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Et voici un dimanche, une clope, un café, une brosse à dents et une calendre...et de l'eau accompagnée de liquide vaisselle

De plus en plus belle au fur et à mesure du remontage!!!



Vivement que je trouve un scirocco 1A lol

en voyant toutes ces belles photos et la vitesse ou on les voit , ca donne envie de restaurer une voiture



mais dans la realite ca va pas aussi vite

Chapeau

Encore merci à toi, mais si je peu te donner un conseil, attend de dénicher la perle rare. Car une restauration comme celle là coûte déjà un bras. Si en plus il faut payer des heures et des heures de tolerie alors bonjour la douloureuse.
Je ne suis pas à ma première restauration, et j'ai donc appris qu'en terme de temps et d'argent, il faut absolument trouver une base saine. Quite à y mettre le prix et de se faire accompagner d'un connaisseur de la belle convoitée! On s'y retrouve très vite.
Faute de quoi, comme certain et je le comprend, le découragement prend le pas sur la passion si grande soit elle.
Quand je vois les gens qui se lançent dans de travaux titanesques, moi je leur tire mon chapeau.
Pour ma part, la voiture, c'est cadeau, la tôlerie pour le peu qu'il y avait c'est cadeau, la prépa ça c'est moi (du temps)! En terme de produits, apprêt, papier, blaxon, peinture, vernis, cabine et deux ans de stockage...C'est cadeau aussi.
C'est la raison pour laquelle je n'ai pas fait l'impasse sur les combinés neufs H&R, dém neuf, alté neuf et beaucoup d'autres pièces, jantes, pneus, ligne inox, 4en 2 en 1, quelque pièces moteur, syncro de boite (toutes) triangles neufs, j'en passe!
Bon courage dans tes recherches, elle dort peut être à côté de chez toi, comme se fut le cas de la mienne...en plus.
Gilles.

Non, dans la réalité, ça fait deux années...bientôt

Merci Président Bravo pour votre club et votre site ainsi qu'à toutes les personnes qui oeuvrent pour que cela fonctionne
J'ai moi même été vice-président puis président par interim d'une autre association je sais la somme de travail que celà représente

Gilles.

Encore des photos de l'intérieur cette fois!

Voici maintenant le moment de choisir les jantes qui iront le mieux sur le projet

J'ai tout d'abord refait des jantes BBS en 15" et installé des pneus neufs, mais

Ensuite j'essaye des ATS cup

Je me décide enfin à investir dans 4 ATS Classic en 13 x 7, ce sera

Pour moi, ce sont celles qui conviennent le mieux

voici le dessin (VW Power) qui a inspiré le projet et surtout la direction à prendre pour moi
Puis une photo de la voiture telle qu'elle est aujourd'hui, photo de qualité très médiocre.
Demain je vais en refaire car il a bien avancé!

POUAH POUAH POUAH!!!!

ATS Classic +1 ,excellent choix!!

Chrome des joncs etc.. +1 ,c'est super classe!!



Oui, moi je veux bien une paire de photo de face et un peu décalé sur le côté ..droite ou gauche ..pour voir vraiment le rendu capot noir/découvrable noir avec le reste de l'ensemble.. ..pour délivrer mon avis!

Et ensuite on va avoir droit à la partie mécanique Gilles??

Bonjour,

d'accord, j'accéde à ta requête je vais faire des photos aujourd'hui!!

Après, bien sur, oui ce sera le tour de la méca et des dessous de le voiture...

A demain ou lundi au plus tard....

Gilles.

Sacré boulot... Toi ouvrant d'époque comme sur certains model série limitée ? T'as trouvé des optiques/cligno/faisceau neuf ???

Salut, , les optiques ont été démontés, nettoyés, les cuvelages ponçés et repeint à peu près dans la teinte d'origine ainsi que la platine repeinte en noir satiné, et pour le gros cuvelage gris, c'est de l'apprêt vernis et c'est tout. La partie qui reçoit le faisceau à été frotté à la laine de fer !
Le faisceau est d'origine, il a juste subit un bon gros nettoyage (dégrippant). J'ai tout fait moi même sur ce coup là!
Les clignos, quant à eux, c'est encore plus simple, les feux arrières ont subit le même traitement c'est à dire un coup de Polish! Les PC aussi d'ailleurs!
Pour le toit ouvrant, il n'est pas d'hier c'est certain, mais vu la découpe du pavillon, soit le gars était blindé, soit à l'usine il y avait du y avoir un pot de départ!
Gilles.

