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et moi je peux aller le chercher le capot et le transmettre à quelqu'un près de chez moi qui le transmettra etcetc ?! possible ?

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

oui c'est possible style téléphone arabe
mais si ça marche pareil,on va partir juste d'un capot et arrivé à la maison y'aura une rocco complète à méditer

Un carrossier ne te prendrait pas tant que ça (700? en neuf chez VAG qd c'était dispo), mais cela vaut-il la peine? corrosion? autres bosses? renforts (aille) à ressouder....oui, change si tu trouves, sinon, tôle + quick, ca dépanne.

Ou alors, tu n'as pas peur et tu y vas au polyester.

Polyester je deconseille dans le temps ca ne tien pas de top.

Bon alors y a deux jours j'ai reçu ça


aprés un petit néttoyage voilà la belle pièce qu'il me manquait(une parmis tant d'autres )



y'a du mieux

Alors du coup ce matin je m'y suis collé avec comme but de juste faire un montage à blanc afin de voir ce qu'il me manque (encore ) et aussi de trouver l'emplacement de toutes les pièces moteur d'origine GTI







c'est ce qu'on appéle optimiser la place au maximum,faudra pas faire tomber une rondelle là dedans au remontage

Aprés ça directiuon le concess VW le plus proche afin d'avoir une idée sur l'investissement à réaliser afin que la miss donne de la voix

Déja l'acceuil au top (ça change des concess moto ),mais aprés ça c'est vite gaté quand j'ai dit scirocco de 79 le vendeur à cru que je revenait d'une autre époque

ensuite je lui ai parlé des pièces manquante sur mon moteur DX qu'il ne connaisser pas ,du coup je suis resorti voir si y avait pas écrit citroen ou fiat sur l'enseigne Non y'a bien VW
Bon au bout d'une bonne heure,j'arrive enfin à avoir un semblant de liste (je compte plus les "non livrables" ou les "non dispo" et les "plus fabiqué") et le dit commercial me donne un montant sur le coup j'ai cru qu'il me donnait son numéro de sécu mais non ensuite il a cru bon d'ajouté "HORS TAXE"

Bon alors du coup je vais voir oscaro et méca technic ce qu'il m'annonce pour le peux que j'en ai vu ça me conviendra certainement mieux
Pensez donc un petit 89 ? HT le cable d'accélerateur à titre indicatif

coooooooooool gros ronflement dans pas longtemps je suis bien content pour toi

pour info quand j'étais passer a vw cavaillon il m'ont dit d'aller a l'isle sur la sorgue

ils sont pas sympa mais le magasinier est pas trop mauvais

sinon j'ai pas l'impression qu'il manque grand chose la dedans

bientot vravravroum !!!

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en fait à l'heure actuelle il me manque les durites qui vont de la pompe injection aux injecteurs,le regulateur de préssion de la pompe ,le systeme vapor lock et enfin quelques durites scilicone entre le cache culbuteur,l'injection et la boite à air!C'est déja pas si mal

sur golf il oit y avoir unpaquet de durite identique au niveau moteru je pense

qqun pourrait confiremer ????

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ouais c'est sur qu'il doit y en avoir un paquet d'identiques!!mais je me demande si je pourrais me les faire en durites silicone car apparement chez VW tout est au détail(durites,collier,T....)

j'ai eu le meme cas chez vw quand j'ai voulu commander des roulement de roue pour mon scirocco serie 2 gt le mec m'a dit "c quoi un scirocco" et c'etait pas un petit jeune!!!!! en plus 89euros ht le roulement

bon alors en attendant de m'occuper de mon moulin,j'ai commencé à m'occuper de mon intérieur

avant




aprés

bon c'est peut etre pas le top mais au moins ça me convient
ET du coup vu que j'ai du tempsdevant moi j'ai aussi commencer à faire ma carrosserie.Au programme mastic et appret(l'antirouille c'est déja fait ).


et j'ai démonté l'avant pour refaire ma calandre et mon parechoc
Bon c'est vrai que je tatonne un peu c'est pourquoi j'y vais doucement donc dés qu'une partie est faite en mastic,j'apprète et aprés je controle voir si faut rectifier Bon c'est longuet mais vu que j'ai le temps

comme on dit "qui va piano va sano et qui va sano va lontano ...."

