www.passion-scirocco.fr

Voil: une bonne heure de boulot et c'est monté , par contre j'ai pas eu le temps de faire un essai...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

et les photos alors!!!!

... c'est parce que c'est que du bluff... je suis démasqué!


Mais non...

tout a commencé avec cette satanée pompe à eau:

et celle que mon papa m'a rapportée: merci papa!

[img][img]http://img152.imageshack.us/img152/9905/pict00072fe.jpg[/img][/img]


[img][img]http://img103.imageshack.us/img103/9431/pict00084vu.jpg[/img][/img]

Alors, laquelle vous préférez?

La voilà remontée...
[img][img]http://img126.imageshack.us/img126/3083/pict00094cg.jpg[/img][/img]
[img][img]http://img112.imageshack.us/img112/2132/pict00115sv.jpg[/img][/img]

Jusqu'à ce que je découvre l'origine de tout ce merdier: l sonde archi oxydée...
[img][img]http://img452.imageshack.us/img452/3233/pict00126qx.jpg[/img][/img]

Bon j'ai pas fait tout ça pour rien, ne serait-ce que pour le nettoyage du faisceau

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... et voilà, on arrive au freinage...

décapage des étriers et nettoyage en règle des disques, montage soigné...

[img][img]http://img293.imageshack.us/img293/8877/pict00161dh.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img459.imageshack.us/img459/4200/pict00178va.jpg[/img][/img]

Bon, faut zoomer un peu , mais ceux qui connaissent verront la différence: des étriers VWII en lieu et place des "ATE" et des plaquettes banane OMP au lieu des carrées VAG.
Plus les disques ventilés perforés OMP que je possédais déjà.

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ben tes carters ont sacrément besoin d'un coup de peinture mon petit Luc...

... mais non, c'est l'APN qui est trop sensible!


Bon, j'ai essayé la Gli sur route, pour tester le freinage: essai plus que concluant! là, ça freine plutôt bien . c'est ce qu'o est en droit d'attendre d'une telle auto!

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super freinage pour une super auto!!!

...je connais des gotti comme les tienne en 7 pouces, à force d'y penser je vais finir par les acheter elles sont pas très chères en +

avec les gotti c'est "super freinage" obligatoire? (faut changer les étriers comme pour les ats classique?)

... je ne pense pas,
Mais je pourrais éventuellement te mesurer l'écartement entre la surface d'appui de la jante et l'intérieur du voile, mais je n'ai que des Gotti en 5,5 et 6 pouces de large, il y aurait peut-être une différence avec celles que tu as repérées si elles ont en 7 pouces...

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je sais pas si c'est du 7, mais elles font dans les 25cms de large.... elles étaient sur une bm 2002....

y a pas de pneu dessus mais j'essaierai d'en monter une sur ma golf rouge avant de les acheter....

et si c'est bon, reste plus qu'à trouver 4 yoko a 539 en 185/60/13...

je pense pas que ça fasse trop tendu sur du 7??

c'est magnifique ces Gotti!

1 pouce = 2.54cm...
je te laisse calculer...
A mon avis, ça vas etre tres tendu

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Si c'est REELLEMENT du 7 pouces (il faut mesurer avec précision!), le 185 est adapté, c'est ce que j'avais sur la GT avec les jantes origine BMW "nid d'abeilles", même s'il me semble que la taille idéale pour le 185 de large est entre 5,5 et 6 pouces...

Si c'est réellement plus proche du 9 pouces... je préfère ne pas me prononcer!

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Je viens de lire ton post et j'ai découvert ma golf 1 dans sa précédente configuration quand elle appartenait à un breton !

Je l'ai acheter en fevrier toute d'origine et la voici maintenant au VW DAYS !


Ps :
Si tu vends tes Gotti D77 en 5,5 X 13 ça m'interresse alors MP !

... et toujours des jantes PORSCHE

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Et oui !
j'ai des BBS RM avec le rebord poli qui m'attendent mais j'aimerai bien des jantes au design d'époque en 13' si tu vois de quoi je parle ...

Alors là, je te suis (double? ) à 100%!

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Bon, ça continue...

je suis en phase de montage de ressorts EIBACH en remplacement des ULTIMATE qui, à mon avis, n'offrent pas un bon compromis avec les KONI jaunes réglables... trop fermes et ça nuit à la fois au confort et aux supports Mc Pherson...

Rien qu'à l'aspect et démontés, on comprend pourquoi c'est une référence! Ils sont progressifs, la sprirale est plus fine et la peinture de qualité. L'action, non monté, est déjà plus souple sur le début de course, ce qui laisse présager un meilleur confort en usage courant.

MERCI A EDDIE pour le prêt des compresseurs de ressorts ( c'est vrai qu'ils rassurent + qu'ils ne servent réellement!):wink:

Par contre, hier, je me suis fait C..... en voulant démonter un amorto AV: l'écrou était "collé" à la tige malgré la dose de "3 en UN"! J'ai dû prendre le bout aplati (c'est spécifique aux KONI...) dans le mors d'un étau et y aller en force avec une clé de 22! Pour l'autre amorto, je le débloquerai sur l'auto avant de désolidariser l'amorto de la caisse!

