxembourg ville dans un magasin APL.. et il me semble qu ils ont aussi un site apl.lu...

moi personnellement je n ai pas changé les miens car ils etaient encore en bonne etat..

sinon le courage ca va j en ai.. on va aussi dire que j ai de bons amis qui m aident car niveau boulot et cours du soir ca tape sur le systeme nerveu

comme certaines personnes doutent de niki...
voila le petit travail d'e vendredi..
demain j attaque le cartere(nettoyage a sec et controle de l etancheite du bloc... trouve pas le nom.. piston ?:D)) et demontage de la culasse... et rangement divers

continu t'es sur la bonne voie

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des que j ai le temps j attaque ...
la s1 rouge vient directement apres j ai ENFIN trouver un carossier de confiance!!! petit nouveau probleme pour celle ci sont parcontre les 7 et 8 par 13 .... j ai le systeme de freinage d'une 16v dessu.... a l avant c est tres tres tres tres juste.. 1cm

salut tout le monde...

donc ca va faire des quelques mois que je ne me suis plus manifester a cause de quelques problemes en tout genre...

un d entre eux a un rapport avoir avec mes projets... celui des pieces que je devais aller chercher... ca n a rien donné et donnera jamais rien...
---> nouveau taf en vu :D:D:D:D pour etre franc avec vous.. une grosse difference de paie

un autre est que le demenagement arrive de plus en plus proche... demolition de notre maison pour y construire une pompe.. je vais demander une carte de fidélité pour l avenir :D

en tout cas, c est décidé ... je garderais la scirocco 1 weber et y consacrerais plus de temps..
la grise vu que niveau papiers ca va etre tres chaud.. faudra peutetre la démonter....... et oui encore une en moins, mais au moins elle rendra des gens heureux..

la 16v est presque terminé, je pense rouler avec tout l hiver et ensuite m en separer pour ne plus qu avoir la scirocco 1 et une daily..(un peu plus moderne )



mnt petite question aux connaisseurs...

sur la sciroco 1 j ai des etriers de golf 2 16v avant et arriere ... j ai mi la 7*13 (ats) l autre jour et j ai remarque que l espace etait tres serrez... a peu pres 1cm entre la jante et .. vois pas le nom :d la fusé?? ¨dangereux non???


@ GTII ... dans mes papiers de la scirocco 2 gt2 j ai retrouve un papier comme quoi la scirocco est passer du 95ch au 16v pl... avec papiers et tout.. donc sorry.. tu avais raison

La rouge ....

La 16v c'est un peu comme la mienne (pl)

Tu sais ce qu'il y a a changer pour la passer en KR ? la pipe d'admission je suis pas sûr, les abres a cames ( 1 ou les 2 ???), distributeur K-jet, et boitier a ce que j'ai pu trouver ... mais j'en suis pas certain.

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