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Hé ben, ça bosse dans le coin

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Where we're going we don't need roads!!!

Donc aujourd'hui remontage de la crémaillère

Tout est propre...



remontage de la barre avec le "truc" le tout bien graissé



montage du petit cache poussière





remontage de la buté pour régler le jeu de l'engrnage...



sens oublier la pastille d'appuis de la vis de réglage.



le ressort



tous ça bien graissé ...
remontage du couvercle avec la vis de réglage (que j'ai pas touché).





remontage des périférie



j'avais pris la mesure du filtage pour remonter les contre écrou a leur place



et remontage sur la voiture.



et voila.

pour la boite ..... ben je vais devoir toute l'ouvrire pour remettre l'axe des fourchettes, je l'ai enlever en croisant les doigts que ça rerenttre comme papa dans maman ... ben la maman elle voulais pas ... donc ouvrage pour remettre les fouchettes.

comme ça j'en profite pour changer tout les joints.

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sympa toutes ces photos, au fait tu peux répéter c'est quoi le blème avec la boîte à vitesses ?

pour résumer ,pour changer les pignons de 5ème il faud un outil pour dévisser la fourchette car il y a l'axe des fourchettes qui passe au milieu.

donc je me suis dis que si je bouge rien du tout, je peu virrer l'axe (il y a juste a tirrer dessus et il sort) je dévisse ma fourchette et je remette l'axe ... ben ça marche pas

Alors la j'ouvre la boite ... comme ça en + je peu changer tout les joint et voir comment c'est fais

J'ai des photos mais je mettrais tous ça quand je l'ouvrirais ... demain normalent

après faud que je commande les joints chez VW et je remonte ... heureusement que je suis au chomage j'ai que ça a fouttre avant mis mars (les travaux de la maison).

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en vert 'est l'axe de fourchette (ça tiens tout c'elles qu'il y a à l'intérieur de la boite)

en rouge le truc a dévisser ....

tout ça c'est juste derrière le petit carter avec le bouchon vert. (la photo je l'ai pris sur golfoo).

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Salut GILLES,

Pour devisser, tu dois faire sauter au tournevis et maillet l'arêtoir de la fourchette sur l'axe cannelé et le truc rouge tourne facilement en suite avec une simple pince.
Avant de dévisser, mesure la côte car il faudra la régler au remontage, cela permet de centrer la fourcette sur les bagues syncro du pignon.

GT 60

je sais pour la palquette ... le pignon est en place ... mais faud le renlever pour ouvrir la boite

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alors l'histoire de ma boite ...

Michael en plein démontage du carter de la 2Y puisqu'on avais réussis a dévisser la vis du pignon de 5éme sur la boite donneuse (GTD)(mardi après midi)





et ça c'est ou on c'est arrêté car on pouvais pas remettre l'axe.



Aujourd'hui après être passé chez Renault pour redémonter la vis du pignon de 5ème.
on vois bien qu'il y a plus l'axe des fourchettes (avec le ressort sur les photos pécédente)



les 2 pignons de 5éme redémonté.





démontage du bouchon pour atteindre le clips de la tulipe



clips et tulipe enlevé.



démontage du système de selection, il faud une BTR de 27 que j'ai pas.



alors on fais avec un écrou de 27 et une douille de 27.



et voila.





et pour bien finir
Torx de 50 que j'ai pas ... pour démonter la vis qui tiens l'axe de la marche AR.



et il me manque aussi la douille pour démonter la 4 vis a coté du pignon de 5éme.
c'est comme les cardans mais juste le modèle en dessou.



donc demain je vais chercher 2 douilles pour pouvoir finir d'ouvrir la boite ... fais chier.

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pas comme Taf, tu l'ouvre pour la réviser ou pour la modifier ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Faud arrêter de boire Thierry

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en fait je sais pas lire je regarde que les images

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un peu comme moi, mais avant de poser une question c*n, je regarde s'il y a pas la réponse ... surtout que la c'est juste au dessus

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fait un diaporamas ce sera plus simple pour tout le monde

pas pour moi .... je sais pas faire

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ça a l'air assez compliqué quand même, tu as pris des notes à chaque étape ?

bon tu me dis quand ça tourne qu'on aille faire un essai

Alors je note rien je suis un peu comme Thierry lui sais pas lire, moi je sais pas écrire .... et je fais tout sens revue technique.

rien de trés compliqué, je pensais que ça allais être pire ....

