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c'est quoi le tuyau orange annelé dans le compartiment moteur

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

c'est le tuyau de turbo

c'est selui qui va chercher l'air chaud sur le collecteur

mais je pense que je vais le virrer ... surtout si je met le collecteur (mais c'est pas gagné car il faud que je face le tube qui va du collecteur a la ligne et j'ai as trop le temps)

et je vais virrer aussi le prise d'air dans le la traverse avant... je vais mettre un tube qui prend l'air devant

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le bloc est plus haut

quel est la différence entre l'ABF et le 9A

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pour le moteur + haut oui de 1.5cms

l'abf a un course longue en + du 9A, Qui est un 1800 réaléser + gros mais avec la course du kr si je dis pas de connerie

le 9A c'est un faud 2 litre
pour faire symple tru réalèse un KR au max et tu a un 9A.

mais j'en suis pas sur a 100 %

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sisi t'as raison

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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alors sortie du moteur tout seul
lever la voiture et la caller au milieu avec des roue pour la bascule (les chandelle c'est pour as qu'elle bascule sur l'avant)





sur le scirocco 16v il y a la barre anti rapprochement a virrer en +



attacher les cardans pour pas qu'il se coince quand le moteur va descendre ... plutot la caisse monter....



vier les support arrière et avant et desserrer les 2 autre mais laisser les vis dedans



et voila comment on vire un moteur seul et sens se péter le dos









et voila sur l'établi tous seul aussi



mais aider avec un treil électrique 12V acheter au camion.... ça va super bien avec la télécomande



ref. culasse ABF



ref. culasse PL



la palette c'est pour que le moteur glisse + facilement

et pour Thierry

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ah ouais quand même l'est énervé not' Gilles.

énervé non j'ai que ça a fouttre



la suite ...

je suis dégoutter le support de filtre a huile c'est pas le même sur les G3 et le mien étais cassé dans l'accident.

ABF
on vois un kilomètrage écrie je pense que le moteur a été changé (donc pas 320 000km) et a droite c'est le trou qu'il y a en plus, donc je peu pas monter le support de filtre a huile du PL.



PL



PL
pipe d'eau de la culasse 1 vis et bien venu, l'autre a cassé et la dernière je l'ai percé



PL
la différence de hauteur avec l'ABF



ABF



ABF
tout les trous pour mettre le support y sont.



PL



PL



ABF



Voila reste a tout remonter sur l'ABF
tout passe sauf 1 durite d'eau un peu courte (c'elle de la pompe a la pipe de la culasse) et je pourrrais pas refixer la durite métalique sur la culasse (a l'arrière) car c'est + haut (je vais faire une petite papatte).



et j'ai pas réussis asortir ce cata de m**de ... faud que je lève encore + la caisse
par contre c'est la 1er fois que je sors un pot sens me faire chier parce que c'est tout coller...



demain je tombe la crémalliaire ...

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T'es un grand malade!


continue...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

voilà à quoi ressemble la descente du KR, à la place du catalyseur il y a un pot de détente ou pare feu ?




Après tu passe à la carrosserie ?

j'adore les chandelles

alors pour les "chandelles" si j'en mettais ça abimerais la caisse a faire le basculement et les pneus ça glisse pas.

Rodolphe je pense que je vais faire du bruit, ala palce de se que tu a j'aurais un tube

et la peinture ... ça coute trés cher ...
je pense peu être quand j'aurais fais ma maison....

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aujourd'hui ouverture de la crémaillère ( j'ai jamais fais)

démontage sens sortir les rotules









démontage des périfériques



démontage du truc qui règle le jeu et la durté de la dierction





démontage du truc qui fais délacer le machin (la barre)



et voila...



bague en plastique ou étais coinsé un bout de soufflet



j'ai pas de graisse donc mardi achat d'un pot et nettoyage et remontage.

Rodolphe je te rend la tienne

ça marche après avoir bien nettoyé la bague ...

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bien vu pour le demontage du moteur

j'ai une petite question...

les 2 silentblocs (support moteur coté distrib et le coté boite) sont different de golf 1 et aure scirocco.

Si je monte des silentblocs de golf 1 ça va faire quoi?
j'ai regarder ça va me faire reculer de loteur de 5 mms.


le moteur ABF et plus haut de 2 cms exactement, je crois les doigts pour le système de gaz (surtout la fixation du cable passe sous le capot

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j'ai mesuré la hauteur qu'il y a entre la fixation du câble d'accélérateur et le capot.

15 mm c'est bon.

plus ça touche.

si tu a lus mon méssage juste au dessus il y a 20mm de + sur l'ABF ...

donc c'est bon pour que ça défonce la capot

15mm sens la mousse je suppose

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tu es sur que ça rentre, ou tu devras faire une découpe ?

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ça je verais quand j'aurais fini et qu'il me restras qu'a fermer le capot

je verais pour modifier si ça touche ....

ou je met un coup de marteau par l'intérieur comme ça sa passeras

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à l'arrache

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ou je lui met un G60 comme ça le problème est résolut ....

en claquant fort le capot ça dois aussi marcher

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alors marquage de la courroi...



reporter les points sur la neuve



remonter la neuve



retendre la courroie



et voila pour la courroie de distribution....

néttoyage des plans de joint



montage du joint torique de pompe a eau



montage pompe a eau



et le support alternateur



nettoyage et posage du joint de cache culbuteur



posation du cache culbuteur



nettoyage du plan joint ...



posage de la pipe d'eau avec joint neuf



montage de la durite métalique



faud faire une papatte car l'ABF et plus haut de 2 cm



papatte fabricationner



demain rien ....

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pas mal mon petit gillou

c'est quoi le capteur sur le bloc ?

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ici?


capteur allumage pour l'ABF ... alors j'ai couper le fils pour qu'il bouche le trou,
si j'y pense demain je te fais une photo de dedans, il y a une roue denter sur le vilo.

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