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Hello, depuis mon départ mi-2018 et la vente de la GLi, je ne pouvais pas rester longtemps sans avoir une ancienne à bichonner.

L'amérique du Nord offre des opportunités différentes qu'en Europe, mais j'en suis revenu à la Scirocco

Le marché est très restreint ici. Les hivers et le sel très agressif sont arrivés au bout de beaucoup de véhicules.
Au Québec seul, une vingtaine de mk1 (roulante ou non roulante) sont recencées et peu de mk2 aussi.

Les propriétaires d'aujourd'hui sont conservateurs (et ils ont bien raison).
Beaucoup vont les chercher dans des autres provinces du Canada ou aux US, cela prend des démarches en plus pour l'immatriculer au Quebec (inspection technique, ...)

Depuis Mars, je n'ai visité que 4 véhicules avant de me décider pour cette Scirocco de 1983.





Elle est d'origine (hormis l'ajout du kit des modéles 86-87), structure et plancher en bon état. Le kit ne cache pas de misère.
Il reste beaucoup d'autocollants d'origines constructeur sur la carrosserie, ce qui est rassurant.



L'intérieur a été préservé également (tissus qui rappelle des séries de mk1)





La misère est bien sur sur le tableau de bord.
En retrouver un de la meme couleur ? (j'ai peut etre bien un des derniers sur terre).
Bon si j'en retrouve un noir je serai content. OU refaire faire celui-ci pendant un hiver, autre possibilité.


Si on doit se référer aux modèles Europe :
- Elle a les finitions intérieures (jonc chromés, fixation ceintures, ...) et le mono-bras des 1982,
- Elle a le freinage et le faisceau électrique (fusibles à broches) des 1983,
Cela était ainsi ici jusque fin 1983.

Le moteur est le 1.7 injection US., 74 Cv.
J'étais un peu réticent au début mais j'ai fini par l'apprécier (il a été peut etre upgradé car je trouve qu'elle tourne comme mon ancienne FR).

Les travaux :
- Pour cet hiver, que mécanique (et oui pas de controle avant vente ici si le véhicule vient déjà du Quebec) : changement des fluides, courroies, inpection des trains, freinage + protection des points de rouille présents (meme si pas nombreux)
- Pour l'hiver prochain, il faudra songer à une reprise de peinture extérieure. Le vernis a craqué par endroit, le capot est poqué, .... Elle a besoin d'un soin. Mais on a le temps d'y reflechir.

(Je surveille encore les opportunités en mk1 mais le budget et l'investissement perso seront plus conséquents)

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Expat.

belle achat bravo

Les pares choc us me feront toujours halucinés !

je vois que tu as rechuté .elle est bien sympa cette auto...amuses toi bien

bien content que tu ai rechuté (c'est grave docteur?)

très belle voiture qui aura la "prime de l'originalité" dans l'inventaire du club!

je ne suis pas fan des pare-choc "bodybuldés" ( si on parle d'un coupé) ou "siliconés" (si on parle d'une scirocco)...mais c'est ce qui fait son charme!

En plus notre adhérent le plus éloigné de nous a gagner le droit de nous faire un article de présentation dans une future gazette!

Contente que tu aies trouvé cette belle Scirocco

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"vous avez une montre, moi j'ai le temps"

Aha ça y est !
Vu la rareté du TDB, je pense que ça vaut le coup de le faire refaire perso
L'avantage avec ces PC c'est quand tu pars en pique-nique, tu n'as plus besoin d'emmener de chaises

Effectivement je pense que sera la meilleure (et unique) solution.

Pour le pique nique, j'avais eu les memes pensées.

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Expat.

Bravo pour l'achat.

Perso, j'ai franchement du mal avec ces sacrés pare-chocs.
Je suppose qu'on s'y fait

Bref rebienvenu !

Vivement qu'on la découvre dans la gazette

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-->
53 DX 2B 1987

Du coup la calandre parait plus agressive on dirait.

OU des pare-chocs de contrebande

Welcome

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Salut David

Elle présente bien cette scirocco avec un coloris d'interieur pas courant , on en fait plus des comme ca ...
Bonne chance pour le tableau de bord , il est vraiment irrécupérable ?

Il y a des concentres de vehicules anciens sinon au Quebec ?

Pascal : j'espère que tu vas bien.

Freddo : salut, j'ai autant de chance de retrouver un tableau de bord de cette couleur que toi un bleu pour la tienne.
Alors effectivement il faudra que je pense à une remise à neuf de celui là si on trouve un revetement similaire.

Il y a des concentrations de voitures ici, avec une dominance de marques américaines bien sur.
Et il ya des surprises, comme voir une Fuego turbo version US.

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Expat.

Trop fort le Davwid73 du Canada

Pour le tableau de bord,
il n'y pas moyen d'en faire tailler un dans un séquoia par un bucheron du canada?

bel achat mon petit David

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Bien joué David.
Premier upgrade à faire je pense, ca serait de passer aux phares européens, ca éclaire que dalle (enfin encore moins quoi) leurs "sealed beams"

Bises!

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 295000km
Corrado G60 91 bleu - 195000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 190000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 390000km

c'est du top

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Salut david
C est christian jacquemond de brignais,j espere tu vas bien.?
Bel achat que ce modele
Ta voiture est equipe d une culasse vraiment specifique
Trou des injecteurs mais chambre hemispherique

Si tu vois une culasse meme reference achetes moi la svp

La bize de lyon
Christian

Salut Christian, content d'avoir de tes nouvelles.

Tu cherches une culasse de moteur EN ? Il doit bien y en avoir ici.
(La chambre hemispherique est du meme principe que les DX ?)

Ce moteur (1.7L) est tres similaire en apparence à notre EG Europe.
Mais je n'ai pas encore eu le temps de savoir les différences internes.

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Expat.

Oui c est ca
Moteur EN
C est comme un eg 1600,mais avec un vilo 86'4 de 1800 dx
Et la culasse hemispherique comme le FR mais avec injecteurs
Donc 79'5 par 86'4 =1715 cc

Moins puissant au canada ,mais culasse tres interressante pour le moteur que je suis en train de faire
Un EG 2.0 litre
C est lionel qui m a montrė comment marche le forum
Et j ai vu ta voiture
La biz

Salut david
Cette culasse est aussi montė sur les moteurs suuvants
EE
EF
EH
EJ
EN
ZA
ZF
YG
YH
YK
WT
Merci