www.passion-scirocco.fr

Et puis cela te permet de rouler aussi pendant 2 mois

je vais devoir rectifier tes dires gt de 76

je suis bon pour 2 ans

je suis allez au CT ce matin et elle est passée !!!! (avec beaucoup d'indulgence quand meme ...)

ce qu'il faut que je fasse : amorto arriere et durite de frein (toutes)

donc je fonce a la mairie a 11h 30 et ... quelle poisse !!! j'avais pas leur envelloppe a 3.36? et les photocopies des papiers juste les originaux ....

bon ce n'est qu un contre temps ... j'irais mardi soir

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c bien tous sa c cool aller tu tiens le bon bout

C'est génial, good news ! ! !

Si tu veux, je peux avoir des flexibles aviation Goodridge moins chere que dans le commerce

Moi, je prends ceux avce une gaine noire et tout serti, cela fait plus origine et plus discret

good news çà

Des photos des photos des photos

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

ce qui va suivre est a prendre avec legereté et humour


























et quand meme une vraie



@gt de 76 :pour les durites ca peut m'interresser : je suis en train d'en chercher sur ebay et pour l'instant je l'ai ai trouvé que aux usa et au canada ... les frais de port pfffff

tiens moi au courant

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t'as un CT
alors il y a que 2 soluces ou le gars du CT est myope ou t'a acheté un pare-brise sur ebay

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

qué enfoiré

non ni l'un ni l'autre nananere

mais j'avoue que j'y crois pas encore

pour la defense du type sache que le taux de co2 max est limité a 4.5 et que ma voiture devrait etre pas mal d'apres lui a 2.5

il la mesuré a 0.7

expliqué en grosse partie par ma richesse tres pauvre (ce jeu de mot ... ramoucho !!!! )

ensuite tout passe mais j'ai lu les resultat

efficacité du frein de service : 73%
efficacité du frein de stationnement : 23%
desequilibre suspension arriere : 38%

je dois pas etre loin des limites a chaque fois

mais tant que ca passe

de toute facon je vais remplacer les suspensions (- beaucoup ) et peut etre monter des disques a l'arriere
apres ca m'aurait plu de mettre des 256 a l'avant mais je souhaitais rester en 13 pouces .... pas compatible

mais je vais surtout remplacer mes flexibles de freins qui ont 26 ans d'apres lui

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Pour frein a disque a l'arriere bon courage pour en trouver
jen cherche depuis x temps et trouve pas ou alors trop chere

jai quelqun qui men a proposer a 250 ? le train arriere (il me prenais pour un bouffeur de hot dog)

mais bon bon courage quand meme

a ce prix la tu remonte tout en neuf il est fou !!!

mais ca me rassure pas ce que tu dit

ca me rappelle le casseur qui voulait me vendre l'epave de rocco a 600 ? (toit enfoncé, plus de face avant , interieur hs ,piece en moins sous le capot ... )

bon ca va chercher sur ebay.de

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heu meme sur ebay.de je trouve pas

et moi pour 600 jen ai sortie 2 roccos de la casse complete

Pas si tout étais neuf ou si la quajavascript:emoticon(':?')
Confuslité des pièces le justifait ...

Mais le freinage avec des disques arrières entrainent aussi des soucis

300 euros l'epave c'est assez raisonable je l'aurais pris si il avait baissé a ce tarif mais il en voulait 600 pfffff



tu peux en dire plus sur les soucis que ca engendre ??

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Le problème pour mettre des disques arrière, (je sais pas si de celà que parle GT de 76) mais il y a plusieurs petits changement à faire.

Il faut récuperer sur une Golf 2 GTi (modèle le + courant en casse) :
- les fusées
- les étriers
- les disques
- les durites de frein arrière
- les câbles de frein à main

Il existe aussi 2 types de Ø de piston dans l'étrier. Celui utilisé sur la Scirocco 16V (36mm) et celui qui à été monté après 88 sur les Golf 2 (Ø38mm).

Ensuite pour que ça marche et s'est pas garanti les étriers doivent être en bon état.
Souvent les étriers arrières se grippent et freinent moins bien que les tambours.
Il faut aussi faire un point de fixation (soudure) sur le train arrière pour les durites qui passent pas au même endroit.

Pour compléter le tout sur la Scirocco 16V le Ø du maître-cylindre est plus gros. Il y a aussi les répartiteurs de pression de freinage arrière qui sont différents.

