www.passion-scirocco.fr

ha ok, effectivement, c'est ça, merci
par contre, la Corrèze c'est un poil loin pour moi ( 5h00 de route... )

y'a pas quelqu'un qui ferait la route par là, permettant de la rapprocher de chez moi

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53 DX 2B 1987

ça y'est, il est chez moi !!

une heure de route pour le ramener, mais c'était du bonheur.
A part sur la fin, j'ai tenté un petit 5000+ au compteur, et le moteur s'est mis à faire des ratées, j'ai relâché et relancé le moteur et c'est repartit
ensuite ça me le refaisait de temps en temps, plutôt après une montée dans les tours et un changement de vitesse.
trois possibilités pour moi :
1 : de la m**de dans le tuyau d'essence ( voir dans le réservoir )
2 : je tape dans la fin de cuve ( vu que la jauge fait un peu le yoyo et qu'elle est en limite de réserve, et que je ne connais pas sa fiabilité )
3 : la pompe à essence ne débite pas assez...

vous en pensez quoi ?

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Une pompe à injection est à débit fixe. Le surplus repart dans le réservoir en fonction de ce que tu ne consommes pas.

A voir depuis quand elle ne tournait pas. Mais il est possible qu'elle soit encrassée au niveau des injecteurs, où que la tête d'injection soit légèrement grippée, ou accumulateur défaillant.

Je te conseille de commencer par mesurer tes pressions d'injection à chaud/à froid pour faire le point sur le fonctionnement de ton nouveau bijou.

Enfin, un bon petit check up.

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Expat.

Ok, je connaissais le principe, mais on pourrais admettre qu'elle à un débit fixe moindre qu'à l'origine suite à de la crasse par exemple...

et tu fais ça avec quoi ?


c'est en cour, mais priorité pour l'instant aux freins et roulements ( ils sont en cours de livraison ! )

merci en tous cas de ces débuts de pistes.

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On la déjà écrit un bon nombre de fois, sur ces autos avec un réservoir ainsi que le tuyau de remplissage en acier, s'il y a un doute sur le fonctionnement de l'alimentation il faut commencer par regarder dans le réservoir et inspecter le tuyau de remplissage. S'ils sont plein de rouille, il n'y a pas d'autre solution que de les tomber soit pour les remplacer soit par leur faire une cure de nettoyage et un traitement au Restom pour réservoir.

Et seulement ensuite il faut remplacer le filtre puis prendre les pressions d'essence pour diagnostiquer s'il y a une panne dans le système d'injection.

désolé, j'ai pas forcement tout lus...merci de le redire

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Je relis les messages, et je viens de voir que j'avais sauter celui de eddiablo


j'ai bien un cache moyeu plastique noir, par contre, le cerclage je vois pas de quoi tu parles...
en 13 pouces, moui possible, j'irais vérifier.
Une idée de la dispo des type "AVUS" ?

ce sont bien celles-ci ? ref 171 601 025H ?

de toute façons, pour l'instant je suis toujours sur mes emm.. de tuyaux de freins, j’espère m'y remettre à fond la semaine prochaine.

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Les Avus c'est bien la bonne ref, mais celle que tu met en lien n'a pas de peinture, juste vernis, bizarre.

oui ba ça j'ai pas fait gaffe, je regardais que la forme...
merci en tout cas

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Alors aujourd'hui atelier démontage rigides de freins arrières.
et oui, le rigide arrière droite est bien fendu !

donc du coup je viens de passer une commande à mécatechnic pour du tuyau et des embouts.
Le garage Peugeot de ma ville me fera les collets.
J'y ai été tout à l'heure pour essayer de faire le collet sur un de mes rigides, mais c'est de l'alliage trop dur, il ne font que sur le cuivre... Dommage pour moi, obliger de refaire complètement les deux rigides arrières...

Vivement le week-end prochain pour la suite !
J'ai envie de rouler moi !!!

PS
J'ai bien des jantes en 13' de montées ( je vais mettre ça en plus sur la liste )

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Pour info, les jantes AVUS ont aussi comme nom aka scala ou snowflakes wheels ( roues flocon de neige )
référence de la jante 171 601 025H
référence du cache moyeu 321 601 171 C
trouvable sur 86-87 golf/rabbit. gti, cabrio, 83-92 jetta, scirocco
6 x 14, ET 38

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Pendant que j'y pense, si je passe en AVUS 14', ça va me changer les infos de mon compteur vu que je suis en 13'.
Cela dit, je ne connaît pas sa monte d'origine, et mon compteur réparé n'est pas correctement réglé...
Bref, avant de le régler il faut que je mette les jantes définitives ( AVUS ou autres...)

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Si tu suis les montes d'origine VW (les pneus sont moins haut en 14'' qu'en 13"), çà ne change rien à la lecture du compteur.

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Expat.

en 13" c'est du 175/70/13
en 14" c'est du 185/60/14

si tes pneus en 13" ne sont pas de cette dimension effectivement et actuellement ton compteur donne une lecture est erronée.

suis-je bête !

@Rod, je ne sais pas en quoi je suis actuellement, mais c'est pas le + important.

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J'ai encore craqué...
J'ai trouvé sur le net des Snowflakes AVUS, j’attends maintenant de les recevoir

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quelle couleur ?

comme ça

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Hier j'ai refabriqué et poser mes rigides de freins ( merci au garage qui m'a carrément prêter l'outil pour faire les collets de freins ) et remonter mon train arrière et tout ce que j'avais démonté pour l'occasion.

Aujourd'hui, je suis courbatus mais heureux, au programme, achat de liquide de frein, j'en avais plus assez et purge.

puis remontage roues arrières ( après serrages des roulements ) et vroum vroum !

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Vroum vroum...
Passe par VALLET si tu veux voisin

GT 60

C'est noté, mais là je peux pas, j'ai pas le CT
je vais rester dans mon quartier et serrer les fesses pour emboutir personne

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rhaaaaaa le pied de vroum vroumé !!!!!

bon le frein, ça freine, mais la course de pédale est plutôt longue je trouve, mais comme je n'ai pratiquement pas roulé avec depuis que je l'ai je ne me rappelle pas comment c'était.
Et pour vous c'est comment ?

en tout cas, plus de bruit de roulements

donc plutôt positif .
Objectif suivant la ventilation d'habitacle à changer ( ce qui me permettra de remonter les essuies glace )
traitement de la tôle au quelques niveaux ou elle est abimée en dessous ( je dois avoir des restes de traitements anti-rouille )
ha et oui, en attente de mes nouvelles jantes ( snowflakes d'époque )
...

PS
passé le CT !!

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53 DX 2B 1987

Super!
Pour la pédale oui c'est toujours un peu mou... tu peux améliorer si tu mets des durites neuves (elles seront un peu plus rigides) voire de l'avia.

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de bonnes nouvelles, ça avance ici

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