www.passion-scirocco.fr

Effectivement, j'y suis en plein également...!
C'est pour ça, ça tombe au bon moment et ça peut donner des idées!
C'est tu temps, de la motivation et de la passion...
Comme tu l'as si bien dit, des fois on y prend encore plus de plaisir à faire tout ça qu'à les conduire (même si ça reste un regal d'être au volant!!!)

Pour la rôtissoire, seul ou pas, c'est utile!
Pour faire tout le dessous comme il faut et en sécurité c'est primordial

Bonne continuation

bravo, continue...

Mais j aime quand même la finir un jour !



Pas de soucis pour ton moteur mais tu es un peu loin pour ça ! ^^

Je t ai répondu au MP !



C est plutôt toi qui est censé me donner des idées, j en suis pas au même niveau encore !



Merci je vais essayer !

oui peut etre mais quand tu te fais un moteur "qui va bien" tu as encore plus de plaisir quand tu le conduit

superbe boulot sur ce scirocco

exact ! et puis tu as la fierté d'avoir refait toi même le moteur, c'est autre chose que la fierté d'avoir fait le chèque....

oui ou de mettre un 20vt

C est fort aussi d installer un 20vt comme il faut

Pas beaucoup d'avancement mais quelques photos quand même

Montage de la Scirocco sur la rôtissoire pour démonter les derniers éléments :



Mise en peinture epoxy des pièces sablées avant qu'elles rouillent ^^ :





Démontage du train arrière :





La ligne d'échappement :



Le reservoir et sa goulotte :




Sablage des carters de boite, je sais pas ce que j'ai branlé mais bon à finir !



J'ai voulu commencé à la remonter mais forcement un truc qui va pas, j'ai pas les bons joints spy de tulipe, il me faut des "petits" et j'ai des "grands", au passage si quelqu'un les veux pour pas cher

Donc j'ai réglé ma rôtissoire :





Faites pas attention aux longues vis sur le renfort central de la rotissoire, j'avais que ça qui trainait et la flemme de couper

Ca passe juste sous la poutre, mais ça passe ! Heureusement que je l'ai rabaissé ! Tuning



Bon j'ai seulement 193cm de hauteur sous la poutre donc fallait pas trop rever non plus ! Je peux pas faire le tour complet sauf si je joue de la hauteur des verrins au bon moment mais bon aucune utilité de faire le tour complet



Bas de caisse arrière droit :



Et le gauche ...



On peut plus faire semblant là, il y a vraiment du boulot

La suite bientôt j'espère !

ton rotissoir c est un truc de competition j avais pas remarque les verins pour monter et descendre l ensemble

tes bas de caisses sont pas trop attaque ca va encore il y a pire

courage

super rotissoir que tu as là .......

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www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

Merci

C est un super outil cette rotissoire et maintenant qu elle operationielle je l apprecie encore plus !

Ca ne me fait pas peur la tolerie au contraire ! C est le premier métier que j ai appris mais que je n ai jamais pratiqué au niveau professionnel



Ça attire l oeil sur les photos aussi

La magie des peintures neuves sur les forum !

Bel attirail de chirurgie oui...

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ou as tu acheter le tourne broche ? et a quel tarif si possible
je dois rentrer plusieurs gros chantiers en carrosserie dont un e bmw m3 e30 ( avec un swap v10 m 5 ) et j'ai le chassis entier à refaire
merci d'avance !

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C est un truc fait maison ^^

Sinon chez Matthys il y en a equivalent (ou plutot un peu moins solide) à 1300€

Les premiers prix c est 700€ je crois ou un truc du style mais c est un petit truc et faut compter les frais de port qui sont assez élevé pour ce genre de matos

Ou sinon t en fais un toi même ^^ faut compter 100~120€ de verrins et dans les 300€ ou plus d acier apres faut rajouter les roues, la visserie et les consommables de soudures.

Moi j ai sauté sur l affaire à 300€ et j ai fais pour 100€ de modifs à peu près, ça va vite ^^

ouaahhhh, impressionné!
très bon début, ça fais plaisir de lire des "articles" comme ça. En tout cas, moi, j'aime vraiment suivre l'évolution des restaurations de certains.
belle broche que tu as là effectivement. bravo de trouver le temps et d'y mettre autant d'énergie.
bonne année 2014 (et bien sûr @tous ceux du forum aussi ) et bonne suite ; je suis avec passion

Je l'ai déjà dit, mais vraiment, avec ce tourne broche, tu vas vraiment te simplifier la vie!!!

Petite question qui concerne le réservoir:
Tu as la pompe à essence sur le dessus, mais sur la caisse il y a le "trou de visite" sous la banquette prévu ou pas?
Je pose cette question car sur le miens (1A FR de fin 75), la pompe a essence est sur le côté du réservoir et le "trou de visite est inexistante (je suppose donc que c'est d'origine...)
Quelqu'un aurait une info la dessus?!

Bon courage pour la suite, je me régale toujours autant à suivre!

Je n ai pas le trou de visite simplement parce que je n ai pas de pompe a essence sur le reservoir sur les carbus c est une pompe à essence mécanique sur le moteur pas loin du filtre à huile, il y a juste la jauge dans le reservoir normalement

les moteurs équipés de carbu n ont jamais eu de pompe au niveau du réservoir ni dans le réservoir, seul les gti ont eu une pompe électrique, les golf ou scirocco gti depuis leurs lancements jus quand 83/84 avaient une seul pompe,le réservoir étant étanche par la pose d'un bouchon sans aération et la pose d'une soupape
antigravité permet au réservoir d'être étanche lors du retour de l'essence chaude au réservoir permet l'élévation de pression dans le réservoir qui aura pour effet de bouster l'essence vers la pompe situé sous le réservoir, inconvénient de taille en cas de choc le réservoir est sous pression.
c'est pour cette raison qu'est apparu sur la golf 2 et les autres gti une pompe immergée dans le réservoir qui a pour fonction de refoulé l’essence vers la pompe principale, la pression est ainsi supprimée dans le réservoir
cdlt

la trappe de visite sous la banquette arrière n'a d'autre but que d'accéder à la jauge à essence, et sur les premiers modèles il y avait également un petit filtre/tamis dans le fond du réservoir (bon courage pour l'attraper et le remettre).
je pense que VW s'est aperçu que ça pouvait servir plutôt que devoir démonter le train arrière complet et le réservoir en cas de problème.

après, sur les carbu il y a en plus deux durites d'essences souples qui arrivent à cette endroit, donc pratique quand il faut les changer.

un matin de reprise on peut en dire des conneries...!!!
Je parlais pas de la pompe à essence mais bel et bien de la jauge à essence...!

Ma question reste la même, sur quels modèles on la retrouve sur le côté et sur lesquels on la retrouve sur le dessus?

tout n'est qu'une question de patience pour remplacer les pièces et merci pour les conneries
les scirocco sortie de fabrication en 74 avaient la jauge à carburant sur le côté du réservoir voir peut être les premiers model 75 et là je ne suis pas sur, à cette époque je n'en ai pas vu des quantités en concession

sur ma Gli 76 la trappe de visite est présente et jauge sur le dessus.
je pense que c'était sur les 74-75 seulement

mon TS 1.6 FR est de 11/75 (donc un seul essui glace) et possède la jauge sur le côté, d’où ma question...

N'oubliez pas que tout ca vient de chez Karmann... ce sont des petites séries...
Des scirocco il n'y en a pas deux pareils, et ce genre de surprises est assez fréquent...
Tu gagnerais à passer sur un montage plus "moderne" je pense...

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
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Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

sur mon TS de 75 j'ais eu ce montage ,