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Bonjour je suis David et réside en Savoie.

Passionné de vieilles VW, je viens d'avoir un coup de coeur pour une Scirocco 2 GT 1.6 85 CV de 1982 depuis peu.

Cette scirocco rouge de 119 000 kms d'origine (carnet de suivi laissé) a été bien suivie par ses anciens propriétaires qui me l'ont laissé dans un état irréprochable (je prendrai des photos de week-end). Peu de travaux à prévoir pour cet hiver, avant d'élargir mes trajets avec :
- quelques petits points de rouille à traiter sous le chassis (pas plus d'une dizaine) sur blaxon d'origine,
- révision moteur : bougies, cables, tête d'allumeur (pour repartir sur de nouvelles bases) + réglage (le moteur à tendance à brouter dans les 2 500 tours / minute, à chaud comme à froid). Les courroies sont neuves
- réglage trains



But: stock .... stock .... stock ...

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

bienvenue
tu vas faire des heuruex en laissant ta voiture stock,hein les gars

Ci-joint les photos de la scirocco après nettoyage ce week end:












Travaux de base effectués: nettoyage crepine, changement filtres (essence/air/huile), vidange.
Calage des bougies effectué, ce qui a aussitôt stabiliser le ralenti (à chaud). Par précaution, je changerai quand même bougies, faisceau allumage et tête d'allumeur.

Je croise les doigts: le 2B5 ne me fait pas chier. Mais je n'irai pas chercher loin le jour où il me cherchera, je me mettrai en recherche de son cousin Weber.

Au niveau corrosion, pas de quoi s'alerter. Quelques points à travailler cet hiver :
- sous chassis que je traiterai au rustrol + anti-gravillon
- caisse : rustrol + crayon correcteur (LA3Y apparement)

David

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Expat.

Elle est belle ,

j'ai hâte de la voire.

j'ai mi les photos en grand sur ton post

elle est superbe

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Ce serait dommage de faire autre chose que du stock ...

Je vous remercie pour l'invitation du 25 mais ce sera pas pour celle là (mais informez moi de celle d'après ...)

David

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Expat.

En effet ce serait dommage.
Concernant les sieges, ca existait deja ce design en 1982?

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Possible car j'avais les mêmes eu sur ma G1 janvier 1983.

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Expat.

elle est toute jolie cette serie 2 avec ses anti-brouillard AV

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Je viens de passer mon petit bijou en weber 34 à starter manuel.

Quel délice, plus rien à voir !
(ralenti stable à froid / chaud , démarrages immédiats , ...)

Merci à fastroadcars pour leur professionalisme et conseils lors des réglages !

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Expat.

c'est clair qu'après c'est que du bonheur

C'est vraiment moins capricieux, même si je me plaignais moins du 2B5 que d'autre.

Si quelqu'un est intéressé par mon 2B5, il peut me faire signe. Je ferai juste payer les frais de port .

>Eldiabolo: tu roules aussi en Weber double corps progressif ?

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Expat.

j'ai roulé avec sur mon ancienne GT, je l'avais acheté neuf (weber 34 DMTR) et je l'ai gardé quand elle a fini à la casse, comme sur ma GT actuelle le 2B marchait bien je l'ai pas encore remis dessus.

mais c'est nettement plus fiable, car fonctionnement plus simple, et puis le starter manuel !!! à se demander pourquoi ils se sont fait ch... à faire un automatique...

ca fait gagner en puissance?

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çà pousse plus franchement qu'avant, mais on peut pas directement comparer un carbu tout neuf avec un 2B5 qui à 28 ans !
(Il savait peut être plus nourrir les 85 Cv d'origine).


Par contre, il n'y a plus de caprices à froid et au retour au ralenti.

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Expat.

merci. Ca fait envie en tout cas

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Une petite colle pour les spécialistes des durites de dépression, économètre etc ...

Lors du passage en weber 34, j'ai du sacrifier la durite qui remontait au tableau de bord. Le weber ne posséde qu'une connexion pour dépression, à connecter sur l'allumage.

J'ai cru perdre dans un premier temps que l'économètre (??) mais ai vu un autre phénomène ce matin sur autoroute:
quand je suis un 5ème, le compte-tour reste bloqué à 3000 tours min, alors que la vitesse réelle bouge !!

Une petite explication ?

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Expat.

Je ne vois pas pour le compte tours, car il est pris sur la bobine.

Sinon pour les membres du club un petit reportage/article sera diffusé dans la gazette de juin

Je t'avoue que je suis aussi sceptique que toi, mais j'ai ce phénomène depuis le changement de carburateur,
et que le compte-tour fonctionne parfaitement sur les rapports inférieurs (ou alors la 5ème est extremement longue).

Ce week-end, je vais essayer de ponter la durite de depression "sacrifiée" à celle qui relie l'allumeur au carbu, par curiosité.

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Expat.