Bonsoir,
J'ai été voir cet après-midi le scirocco mk2 d'un ami.
Quelle histoire, un 1.8l carbu d'origine, bidouillé en 1
8l injection à l'aide d'un haut moteur de golf 2.
Ça a fonctionné un temps, puis callage et plus rien.
Envois du scirocco chez le mécano, et pas moins de 9 mois plus tard (
)mon ami force le mécano à lui rendre le scirocco, qui ne fonctionne toujours pas. C'est là que j'interviens.
La taille du bazar !
Pièce jointe :
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Moi avec mon DX, j'y vais fleur au fusil et je decouvre le truc.
En fait je decouvre que c'est à la base une injection Digifant avec un module TSZ, et un allumeur sans capsule dépression
Je m'aperçois de suite qu'll n'y a pas d'allumage, que la pompe à essence principale ( rajoutée avec un fusible planqué sous la moquette du siège avant
) ne fonctionne plus suite à un fil arraché .Bref pompe ok, mais concernant le digifant, il y a des astuces pour le vérifier ?
Le TSZ, je vais le vérifier en le mettant sur mon scirocco,
Le transmetteur de Hall de l'allumeur, ce n'est qu'un capteur facilement vérifiable.
La bobine a l'air pas trop déconnante, 3Ohms d'un côté 3kOhms de l'autre ( de mémoire ).
Je persiste à dire que le faisceaux est bien bidouillé.
il y a un debitmetre d'air, des infos sur les données qu'il devrait sortir ?
Je n'ai les schémas électriques du digifant que sur Golf ( 1?) Et Jetta, une autre source est possible ?
Des points à vérifier de suite ?
Merci
, dehors 
, sans fosse 
, mais câle aussitôt