scusé l'otografe mais l'italien je sais pas l'ecrire


c'est tout bon pour ta carrosserrie ca avance

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Bon je sais je m'éparpille un peu pour la remise en route de ma scirocco mais bon je fais selon le temps que j'ai et l'arrivage des fournitures
alors cette semaine ça a été mes commodos!
Au début je voyais pas ce qui merder puis quand j'ai eue ceux de la golf1,j'ai tout de suite compris


En plus de plusieurs broches de connection absente,il me manquait le systhème inverseur code-phare

Qu'à cela ne tienne,je vais refaire mes commodos avec les pièces de celui de golf !!Bon on va me dire ça aurait été plus facile d'en acheter une paire neuve ....mouais mais moi j'aime bien l'idée de refaire tout ce que je peux sur ma rocco,ça n'en donnera que plus de valeur sentimentale et au passage ça me permet de comprendre le fonctionnement des commodos
Bref toujours est il qu'aprés une heure......

tout est en place,ça marche et du coup j'ai meme de la petite pièce d'avance( ressort,contact,connectique,vis.....)ça peut parraitre nul à certains mais moi je suis content de moi car sans schéma ni vue éclaté des commodos,j'ai réussi à les refaire ,le tout pour la somme de 15 ? la paire

Alors l'électricité de la belle est fini,on va continué le système D!
Et oui encore un problème sur ma jolie rocco que je n'avais pas vu:je ne possède que la clé de contact et rien d'autre
Bon c'est bien gentil pour démarrer le moulin mais aprés je fais comment pour pas qu'on me la pique ma caisse
Ha oui,je sais ,je vais faire comme j'avais déja fait sur une de mes motos,je vais faire un système "ONEKEY" ,home made bien sur
alors c'est parti,on démonte les barillet que l'on veut refaire,on insèrre la clé que l'on veut adapter et on lime ce qui dépasse(sans la clé dans la serrure,les ergots font toujours leur boulot ) ,enfin on remonte et on teste ...ça marche nickel



bon il me reste plus que le porte passager à faire ...facile
par contre pour le réservoir je sens bien que je vais me faire un peu CH**R pour l'ouvrir sans l'abimer
on verra bien.......

c'est bien ce que je craignais,le bouchon du réservoir s'est pété en deux et une partie est tombée dans la goulotte du réservoir aprés une bonne heure de galère j'ai pu tout remonter ( OUF!!) et enfin modifier ma serrure ça marche
Donc du coup hier,j'ai refait mes monogrammes




y'a du mieux non comparé à avant

beau boulot

c'est que ca prend forme tout ca c cool

et les pieces mecanique qui te manque t'en es ou ???

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Comment tu as refait tes monogrammes ? peinture ?

il sont super

Sur ton moteur j'ai l'impression que le radiateur et le vase d'expansion ne sont pas conforme pour un moteur DX.

tu n'aurai pas une photo plus globale du compartiment moteur ?

Oui peinture effet chrome en bombe mais passé au petit pinceau à maquette l'effet en devient plus métal comparé à l'effet plastique rendu par la bombe

je viens de voir ça t'as raison
le radiateur est plus gros que celui d'un DX,et posséde l'évacuaton au vase d'expention de l'autre coté.Quand au vase en lui mème,il possède un branchement electrique dessus

le moteur de mon scirocco possède de plus un radiateur d'huile(présent sur le DX?)

Le montage d'un plus gros radiateur et d'un radiateur d'huile était peut etre pour faciliter le refroidissement du moteur dont la puissance était passé à 138 ch d'aprés weaselfaced.Quand penses-tu?

Sur un DX le radiateur d'huile est d'origine.
Et pour ta connexion électrique sur le vase d'expansion, c'est le temoin de niveau. Cà clignote au tableau de bord quand il n'y a pas assez de LDR.
Sur un DX c'est d'origine mais sur ta phase I pas sur. Si à la base c'est un GLi, oui surement, mais en dessous non.
Il n'y a surement pas de faisceau présent.