www.passion-scirocco.fr

allumage ????

_________________
www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

Pas de soucis de ralenti à l'arrêt ou en route, ni au dessous de 50km/h. Donc je pense pas que ça soit l'allumage. Au même temps, la bobine, les câbles des bougies, les bougies, la tête d'allumeur et le doigt d'allumeur ont même pas 1 an de quand j'ai tout changé au même temps.
J'ai des suspicions que ça soit le carburateur, car le problème a commencé juste après d'être sur l'autoroute pendant 10min à 130km/h, donc quelque chose de bloqué dans le carbu?
Au dessous de 50/60 km/h j'ai pas de soucis, c'est juste en dessus qu'il me fait ça

+1 et voir le condensateur s'il y a en un !!!

A contrôler :
- Circuit des durits de dépression
- capsule de correction d'avance (sur l'allumeur)

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Il y en a sur un modèle avec allumage électronique?



Ok, je vais vérifier ça aujourd'hui

Pêter c'est l'essence qui détonne après la soupape d'échappement, voir coté allumage.

Mais si quand t'accélère elle ralenti, alors c'est le pointeau de la première cuve. Si c'est après les 3000 environ c'est la deuxième cuve qui est vide, ou trop plein.
Mais là je répond un peu vite.. pas trop le temps.. mais t'es pas trop loin je crois ?

Je dirait que c'est exactement l'essence qui détonne toute au même temps dans l'échappement!

J'accélère, des fois elle monte en tours mais redescend toute suite au ralenti (1000rpm), ou alors elle ne sort même pas du ralenti quand j'accélère. Après quelques secondes (où elle avance pas), il y a la détonation et puis elle avance mais toujours avec l'envie de retourner au ralenti et de détonner.
Je vais faire une vidéo du truc, là je suis aussi penché sur le web et sur le RTA... Je suis dans le 78!

je penche pour l'allumage, vérifie que tout est ok de ce côté là, la prise qui arrive sur l'allumeur, à l'autre bout de cette prise les branchements du TSZ, la connexion de tes fils de bougie etc

Est-ce que maintenant qu'elle est froide et que tu repars faire un tour elle le refait ?

du côté problème d'essence vérifie l'état intérieur de ton réservoir, ta pompe à essence est vieille ?

Je l'ai repris toute à l'heure, mais avant j'ai fait une petite inspection sur toutes les durites du carbu (surtout celles qu'allait vers l'allumeur) et la j'ai vu celle là qu'était pas bien branché au niveau du Carbu (sur les photos, déjà à ça place, avec la flèche rouge):





Suite à ça, je suis allé faire un tour, j'ai eu aucun soucis
Est que cette durite seule pourrait causer le problème?



Démarrage à froid au 1/4 de tour (il fait pas vraiment froid dans l'îdf aujourd'hui) en roulant à chaud (après ce que j'ai fait), pas de soucis.

Je pense que la pompe à essence est celle d'origine car je l'ai jamais changé.

ben cette durite agit sur l'avance à l'allumage, donc ça peut un peu faire ratatouiller légèrement mais pas les symptômes que tu décris juste avec ça.

refait un tour véhicule bien chaud et si tu peux un bout d'autoroute vitesse classique 130-140 quelques kilomètres, voit si ça recommence.

si oui, plusieurs problèmes possibles : réservoir dégueu, pompe à essence hs qui perd sa pression, ou toujours souci d'allumage à identifier.

Est-ce qu'elle tire bien sinon, quand tu écrases le champignon pas de "trou" entre les deux corps de carbu ?

Vidéo de ce matin (je l'ai pas trop tire dessus non plus )

https://www.youtube.com/watch?v=d2WyJLE ... e=youtu.be

Edit: J'ai suivi ton conseil et je suis allé faire un tour sur l'autoroute et j'ai eu aucun soucis!

Bonne nouvelle

Durits débranchée =
- prise d'air
- plus de correction d'avance d'allumage

Je ne suis pas mécano, mais c'est la 1ere chose à laquelle j'ai pensé, tiens nous au courant, si tu n'as plus les symptômes pendant 1 semaine, c'est que ce n'était que ça

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

C'était un peu bizarre, mais on va voir si ça revient ou pas.
À la limite si j'ai plus de soucis, je remettrait la durite comme elle était pour voir si c'était vraiment ça

ça c'est une bonne idée

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Carrément. Ca corrige l'avance dans les tours et... en charge. Ce qui correspond bien à tes symptomes.
Après, allumage trop en retard, ca fait des imbrulés, voire ca noie un peu le moteur, et ca finit par bruler/exploser dans le pot, qui lui est bien chaud.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Merci pour la confirmation!

Pour l'info, jusqu'à present j'ai plus de soucis

Enfin finies en 7,5J et 8J:



Ce qui va dessus:



Collecteur comme il faut:



Et puis un nouveau poumon pour fiabiliser le cœur de la bête et quelques bricoles...



Ça rentrera tout au même temps avec la boite 5 car là je vais m'en occuper (depuis le temps déjà!!)

Ca promet !!
vivement le montage.

_________________

cool ça!

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Bientôt
Passage au Sellier la semaine prochaine pour le dossier du conducteur

ça va "carburer"....

superbe !!

Les jantes ressortent légèrement des ailes avant ou c'est un effet d'optique ?

_________________

c'est beau !!!

_________________
www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !