www.passion-scirocco.fr

J'ai tout lu, quel boulot! T'hésite pas à mettre la main à la pâte !
Au fait, et ce départ arrêté contre une Corrado dont il était question à la première page, ça a donné quoi?

On l'a pas fait, le G60 a besoin d'un peu d'attention en ce moment (freins arrieres grippes, recalé au CT )

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Alors, Rod, tu le vends ??
GTX 16V Tornadorot....
A plus!

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

Roooood! Il te faut des BBS

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et toi des étriers AR

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

Très belle Scirocco, je l'avais déjà vu en annonce il y a quelques mois.


@ doudou : c'est sûr que des BBS en 15" RM ça lui va bien, et en plus on vois bien les étriers de frein arrière

Je pense que ce sont juste des BBS une partie, qui etaient en option sur les G60 entre autres.
Tu veux essayer

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oui je veux bien essayer les BBS tu en a à vendre je crois ?

en fait je les garde pour la GTS maintenant
Mais j'ai des 15 pouces BBS de corrado

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Petit déterrage...
On a enfin pu faire un petit bout de chemin sur autoroute, Rod en 16V et moi en corrado G60.
Hum...
Comment dire...
...
... va falloir que je perde du poids!

Cette 16V marche très très fort... les reprises sont impressionnantes!
@rod: tu étais en 4 ou en 5?

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en 5ème...... et toi

et je comprenais pas pourquoi tu accélérais car je voulais prendre des photos

un 16v qui pourris un G

si la monté en régime se fais si bien que sa sur ton 16v c'est que le mien a un problème .... a 6000 trs il monte tout doucement j'usqu'a 7000 mais faud vraiment attendre pour y arriver ...

va falloir que je me penche sur le problème

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Désolé Rod
Jolies tes photos! Par contre moi j'ai rien mon tel a eu la bonne idée de planter quand j'ai voulu prendre des photos

Et oui Gilles tu as surement un souci. La 16V avait exactement la même reprise que mon G60, tous les deux en 5ème.

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sympa ces photos dans le Grésivaudan
j'étais passé à coté...

petite modif

avant




après

bien jolie cette pipe en 50

et maintenant il y a une différence ?

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pas pu essayer il y avait trop de monde ce soir sur la route, attendons ce W-E

tu vas pas gagner je pense ...

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vw a modifié plusieurs fois sa pipe pour améliorer l'acoustique, il y forcément une différence soit en bas soit en haut

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mais non, c'est juste qu'il n'avait plus de bleu..............

sur un livre de prépa moteur ils disent qu'en atmo c'est mieux d'avoir des conduits étroits et suffisamment long pour le collecteur d'admission a résonance (comme celui qu'a conçu VW).

je pense qu'avec un conducteur lambda et une voiture standard on vois pas la différence.

Ca favorise le couple d'avoir des conduits plus étroits parait-il, par contre des gros conduits permettent peut-être une meilleur montée dans les hauts régimes

Il n'en reste pas moins que ton moulin est impeccable!

Il faut avoir l'œil ou bien connaître le modèle, moi je n'avais remarqué que la différence de couleur du DOHC 16V Mais après coup, il est vrai que c'est flagrant.

J'ai pu faire un essai hier soir, la différence est :

qu'il n'y a plus l'accélération supplémentaire lors de l'ouverture du 2ème corps. En écrasant l'accélérateur c'est linéaire ça pousse tout le long jusqu'à 7200 tours.
Je n'ai pas remarqué autre chose à part l'impact visuel impressionnant lorsqu'on ouvre le capot moteur.

comme la mienne linéaire

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