Mais déjà récupère système de freinage (arrière) complet de Golf 2 GTi et on verra.

t'as raison vu mon rythme

je l'aurais en 2011

non on verra

mais vu le nombre de choses que je compte faire avant ....

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Il vaut mieux prendre les cables de scirocco 16V et pour les étriers, les premiers modele sont mieux pour le passage des cables de freins à mains... C'est avec ces étriers que sont montés toutes les scirocco 16 V.

Le maitre cylindre du scirocco 16 a une autre particuliarité que son diamètre qui est commun à beaucoup de modele en 22mm, c'est la répartition avant arrière. En plus,il y a des restricteurs de débit sur les sorties pour les lignes de freins arrières, car sinon, quand tu conduis fort sur certains freinages très appuyés, l'arrière passe devant ...

Tu passes plus de temps à te corriger la voiture qu'a enrouler les virages avec plaisir...

Tu peux aussi jouer un peu avec le compensateur asservi à la charge, que tu détends un peu...

Maintenant, je ne m'en ennuye plus...

Des bons freins devant, genre 239 phase 2 pour fusée de mk1, plus stable une fois chaud ou carrément 256 si j'en trouve

Miatre cylindre de scirocco 16 ou pas, cela se conduit bien sans même avec les tambours arrières quand le maire cylindre d'origine est OK

Par contre, je mets directe des flexibles aviations gainé noire avec du liquide DOT4 ...

J'avais essayé du dot 5 mais

Le carrefour me va très bien ...

il faudrait trouver une golf 2 gti et la dépouiller un bon coup

comme disait rod on verra quand le moment sera venu

sinon plus que 24 H pour avoir le droit de rouler

c'est long ....

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et tu pleins encore
moi la mienne,non seulement elle a pas le droit de rouler,mais en plus elle est pas encore en état
et crois moi,c'est encore plus frustrant

rohhh je me plaind pas .... enfin plus ca y est

j'ai le droit de rouler apres 6 mois de travail pour arriver a ce resultat

donc mon petit zspirit , prepare toi a me voir debouler dans quelque jour avec pour que je la presente a la tienne

quand j'aurais recu de quoi regler la richesse ...

mais j'en parlerais quand je l'aurais recu

sinon voila une rocco remise sur les routes

y a encore des bricoles a faire pour etre tranquile ( extincteur , cable d'accelerateur , mettre un poste et j'en oublie )

mais on s'en fout je suis trop content d'etre heureux

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OK ,reste à voir si ta rocco peu motiver la mienne
en tout cas,meme si il reste des trucs à faire sur la tienne,je dirais
t'es au top ma poule

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TU vas avoir de quoi analyser les gaz ? J'ai un pote qui a cela, c'est génial, on regele les voitures à la limite avec

avec zspirit on a acheté une bougie colortune qui permet d'observer la couleur de la flamme

il faut que je recommence le reglage je suis pas satisfait du premier mais on ne peut l'utiliser que 2 a 3 mn pour ne pas l'endomager donc faut etre rapide

en tout cas ca y est nos rocco se sont rencontrées

mais trop de nuit tue la photographie

donc pas de tofs mais le coeur y est

ca m'a permis aussi de la tester un peu plus : trou a l'acceleration et demarrage difficile a chaud pour ce qui est moyen

j'oubliais mes clignos sont résté bloqué quelque minutes aussi

sinon freinage pas terrible pour ce qui est pas drole du tout

pour les rejouissances : bruit demoniaque
bonne patate quand elle veut

et y a encore des choses a voir ...

voila pour le bilan des 60 premier Km

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salut

j'ai refait mon reglage de la richesse et j'en ai profité pour prendre des photos :

voici la bougies colortune dont j'avais parler


donc on enleve sa bougie

donc y en a bien besoin

on met la colortune a la place


on met l'embout (tige noire que je tient ) pour raccorder au cable d'allumage


ensuite faut cliquer sur les deux videos pour les voir

la on peut voir la falmme jaune :trop riche



j'agit donc sur la richesse jusqu'a l'obtention de la bonne couleur

et la le reglage fait : flamme bleu buthane


bon evidement filmé avec un telephone c'est pas terrible mais c'est mieux qu'une photo (quoique ...)

bref j'ai été l'essayer dans la foulée et je dois dire que j'ai beaucoup moins de trou a l'acceleration mais il en reste un peu (tres peu ,je crois que je suis un peu (beaucoup ...) maniaque sur les bords ...)

donc voila je conseille a tout le monde la colortune c'est vraiment de la bombe ,facile a utiliser et tres efficace

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pas mal ce truc tu l'as acheté ou et combien

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