Merci a GT60 qui m'a envoyer un PDF de la boite

donc aujourd'hui je suis aller chez VW commander mes joints de boite et récupperrer le joint de carter d'huile et le cache distribution inf.

et acheter mes 2 douilles pour finir d'ouvrir les boite.



joint de carter d'huile neuf avec les vis toutes propres.



le carter d'huile tout propre (va falloir faire gaffe, l'alu quand ça touche ça casse).





montage de la tole de protection coté embrayage.



montage du mécanisme d'embrayage



montage du plateau de pression



montage et centrage a l'oeil du disque d'embrayage et du volant moteur



démontage des fameuses vis de la boite, de la vis qui tiens l'axe de marche AR, du contacteur de marche AR et des vis des carter



carter sortie ..... youpi ça c'est trés bien passé



les fameuses fourchettes en vrac.



remise en place de l'axe ...



j'attend plus que mes joint et je referme ....

aller un truc pour enlever les silent bloc sens outils spécial.



couper le silent bloc .... et juste lui pas le support ...



chopper un des rebord et le plier avec un marteau et sois un burin ou autre ....



au bout d'un moment il va légerment sortir de l'autre coté ... vous faite pareil et il va sortir tout seul.





et voila pour aujourd'hui ....

SPECIAL POUR THIERRY

la roue dentellé pour le capteur d'allumage de l'ABF .... qui ne sert a plus rien.

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merci pour l'image
ton silent bloc est encore plus ravagé que le mien

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en principe pour changer un silent bloc je le pousse a la presse ... mais la j'en ai pas

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c'est normal, tu sais pas comment il roule... un vrai sauvage

je pense qu'il parlais de la tronche une fois sortie ...

parce que je l'avais pas coué a fond si je l'avais coupé a fond il serait sortie sans lui tapper dessus

et si on parle de celui coté distribe ... c'est pas moi ... c'est dans l'accident .... si vous vous rappeler bien j'avais même les silents bloc AR arraché

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oui on se souvient bien, c'est juste pour te taquiner un peu.

on verras au printemps qui va + taquiner l'autre

si ma boite marche

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aujourd'hui fermage de boite et montage de support moteur

alors je suis passer a mon anciens boulot pour untiliser la presse pour monter les silent block ...

voila la différence entre les silent block de scirocco 16v et les "normaux" golf et autres scirocco

coté distribution




coté boite




il y a 2mms de différence et je vois pas pourquoi !!!!!

et j'ai monter les trucs rouge.





montage support moteur et cache courroie distribution.



montage poulie accessoir.



fermage de la boite



montage du barillet de selection



montage du verrouillage de selection et du contact de MA



fermage avec le bouchon



montage des tullipes



rondelle ressot + clips



mise en place du bouchon





et voila tout propre



pour le pignon de 5éme il faud que je modifis, il a pas le même clips et ça passe pas ... faud que je perse le pignon mais c'est trop dur...
donc je cherche un clips moin épais pour mettre la rondelle ..
mais je vous expliquerais tout ça quand je le monterais.

Si quelqu'un a un truc pour percer un pignon je suis preneur ....

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alors aujourd'hui a par me vottrer comme un m**de avec le 600XR dans un chemin .... (j'ai mal a la cuisse)

j'ai remonté tout se qu'il me restais...







et voila mon problème:

l'un des pignons que je monte et monter avec rondelle et clips



d'origine j'ai un clips "bizzar"



donc une fois monter je peu pas mettre la rondelle et le clips et comme je peu pas percer le pignon je peu pas remonter le clips "bizzar".



voila ... dès que j'ai trouver un clips et une rondelle qui se monte je peu racoupler la boite et le moteur et tout remnter dans la caisse,
resteras plus que le collecteur a adapter.

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Salut GILLES,

essaie de voir sur ce site

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Si tu maîtrise l'anglais, moi j'ai du mal mais quelques fois les photos parlent d'elle-même...

GT 60