www.passion-scirocco.fr

En France étaient commercialisés que des 1300 et 1600 et 1981

Ici c'est un 1600 FR

type 53 FR 2 B
boîte 5 longue

sur le site cela est expliqué : http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/i ... &Itemid=57

Des nouvelles !

Je suis allé le voir aujourd'hui ! verdict :

Il est magnifique au niveau carrosserie, si ce n'est les coups dans les ailes. J'ai pas trouvé une seuls trace de rouille , même sur le pot d'échappement, les passages de roues je vous raconte pas, j'y mangerais... Elle a dormi dans un garage toute sa vie, jusqu'a cette année... Seul bémol la jupe arrière qui a mangé quelques coups de "stationnement".
Les moins : des vérins de coffre a changer, la plage arrière a changer, et le tableau de bord craqué (normal me direz vous ).

Le problème se situe niveau moteur... Il présente bien, c'est bien un 1,6 FR, d'origine...
Mais il ne tiens pas le ralenti . Le monsieur viens juste de le réveiller, il démarre, fume blanc, mais impossible de lui faire tenir le ralenti.
Le mec me dis qu'il va finir de le redémarrer, qu'il passera le CT et qu'il me recontacte...

Qu'en penser ci ce n'est négocier le prix qui me parait haut quand on sais qu'il n'a pas roulé depuis 10 ans, donc impossible de savoir si il est fiable?

Mouais...
Je ne veux pas te saper le moral, mais une voiture qui n'a pas tournée depuis 10 ans, attends toi à pas mal de surprises !
La caisse, c'est sur, c'est le + important, mais il tout le reste...
- joints HS (culasse entre autre)
- Durites HS
- Joints carbu HS
- Embrayage probablement collé (quoique, si elle a démarrée...)
- joints et circuit de freinage...

J'en oublis probablement
Je dirais, c'est une excellente base de resto, mais prévois des frais et du temps

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

En effet après dix ans sans rouler il y aura quelques souci au redémarrage, même que certains problèmes apparaitront au fur et à mesure des kilomètres que tu feras.
Les principaux problèmes qui peuvent être rencontrés : carbu (avec les conduites d'essence, la goulotte de remplissage du réservoir et le réservoir lui même corrosion)
Allumage bobine ou allumeur. Circuit de freinage, circuit de refroidissement (durites HS, radiateur)
Ammortisseurs, paliers d'ammortisseurs.


En tout cas c'est une très belle voiture, j'espère qu'elle sera bien reconditionnée.

10 ans.... faut changer la courroie de distribution fissa!!!
Sinon, si il lui fait passer le CT c'est un bon signe: le freinage aura été remis bien comme il faut (des plaquettes de 10 ans tu les jettes...), la carburation aussi.

Il faudra faire des vérif toi même quand même.
Prévois un petit budget supplémentaire à ce que tu vas donner a la personne si tu prends ce GT.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
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