www.passion-scirocco.fr

J'ai eu le temps aujourd'hui :

- pour le contacteur, l'échange a été fait, malgré la même référence, une borne en plus sur le nouveau mais tout marche bien, ça n'affecte rien. La voiture démarre nickel, voila qui fait plaisir. Tout est remonté de ce côté là.
A noter : ne pas oublier de mettre la clef dans le barillet et de la tourner pour pouvoir remonter le neiman !

- la ventilation bruyante et qui faisait des siennes : dans le compartiment moteur, démontage du cache (bien merdique, les clips s'enlèvent par l'habitacle, j'en ai profité pour démonter la console centrale même si ce n'est pas nécessaire pour nettoyer), ouverture et déboitage du clapet, et j'ai pu voire d'un mouchoir en tissus était dans le ventilateur.. Coup de chance que le moteur n'ait pas cramé en tentant de le mettre en route.. Retrait du mouchoir, nettoyage du compartiment et tests positifs ! Du coup pas besoin de changer le moteur et le ventilo, j'en ai donc un NOS d'avance.

Que des bonnes nouvelles

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Corrado G60 91 noir - 296000km
Corrado G60 91 bleu - 195000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 278000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 397000km

Un cadeau de Noël en avance :



Et j'ai enfin trouvé la grille qui va sous le capot. La voila repeinte toute propre, les deux crochets vont bientôt subir le même sort.

Une pièce de plus en moins à trouver !

c'est tres joli

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J'adore comment tu travailles sur les détails depuis que tu as ta voiture.

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Expat.

Merci !
J'adore ça voir ce qu'il manque, chercher et trouver la pièce rare ou introuvable.
Le diable est dans les détails, car depuis que je l'ai, globalement extérieurement rien n'a changé, et pourquoi j'ai rajouté pleins de petites choses

L'ancien gicleur de lave glace avait une patte cassée, remplacé aujourd'hui par une pièce de Classic parts.

Après quasiment trois ans de recherche acharnée, après avoir acheté quasiment tout ce qui passait (j'en ai 9 pour 1A maintenant, années et langues confondus) et avec le coup de pouce de René, j'ai enfin la notice que je cherchais !!!

bazar excellent! Super etat en plus!

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C'est grave docteur ?


Document d'archive, cette photo de ma voiture lorsqu'elle était encore neuve (la voiture est de décembre 1975, la photo de février 1976 apparemment)


Et la réception d'aujourd'hui, enfin je l'ai trouvé !! La sangle pour la roue de secours.

superbe la photo d'archive!

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Coup de chance, j'ai trouvé en super état les blocs comodos (première génération, fin en métal)

Aujourd'hui c'était remplacement

Avant :



Pendant :


Après :

Superbe!
STP ne jette pas les anciens, a moins que tu souhaites stocker ca m'interesse... je les ai perdus sur la mienne et pour la remise en route ca me depannerait bien

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Je ne jette rien, je stocke précieusement, même si l'état n'est pas parfait.
Surtout que pour l'instant les nouveaux me posent de petits soucis ( Je n'arrive pas à laisser les pleins phares activés, et ma vitesse 1 des essuis glace avant ne marche pas, juste la vitesse 2)

Tu vas devoir en faire un avec les deux je pense... essue glaces avec du nettoyant contact ca devrait aller, mais les phares y a peut-etre un truc cassé.
Heureusement ils se demontent entierement je crois

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Bon j'ai essayé avec les anciens comodos, et le résultat est le même (les pleins phares ne tiennent pas, et les essuies glaces n'ont plus qu'une vitesse au lieu de deux..) Bizarre.. A voir aussi si ce n'est pas comme ça depuis le changement de contacteur de démarrage...
Je vais commencer par regarder les fusibles, et les relais (bien que je ne sache pas trop comment les tester...)

Sinon sur un autre sujet :

- Sur la pédale d'accélérateur, je n'avais plus la gomme dans lequel s'inséré le câble d'accélérateur. ça n'a pas été très productif.. car en voulant enlever le clip au bout du câble, j'en ai cassé un bout et détérioré le clip...
Mais maintenant la gomme est en place


Heureusement le clip (enfin les, un à chaque extrémités) et le câble se trouve encore en classic parts.

- Changement des revêtements des pédales d'embrayage et de frein (pas de revêtement existant pour mon modèle de pédale d'accélérateur)


- Le butoir en caoutchouc de ma pédale d'embrayage est en mauvais état, il va falloir que j'en trouve un nouveau ( 171 721 231 A)



- Mise en place de la sangle de roue de secours


- Vu ses dimensions, je me demande si le tapis de coffre est d'origine.. Dans la longueur ça va, mais en largeur il manque quelques centimètres de chaque côté.. Je me tâte à en faire un avec de la moquette un peu plus épaisse.

on dirait qu'il a ete lavé un peu chaud...

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Qu'es ce que tu deviens mon petit doudou

Je me fais ch... en confinement... on rentre en France (définitivement) cet été à priori, on pourra se faire des bouffes?

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J'ai reçu le nouveau câble d'accélérateur et des clips à chaque extrémité, du coup changement :




Sinon le weekend dernier j'étais de nouveau au CNVA (conservatoire nationale des véhicules anciens) au sud de Paris pour un petit module de deux jours sur la mise au point moteur (Allumage, Carburation), et c'était très intéressant :

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sympa tes images me rappelle mes années lycée pro en BEP que de bon souvenirs

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Je reviens sur mes soucis suite au changement des comodos :

- Pour les vitesses d'essuies glace : j'ai retrouvé les deux en changeant le relais.

- Malgré le changement de relais aussi, les pleins phares ne tiennent pas quand on les active... Je ne peux que faire des appels.

La vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=dSNoQ1qpDiI

Des idées ?

Avancée sur le sujet aujourd'hui : le problème des phares vient de l'interrupteur qui doit être fatigué..
J'ai bricolé les cosses et ai essayé avec une reproduction : tout fonctionne !!

Plus qu'à trouver l'interrupteur qui va bien : référence 135 941 531 E avec 7 grosses cosses et 1 petite.