Par contre j'attends les cache-poussière-butées d'origine (50 E la paire! j'allucine!) En plus, c'est un modèle VAG qui a été "amélioré" donc un peu différent, alors je dois changer aussi les cloches plastiques cache poussière... mais bon, tant que j'y suis... et faut les changer à cause de l'usure, de même que les "butées" SKF!.

INFO: Butées et ressorts achetés chez aluform products, site internet, prix meilleur marché et livraison gratuite en France! Je les conseille http://www.aluformproducts.com/result_eib.asp.

A SUIVRE

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salut Luc, j'aurais dû te dire de débloquer ton écrou avant la dépose de l'amorto ça t'aurait fait gagner du temps...

pour le remontage idem, visse le bien pour qu'il ne sorte pas du filetage et fini le une fois monté sur la caisse.

bloc le avant de bloquer tes écrous de jambe de force.

OK, no souci!
J'ai pas assez réfléchi, c'était pourtant logique de débloquer ces écrous avant...

Hier soir, j'ai fait un montage à blanc des amortos...

Aujourd'hui, je récupère les "cloches cache poussière" et je remonte le tout demain soir ou samedi matin...

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voilà, ça roule depuis hier...
Et j'ai fait faire le parallélisme aussi 52 E: le moins cher du coin (Chouteau pneus)... et ça a l'air bien!

J'ai l'impression que l'auto tient encore mieux le pavé! , Faut dire que les resssorts Ultimate, c'est pas top (trop brutaux et pas progressifs pour 2 sous!)... alors, forcément, des Eibach et SKF... ça peut qu'être mieux!

Photos dès que je peux (Pb d'APN et Ordi ).

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du 185/60/13 sur du 7" devant et 7.5"derriere ça donne ça sur ma polo turbo: (ça ne fait pas trop le flanc tiré, c'est juste ce qu'il fau

Oh, le vilain qui a élargi ses jantes d'origine! J'adore l'aspect discrêt et à la fois reconnaissable pour les aficionados... par contre elle manque d'un léger abaissement.....

Tu as dit "TURBO"????

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pour l'abaissement , y a -4 cm prevu en moins, mais il faut que je disque les ailes car plus bas ça frotte(deja a -65 sur la tof) et je ne peux pas prendre les vibreurs au taquet sans abimer les pneux

oui turbo , va voir la (la montage commence page 7)

http://www.golfoo.ath.cx/forum/viewtopi ... sc&start=0

desolé pour le hs

Ok, j'ai eu trop honte au rassemblement en Lozere!

Donc, c'est parti pour la rénovation de la face AV.

les ailes "neuves" sont prêtes ... et hier j'ai commencé le démontage des ailes corrodées (le mot est faible pour ceux qui ont vu la bête). Puis j'ai entrepris le décapage des parties malades... et là c'est quand même pire que ce que j' escomptais: corrosion perforante même sur un bord du panneau de tablier AV gauche ... mais bon j'ai pris RDV avec un pro...

Donc, je décape, je ponce et je traite au RUSTOL en attendant le mois prochain.


en démontant les ailes, il y avait des parties à nu de tôle d'origine en métal tout neuf et brillant! C'est grâce à la "pâte" grise (joint très souple qui ressemble à de la pâte à modeler...) étrange, du neuf qui jouxte du corrodé...

[img][img]http://img241.imageshack.us/img241/4206/pict0093facepx4.jpg[/img][/img]

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Voilà un petit panorama... après quelques heures de grattage!



voilà la joue avt droite, il y avait ces cloques sur la pointe supérieure de l'aile et en bas à la jonction du tablier. De l'intérieur on voyait bien le trou à côté du réservoir de lave-glace.
[img][img]http://img182.imageshack.us/img182/122/pict0094joueavdroitvd4.jpg[/img][/img]


Lors du démontage un gros paquet de colle/joint était tartiné sur le rebord supérieur arrondi... empêchant l'eau et la boue de s'écouler par l'arrière!


[img][img]http://img92.imageshack.us/img92/9745/pict0095joueavddessusdc8.jpg[/img][/img]


[img][img]http://img82.imageshack.us/img82/4486/pict0096basjoueavdbs5.jpg[/img][/img]
[/img]

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... on passe du côté gauche!

alors, là c'est la "mauvaise" surprise... Bon, je m'attendais à de la corrosion superficielle, mais, plus on gratte, plus on dévoile le problème: c'est comme à droite, mais moins prononcé:

[img][img]http://img179.imageshack.us/img179/6484/pict0098joueavgix7.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img129.imageshack.us/img129/5996/pict0099basjoueavgub0.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img20.imageshack.us/img20/1940/pict0100dtailjoueavgqt4.jpg[/img][/img]

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