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Non c'est le ralenti

désolé mais bon c'est vrai qu'en meca auto,je suis une buse .....
alors en injection,j'en parle meme pas
mais au moins,j'apprends mon moteur

Sage est celui qui connait ses limites

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Tu as vu mon explication concernant la position de la butée de papillon ? ? ?

Premier step, deuxièmre, l'avance à l'allumage, après ralenti et rcichesse et ralenti surement ....

je suis heureux comme un petit fou
ce matin,aprés avoir brancher mon injecteur de départ à froid,mon régulateur de réchauffage et mon tiroir d'air additionnel,je met un petit coup de clé et .........
miss rocco s'ébroue et SURTOUT tient le ralenti enfin une bonne nouvelle
du coup j'ai pu entendre qu'il y a une légére fuite au collier d'échapement,mais rien de méchant
suite à ça,j'en ai profité pour néttoyer un peu le moulin qui en avait bien besoin
me reste plus qu'à changer une durite d'essence sous la voiture pour supprimer la petite fuite d'essence qui vient d'apparaitre et ce sera nickel

super

tu vas enfin pouvoir la faire rouler

vraiment je suis content de cette nouvelle

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je poste donc je suis

Va y avoir de l'excursion dans l'air dans le 8 4! ! !

Et une rocco qui reprend vie, une

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ouais,d'ailleurs,j'ai fait quelques photos ce matin(recup oblige )

moteur enfin propre ET tournant




carrosserie,TOUJOURS en travaux
au passage notez que mon entrée d'air n'est plus en fibre mais en tole
meme si elle déplait toujours autant à certains




et ENFIN,un vrai bouchon de réservoir qui reste étanche
(provenance:GOLF ONE encore )

par contre niveau freinage
y'a comme un défaut
à mon avis,un changement de liquide de frein+purge,ce sera pas un luxe

Cela bosse dur, c'est kool ! ! !

toi tu as une injection, cela va m'énerver ...

ouais,meme que le dx est donné pour 112 cv

jaloux ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

gt de 76 je sais pas mais moi oui

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je poste donc je suis

j'aimerai bein voir le montage du relais a carburant
montage sauvage ou propre
fait gaffe car un montage sauvage peux ruiner tes efforts en quelques minutes
j'ai déjà vu des voitures prendre feu a cause d'un bidouillage electrique

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Aussi

Mais on verra peut être ABF powarrrrrrrr

Il y a moins de tuyaux que pour PG powaarrrrrrrrr et cela consomme bien moins

de suite,traite moi d'ours tant que t'y est
quoique,t'aurais pas tout à fait tort
non,je compte faire le branchement propre mais pour le moment,je suis toujours avec mon intéruoteur et mon fusible
j'ai bien reçu un relais neuf pour la pompe à essence mais je me suis pas encore penché desus trop de taff et trop de vent

Celà faisait un moment que je n'étais pas venu voir ton post, je vois que tu avance bien.

La peinture c'est pour bientôt ?

@+

t'inquiète, pour ton capot

ça sera bientot plus jouli, et la prise d'air un mauvais souvenir

Oui, ça avance plutôt bien! Courage

Tu comptes ressouder une tôle au niveau du tablier, ou l'enlever complètement?

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

merci pour vos encouragements

pour la tole du tablier je compte en refaire une en tole mais riveté ou vissé afin de pouvoir intervenir sur l'admission au cas ou

bon pour mon relais,je m'y suis penché dessus(aie le dos ) et ça marche pas encore ( http://la.scirocco.free.fr/PHPNUKE/Foru ... 5524#35524 )
mais c'est en bonne voie,j'ai enfin compris comment ça marche

bon,au fur et à mesure,je revois aussi les petits bugs electriques
alors,mon klaxon marche enfin
mon témoin de frein à main aussi
mon témoin de battterie pareil
ça fait enfin plaisir que quelque chose s'allume quand je met le contact
par contre mon témoin d'huile reste éteint
va falloir controler ça et au besoin changer la sonde
l'horloge sur la console par contre marche plus
je la teste et il arrive seulement 2,7 volts ,idem sur l'allume cigare et sur les fils du plafonier(manquant )
alors sur une question:
sur une rocco série 1 quand on met le contact,qu'est ce qui s'allume

photo bien venue

donc,ce matin j'ai testé mes connections de l'allume cigare,de l'horloge et du plafonier,bonjour l'oxydation un petit coup de grattage et tout remarche
par contre ma sonde d'huile est hs car en mettant la fiche direct à la masse,le temoin au tableau s'allume.
mon témoin de surchauffe est ok,ainsi que le mano(donc sonde ok )

vu que j'ai un peu de temps aujourd'hui(ou plutot ce matin,y'a pas ma femme )
j'ai ENFIN décidé de m'occuper de changer ma tringlerie de boite
donc calage de la miss


au passage j'en profiterais pour changer mon collier de collecteur,il est trop petit( diametre 48 alors qu'il faudrait un 52,d'ou la fuite à l'echapement)
vu qu'elle est sur cale(merci djstr1664 ),un coup d'oeil(un vrai) au dessous de la miss



c'est tout nickel pas de rouille et pas de déformation

donc,je commence par relire l'article du site pour savoir comment faire et là
y'a déja un beug,c'est pas les meme carters que ceux du site

le mien



celui du site



alors question,comment je le vire ce bouchon de *+§@#&% car vu le joint qu'y a autour il résiste vachement le garçon
dévisser marche pas
tirer marche pas
faire levier marche pas (du moins sans risquer de l'endommager )
y mettre le feu si on pouvait eviter
alors l'un d'entre vous a t'il une combine
si oui je suis preneur car aprés je compte faire un tuto pour le passage boite 4 à boite 5