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Les D8 attendent sagement le budget sablage/peinture/pneumatique !!

Aujourd'hui,grâce aux outils du boulot,démontage et récupération de l'embrayage du PB.Montage sur le EG accompagné du volant moteur allégé.Demain,montage du moteur si j'ai le temps après le taff !!

je vais bientot venir..............faire un tour en scirocco

Ouaip bientôt !!!


Encore quelques euros à trouver et les dernières pièces seront réunies !! Il me manque un démarreur,l'huile moteur et boite,le liquide de refroidissement,graisse à cardan.

Et puis du remontage encore et encore,au programme du reste de la semaine (si j'ai le temps) :
- sortir les bagues d'injecteur et boucher les orifices
- remontage des périphériques (pipe d'admi avec carbu,échappement,alternateur,radiateur et démarreur si j'ai d'ici la)
- vidange boite et moteur,j'ai change le joint du cache culbuteur,je changerai celui de carter par précaution
- remontage des cardans
- et deux trois bricoles genre les tuyau d'eau qui diffèrent un peu sur les EG par rapport au FR.


Et redémarrage !!!!!!!!!!!!! si le saint patron des scirocco le veut bien !!!

je croise les doigt pour toi, bon courage pour la suite

Bon courage

(moi je stresse déjà pour le futur remontage vu le bo rdel que j'ai dans mon garage )

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où ça?

Avant le remontage,j'avais 5 moteurs en vrac (le FR,le EG,un PB,un diesel et un 1.3 !! ) dans le garage,le bor***,je connais !
Sinon la m**de pour sortir les bagues en bakélite de support d'injecteur,les pas sont ronds,ca fait chi****

Weekend constructif !!!
Samedi,ben en fait rien sur le scirocco,montage de la ligne MILTEK sur la golf 4 GTI de mon cousin,c'est de la super qualité,et super son malgré qu'elle n'est pas encore rodée !!!
Bref,dimanche,un grand jour !!!
Matin:
- Dégommage intensif des bagues en bakélite...un tournevis,un marteau,un peu de délicatesse (mais pas trop hein!!) et hop,40 min plus tard,elles ont disparues!!!
- Mise en place des bouchons pour fermer les orifices d'injecteurs
- remontage du radiateur
Après-midi:
- remontage de la pipe d'admission
- remontage du collecteur
- réglage de la commande de boite (moins de 10 min!! et toutes mes vitesses sont là!!)
- remontage des cardans
- remontage de l'alternateur
- remontage de l'allumeur
- vidange moteur et dépose du carter

Voilà pour la journée.Pas trop mal pour 5h30 de taff !! non?

Demain soir,mise en place du nouveau joint de carter,remontage du carter,remplissage d'huile,vidange de boite et alignement de la ligne en gros (je l'alignerais bien sur un pont dès qu'il redémarre)
Au programme également,passer à la casse pour chopper un démarreur de golf gti 16s qui traine sur le parc,toujours mieux pour démarrer !!

de bonne nouvelle, quant t'as moi c' etait cerise et maintenant cuisine a les...................maison

Bon ben planning presque suivi pour la soirée !!!
J'ai un joli démarreur,mais le patin d'anti-basculement avant s'est fendu en deux,(pourtant il était neuf) donc faut que j'en commande un autre...pour fixer le démarreur.
Le joint de carter et carter sont remontés,le moteur est bien huilé,la boîte est vidangée.
Par contre mon câble de starter est cassé donc faut que j'en trouve un autre...
Donc demain,mise en place de la ligne si j'ai la motivation,et après patience le temps de récupérer le câble et le patin...

t'es un furieux toi

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Meuh non,juste envie de rouler mon scirocco

Ca motive de voir un beau scirocco a madine....................

alors cette cuisine elle avance

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ca fait rire.........certain, mais oui ca avance bien pour le moment. car aprés c'est scirocco car il faut qu'elle soit prete pour avril 2010

Avril 2010,je veux pas être mauvaise langue,mais ca va faire juste Bruno !!!

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c'est vrai, alors 2011.....................;normal je suis dans les travaux cuisine alors

Question technique-électrique les enfants :
Je suis à la recherche d'un "+ après contact" pour alimenter ma pompe à essence.
Plusieurs pistes,mais rien de clair...

La première,faire un montage type "GTI" mais qui m'a l'air plus compliqué que réellement utile.

La deuxième,récupéré l'alimentation de l'allume cigare,qui d'après le schéma électrique n'est qu'un simple fils rouge de 1.5² partant de la borne D broche 14,direction l'allume cigare.Donc en théorie,je coupe,je relie au fils qui ne sert à rien qui passe du compartiment moteur à l'habitacle (un gros fils jaune,sans doute un pré-câblage pour une option genre antibrouillards avant??.?) ,et je relie la pompe à l'autre extrémité qui se trouve dans le compartiment moteur.Avec un fusible quelque part sur le chemin,juste pour la pompe...Pour le moins,c'est le corps de pompe qui fait masse avec la carrosserie donc c'est bon.
Ca vous semble juste???
Pour le fusible d'après une trouvaille sur le net,un 10A ca serait bon.Possible?

l'allume cigare est pas en direct ? +15 ?

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Ben d'après le schéma électrique,le rouge est un "30" donc après contact non???Et le brun est un "31",donc masse.Il passe par le fusible 7,donc 8A pour : Plafonnier/Allume-cigare/radio/montre

cela voudrait dire que la montre ne fonctionnerais pas lorsque le contact est coupé et le plafonier seulement si tu mets le contact je pense qu'il y a un twist

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Oui c'est ce qui me parait bizarre
Mais alors,quelle solution?
Les bornes H1,2,3 ou 4???
D'après la RTA:
"H1 , H2 , H3 , H4 - Borne 30"
Donc c'est ce que je recherche?

il faut que je cherche le plan de ta boite a fuse, mais plus se soir
je te dis cela demain

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