Quelle dimensions de pneu as tu utilisé pour les ATS Classic

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Where we're going we don't need roads!!!

J'ai monté des 175 60 x 13, après un essai avec de vieux pneus (voir photo au dessus), ça me semblait tout à fait bien. Pas trop tendu, ni trop haut, ni trop bas, je pense que l'ensemble est équilibré!
Par contre pour monter les pneus neufs sur les jantes en 7, bonjour... Ils ne voulaient pas claquer sur la jantes, du coup, nettoyant frein vaporisé dans le pneu + air + une flamme = explosion et donc là il claque nickel !
C'est aussi très dangereux, mais diablement efficace...
Gilles.

Jantes un poil trop larges à mon gout ou alors mettre du 185x60x13 comme pneu. Quand au capot noir mat je demanderai à voir en vrai ce que ça donne sur le viper grün je suis un peu sceptique. Par ailleurs très beau travail de carrosserie et cette couleur tout à fait en adéquation à l'AM de la voiture

Bonjour,
pour le Grün Viper, c'est vrai que c'est une belle teinte.
En fait pour répondre à deux choses en même temps, tant au niveau des jantes que la couleure du capot, il faut le voir en vrai. Les photos c'est bien mais quelque soit l'angle de vue, le rendu ne reflète pas exactement la réalité.
Il est mieux d'avoir la voiture sous les yeux, je suis entièrement d'accord.
En début de remontage, j'avais ce genre de reflexions: quand est ce que tu peint le capot

Après effectivement les goûts et les couleurs....je pense que l'ensemble est homogène, même si j'en suis contient, il ne peut pas plaire à tout le monde.

Pour la monte de pneu, en fait maintenant il faut voir si en 13" il tire trop court.
Pourquoi pas une monte plus large, faut voir...
J'ai une solution de rechange pour chausser plus large aussi, des ATS cup en 14" qui reviennent de réfection...à voir par la suite donc. De toutes façons, je resterai dans le style actuel sans tomber dans le Tuningue.

Gilles.

Rocco et Gilles, on appelle ça un "découvrable" dû à ça grandeur!


c'est bon ça!


Je confirme, c'est très très dangereux!


Bah ouai d'accord, mais on n'aura peut-être pas la chance de tous la voir en vrai...on ne sait pas.. alors en attendant moi je suis friand de photos!!

Bonjour à tous,

voici quelques photos de la mécanique qui a pris place dans le compartiment.
Les supports d'origine ont été réutilisés, soit ceux du scirocco, soit de golf 1 etc!
Pour acceuillir le nouveau moteur accompagné de sa boite.
Une bonne partie des pièces ont étés bichromatées avant remontage, la mécanique a été entièrement démontée ainsi que la boite. Les pièces sur lesquelles nous avions un doute, sont remplacées ainsi que dans la boite.
Je ne voulais pas prendre le risque de mettre la mécanique dans le Scirocco en priant que telle ou telle pièce lâche. Malrgé tout je ne suis à l'abri de rien
Ce que j'ai préféré, minimiser les risques.
Merci à Benjamin pour la réfection du moteur et à Luc pour la boite. puis à eux deux, car ils se sont occupé de toute la mécanique, dans ce domaine je suis une bille le remontage, encore eux
Dernière précision, rien de ce que je n'ai pas remonté sur mon Scirocco n'a été jeté, vendu ou autre. Tout est dans mon sous-sol bien au chaud, moteur et boite compris.

Gilles.

Voici le nouveau train arrière, avant sa pose, nous démonterons l'ancien ainsi que le reservoir d'origine au profit d'un reservoir de provenance golf GTI refait pour l'occasion, pendant ce temps je dégraisse les dessous de coco à l'aide de tampon dit de dérouillage et diluant de nettoyage.
Le blaxon d'origine n'est pas "fissuré", il est inspecté sous toutes les coutures avant d'apposer une nouvelle protection du même type en couche légére. Unitile d'en faire trop. Du coup, il garde tout son aspect d'origine. Il était prévu de le repeindre dans la même teinte que l'auto mais je dois avouer, qu'à cet instant précis, j'ai eu une petite faiblesse. Au vu du rendu, finalement je ne regrette pas.
Photos....

La suite....

Encore.....

Voilà, on a fait le tour de la carrosserie, ensuite je posterai des photos "que" de la méca. Hier j'ai fait pas mal de photos encore, sous tous les angles.
Ensuite on retournera donc sur le "look" du Scirocco.
Gilles.

beau travail.......