www.passion-scirocco.fr

meme Gilles y arrive pas

Du coup, tant pis, je l'emmenerai chez VW... mais le mois prochain, la y a plus de sous

La suite en mai

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Faut virer le démarreur et mettre un outil pour bloquer le volant moteur.

Il ne s'est pas déserré à la clé à choc ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Non... et ca n'est pas faute d'avoir essaye

Du coup c'est VW qui va s'y coller, et puis voila
J'attends patiemment la paie du coup

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demande une avance a ton patron tu est lancé faut pas t'arreter

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Mouif

Changement de programme: on fait un essai jeudi avec Maitre Yoda et sa fosse.
...heu je veux dire Maitre Rod (il est plus grand et moins vert )

Esperons que cette fois ce soit la bonne

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C'est tout bon!

Finalement c'etait le joint du haut (arbre a cames) qui avait lache, mais on a change celui la et celui du vilebrequin.

Ca devrait enfin etre nickel

La suite proche c'est un decrassage complet dedans, dehors + moteur.
Puis... carrosserie

Sachant qu'au passage le pare-brise est a changer: impact qui a fait une fissure de 10cm en plein milieu

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encore un souci de ratatouillage a regler... comme vous avez pu le suivre dans un autre post.
En attendant, j'ai commence a bien nettoyer titine dedans, pour passer a l'etape carrosserie et peinture
Si j'ai le temps aussi, posage sono (4HP type origine evidemment + un autoradio correct)

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as-tu enlevé la caisse du chien ?
mon petit doigt m'a dit que tu est le seul a avoir la version commerciale de la scirocco 2

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

non c'est bien pratique et je n'ai pas encore mis les sieges arrieres nickel

Scirocco utilitaire powaaaaaaaaaa

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Petite mise a jour ici de ce que j'ai dit ailleurs:

Il y a 15 jours changement du liquide de refroidissement + thermostat (qui ne s'ouvrait plus!!!) + thermocontact.

Plus de souci de chauffe

Au passage, les cosses du ventilo sont oxydees, je leur ferai une cure de jouvence ce WE
De plus, j'en profiterai pour faire le montage "relais" pour les phares qui eclaire bien

Surtout: je tords definitivement le cou a mes soucis de ralenti et de carbu.

Et demain si tout va bien, reglage de l'avance a l'allumage par Mr Gilles16V

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Tu nous dis ce que tu fais pour le carbu

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Avance a l'allumage reglee par Mr Gilles16V
Merci!

Ca tourne bien plus rond deja. Il me reste a regler ce fameux ralenti a chaud de maniere correcte et ca va etre bon pour la suite.
Ouf!

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ah des bonnes nouvelles

ca fais plaisir a lire

allez courage en vérité je te le dit aujourd'hui demain ... ta carrosserie tu ponceras

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je poste donc je suis

Dernieres nouvelles, pour resumer:

Mon allumeur deconne completement.
A priori ce sont les masselottes, je vais donc changer ca.

Ensuite, j'attaque la carrosserie, et la peinture.
Au passage, il y en a un qui m'a bien enfonce l'aile arriere gauche la semaine derniere... c'est franchement degueulasse

Donc, voici le but a atteindre niveau esthetique:

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ah oui très jolie cette couleur.

fayot!

Bon, rien n'a avance malheureusement.
Donc, j'ai l'aile arriere gauche qu'on m'a enfonce recemment, ca de plus a faire donc, et je n'ai pas pu changer mon allumeur car la lampe strobo que j;ai achetee... marche pas
Par contre j'ai trouve un allumeur, pile le meme, et qui m'a l'air tout nickel... c'est deja ca

Sinon reglage de la richesse (je trouvais que ca chauffait encore trop): ca tournait trop pauvre! Pas des masses, mais un peu tout de meme.

Voila, ce WE 600 bornes a faire avec titine, esperons que ca se fasse tout bien

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bon, apres un petit tour, c'est pire qu'avant
j'en ai marre.
demain, je prends le corrado.

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changement d'allumeur par un de golf.
Bon, c'est pas les memes references en fait ... mais ca marche!
Reglage de l'avance par Mr Gilles16v merci encore!

Sinon j'ai compris pourquoi c'etait gras sur le moteur a cet endroit... il n'y avait pas de joint torique

Par la meme occasion j'ai revu la richesse, ca tourne deja mieux. Un poil riche encore probablement, mais c'est moins pire que le contraire.

Et comme j'avais un peu de temps, j'ai mis des joints neufs sur les attaches de l'aileron! (encore dispo chez VW!!!)
Apres passage au lavage, pas d'eau a l'interieur, ca fait plaisir.

Cote moteur, ca tourne, mais toujours des soucis de chauffe. Pourtant ma pompe debite.
Par contre j'ai un doute sur le declenchement du ventilo: il se declenche pas a tous les coups, il va falloir que j'investigue.

Maintenant que ca roule a peu pres, j'attaque la carrosserie, et les sieges arriere les jours de mauvais temps

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ça chauffe, tu as changé le thermo-contact du ventilo ?

et le thermostat de la pompe à eau ?

l'aiguille se trouve à quel endroit surle cadran ?

si tu as fait tout ça, tu as essayer de brancher le ventilo en direct pour qu'il tourne en permanece pour voire la différence ?

pour ce qui est de la chauffe tu te fies au cadran sur ta planche de bord?

méfie toi, il faudrait mieux que tu branches un mano VDO (huile) de l'époque, en direct sur ta sonde d'eau, et voir la temp qu'il t'affiche.

le cadran sur le TdB n'est pas fiable, il ne sont pas "tarés" tous de la même façon, ton aiguille peut monter haut et en fait quand tu vérifies avec un cadran gradué t'es a 85-90°C !!!

c'est le cas avec ma TS... je pensais qu'elle chauffait un peu, donc j'ai vérifié connaissant le problème des cadrans origine, et non nickel.

je confirme les cadrants sont pas fiables
j'avais posé un indicteur d'eau de 16v ainsi que le compte tours et le ventilo ne se déclanchais pas a la même indication
depuis j'ai remis celui d'origine

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Sur la mienne j?ais changer la sonde, et l?aiguille c?est bien mis a l?horizontal

Les deux cadrans eau et huile sont coherents: trop chaud.
Et puis ca sent le liquide de refroidissement trop chaud aussi...
En prime, le moteur ratatouille a ces moments la...


Oui, par un neuf, quand j'avais change le radiateur, il y a 1 an 1/2


Neuf, l'ancien etait HS, la je battais des records (140 en huile en montagne en roulant comme un pepe!)
Maintenant c'est du 120-130 en huile en montagne en roulant mollo. Ca ne devrait jamais depasser 120.

L'eau? Vers la droite, mais pas au max non plus. Cela dit je me mefie de celui-la, celui d'huile est plus precis.

Bien vu! Je vais tenter ca!

Merci a tous pour votre aide, vos conseils, ca remotive

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Ca ratatouille toujours, mais pas de la meme facon, c'est plus maintenant comme si le moteur loupait des explosions, et pas comme si il y en avait trop tot... si ca se trouve c'est une bougie que n'a pas aime ou un truc comme ca
j'espere que c'est juste ca
Je vais mesurer a l'ohmmetre tous les fils de bougies des fois que.

en tout cas, rien de dangeureux pour le moteur maintenant je pense.

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