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Salut a tous, je voudrais connaitre les points faibles des scirocco ( moteur, rouille, boite de vitesse, autre? )
J'envisage de m'en acheter une mais tant qu'à faire, je souhaiterai faire le bon choix.

Est ce que niveau moteur c'est de la mécanique de golf?

Merci d'avance

Personne ?
Il n'y a pas des series, des années a proscrire ? ( probleme moteur, embrayage, etc )
J'en ai repéré 2 , une de 1982 et une de 1984 y a t'il une différence ?

Salut,

Pour les moteurs, c'est tout du costaud, que ce soit du 1.6 ou 1.8 ca fait entre 300000km et 500000km
Point de vue carrosserie, rien de spécial, les séries 2 sont plutot bien protégées. Regarde bien les passages de roues, comme sur toutes les caisses

Pour ma part je trouve que les premiers modèles étaient mieux fini que ceux d'après... mais bon...

Mécanique: oui c'est de la mécanique de golf.

Enfin, entre 82 et 84, la différence c'est le mono essuie glaces + petits phares sur 82, et 2 essuie glaces (bien mieux!) et grand phares sur 84.
Reservoir, mecanique, c'est tout la meme chose. Le reservoir de 55l est apparu après

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

merci pour les renseignements !

Ca m'etonne un peu qu'un ancien moteur essence arrive a faire 300 000 - 500 000 km mais bon tant mieux !

je suppose qu'il y a plus de scirocco en belgique et en allemagne plutot qu'en france ??
Il n'y a pas de site très connus de vente de voiture mais belge ?

Les série 2 sont mieux protégées de la rouille : garde boue dans les passages de roues avant, traitement de l'acier et du sous bassement. Et comme toutes les voitures modernes : sauf s'il y a eu un choc mal réparé la rouille s'installe.

les moteurs sont très fiables, mais les carbus après 25-30 ans ont parfois des soucis.
les boîtes sont très solides aussi, si on prends soin de la mécanique bien sûr.

le reste de la mécanique, roulements, silent blocs, freins, ammortisseurs doivent être remplacés dès qu'il y a suspicion de faiblesse pour conserver la voiture à son niveau optimal.

un petit bémol pour les tableau de bord qui se fissurent voire ce fendent en 2 surtout sur les moèles avec vitrage non teinté.

Le moteur de ma 1.6GT est très fatigué, il a 320000km, mais son dernier voyage a été Nice-Saint Brieux et mon actuelle 1.8GT a 270000km et tourne comme une horloge (et pourtant j'ai fait 2-3 betises avec ).
Comme dit Rod, dans les deux cas, il a fallut travailler sur le carbu au bout de 22-23 ans... c'est excusable.

Ces moteurs sont vraiment très très solides, tout ce qui lache c'est ce qu'il y a autour

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D'accord merci encore !

Et niveau pièces, on en trouve facilement? Si c'est de la mécanique de golf, niveau moteur( du il venait a y avoir un souci ) on peut donc mettre un moteur de golf?
Et pareil pour les autres pièces? ( cardans, etc. )

Il y a une série a proscrire ou au contraire a privilégier?

tout dépend du niveau de performance et d'équipement que tu souhaites.
16v, gti et gt85ch pour les perfs et finitions SCALA, GTX ou GTS Il existe d'autres séries spéciales GTII white cat... ou équipées Kamei etc...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Pour ma part je prefere les 1.8 8v (carbu ou injection) apres 84, c'est solide et facile. 16V l'entretien est plus cher, avec des pieces specifiques en prime.
Sinon, j'adore l'interieur et la finition de ma GT de 81 (modele 82). Mais a l'epoque il n'y avait que le 1.6, et il se conduit un peu plus dans les tours que le 1.8

Mais la, c'est chacun ses gouts. Regarde ce qui se vend, et attends le coup de coeur

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