www.passion-scirocco.fr

+1 pour rester sur le FR

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@zspirit : il y a moyen que je t'embauche

@zone_rouge : pourquoi tu referais le FR ??

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je poste donc je suis

comme gtfr 1 ce bloc se pretera mieux aux modifs que tu souhaites et je pense et qu'il sera plus réactif, plus nerveux, que le 1.8....

....mais après c'est une question de feeling au volant, et pour ça, tu est seul maître à bord!!

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ok

donc le FR est plus valable a modifier .... j'aurais pas cru

bref ce n'est pas que ca qui va me decider il faut que je deculasse et j'avoue avoir un peu peur de ce que je vais trouver ... et faire comme boulette

mais je la ferais pas faire au garage ca c'est sur

il me faudra un peu d'outillage quand meme (clef dynamometrique , treuil ou chevre si besoin de sortir le moulin ...)

j'aurais besoin de conseil avant de me lancer dans la refection de l'un ou de l'autre

vous avez pas interet a me lacher a ce moment

je compte sur vous a fond

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une clef
http://www.leboncoin.fr/vi/17265489.htm?ca=21_s


Très instructif :

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=173

Dans la même lignée

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=174

Pour le levage, si tu as un point d'ancrage (une poutre dans le garage par exemple), suffisement solide, un bon vieux treuil et des vieilles ceintures de récup à la casse c'est rès bon.

Sinon avec une poutre de bois solide ou une traverse en fer que tu arrimes solidement à des parpaints
Tu peux même te taper le luxe de les cimenter au fond du garage s'il est assez large

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tres bon lien

mais j'en suis pas encore la

AAC attendra quelque années

pour la clef :
http://shop.ebay.fr/items/_W0QQ_fromZR4 ... m270.l1313

moins cher

j'ai commencé a regarder combien ca me couterait de deculasser :
j'en suis a 120 ? a peu pres

25 -30 de vis de culasse
80 de pochette haut moteur

je me dit qu'il faudrait remplacé a courroie de distri 15? mais elle a pas 1000 Km

est ce que vous voyez d'autres pieces qu'il faut changer ??

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j en vois pas ---> em on pourrais un peu me dire ou tu en es...
je n ai plus suivi depuis longtemps.. et en plus mnt je bosses donc pas moyen...
merci d avance...



--> zut l adresse...

j'en suis a reflechir comme un fou a savoir comment je m'y prend ... j'avance pas en fait

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Ça fait un moment que ça me travaille...
Je vais poser ma question bête

Pourquoi veux tu déculasser ? Tu trouves que tes compressions sont mauvaises ? Perso, pour le peu qu'il te manque, je ne toucherais rien

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

+1, moi je verserais du métal 5 dans l?huile déjà en premier temps

Je ne suis pas d'accord, mais cela n'engage que moi... Le métal 5 a tendance à boucher des trous (entre autre...) C'est un emplâtre sur une jambe de bois !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Moi je pence que la segmentation n?est pas en plein forme, on voie bien que ces le 2 cylindres au milieu, maintenant a boucher les trous, je pence pas, mais bon c?est toujours a la long que on se rend conte

gros déterrage :

je vais finalement enlever temporairement (entre 1 jours et 15 ans ) les webers et repasser a mon 2b5 histoire de pouvoir rouler un peu avec la rocco puisque elle est assurée pour ca ...

je vais donc remettre l'ancienne admission , faire une bonne vidange histoire de verifier que le probleme d'essence dans l'huile vienne bien du fait d'une admission trop importante

regler ma jante tordu et refaire un bon parralelisme

la deja je pourrais rouler un peu

la je pourrais decider ce qu'il est bon de faire pour le moulin meme si tout porte a croire qu'il s'agisse du joint de culasse qui aurait cédé du au 5 ans sans tourner entre les 2 cylindres du milieu

ensuite je me pencherais a nouveau sur la carrosserie

et quand tout sera en etat je me repencherais sur les webers

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Sage idée.

DJSTR touché par la grace
t'as enfin décidé d'y remettre les mains dedans à cette tite rocco
mes efforts ont enfin payé
heureux de l'apprendre
t'as raison pour les webbers
Patience et longueur de temps font plus que force et rage

Salut je te tire mon chapeau pour les tvx effectué sur ton Scirocco.

Je viens de découvrir ton post et je doit dire qu'avec les deux carbus elle fait un bruit d'enfer. Mais j'imagine qu'elle doit "s...." un max

Bonne continuation dans tes tvx.

AMEN

content de voir que tu attaques a nouveau la cocotte

merci pour vos encouragement et vos comm

donc ca y est :
ma femme m'a enormement aidé sur ce coup la

elle a decrassé les pieces pendant que je faisait la mecanique

donc j'ai viré les carbus, defait l'echappement , virer la pipe , remonter l'echappement l'admission et le 2b5

j'ai raccorder l'essence il me reste a rebrancher les durites d'eau et e depression mais la le froid est tombé et avec le vent c'est l'enfer
donc peut etre fini demain

on lui a quand mem mis des coup de demarreur et surprenant elle a demarré niquel ... une fois les cuves remplies bien sur

ralenti a 3000 trs mais d'une stabilité bluffante

donc c'est cool

petit bémol : une durite d'eau est fendu il faut que je vois si j'en ai pas une de rechange

allez ca suffira pour aujourd'hui

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file moi tes weber te plaiiiiis

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

mais tu en auras toi aussi des webers ma poule

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je l'aurai un jour , je l'aurai !!

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bon la durite est en attente de reception c'est deja ca de fait

de quoi faire une vidange aussi


allez vivement jeudi

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ola
j'ai recu ma durite cet aprem et donc je me suis dit en rentrant vers 18h c'est bon j'ai deja la creve il fait froid on verra demain pour la monter

j'ai tenu une demi heure et je l'ai monté

donc je decide de faire tourner un peu la rocco et les joies du 2b5 .... j'avais reussi a oublier ....

bref ralenti a froid a 3000 trs
un coup de gaz et elle retombe a 2000 puis remonte jusqu'a 3000

tout ca sans filtre a air

a force de la faire tourner et de toucher au clapet , elle a fini par arrêter de monter aussi haut mais elle tient plus le ralenti

bref j'essaie de lui faire tenir un ralenti a la pedale ( j'ai pas dit comme un gay j'ai bien dit a l'aide de la pedale d'accelerateur ) et elle s'etouffe malgré qu'elle reagisse bien au coup de gaz


ahhh 2b5 quand tu nous tiens

allez tentative demain au soleil il fera meilleur

ps : je sais meme pas si mon huile sent l'essence j'ai le nez bouché

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je poste donc je suis

ptite nature,on a peur du froid
vive le 2b5 et ses joies
heureux qu'elle tourne meme comme une patate meme à la gay

c'est pas possible au pays de oliviers il fait froid
je compatis ça doit pas etre facile de règler un carbu avec des moufles

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