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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Bon je suis allé à la plage cet AM et j'ai poussé un peu sur l'autoroute pour voir comment elle allait réagir, ben pression bonne, mais l'indicateur de temps d'huile qui affiche 150 °c cette fois ci, et le température d'eau qui reste dans les normales serai ce ma sonde ? nan parceque l'air de rien objectif 100 çà approche quoi

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C'est à dire?

T'as jeté un oeil sur la connectique?

150°C de température d'huile.
Y a plus qu'a sortir les frites!!!!

C'est à dire 190 195, sans y rester longtemps, quand bien même, je l'ai déjà poussé à plus de 200, et elle ne m'a jamais fait un truc pareil


Question connectique, j'avais le fil de la sonde qui ne tenait plus qu'a 4fils, je l'ai donc coupé, j'ai pris un fil possédant déjà une cosse sertis d'origine dessus, j'ai juste ressoudé à l'étain mon fil, et protégé avec du termorétracable, çà n'a rien changé

Si on récapitule:

-Huile qui chauffe fort (d'aprés le mano)
-Eau qui chauffe normalement et sur et certain parce qu'avec une temp d'huile pareil elle s'évacurait par la sécurité du bouchon
-aucun ressenti particulier dans la voiture (toussotement ou autre)
-Pompe à huile vérifiée
-pression OK
-huile qui monte bien aux culbuteurs car vérifié si çà pissait voiture tournante et bouchon ouvert
-connectique vérifié

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Donc, tu n'as toujours pas fait un essai avec une autre sonde...
Si tu as la flemme de démonter ta sonde tu peut faire l'essai suivant :
- Monte la temp de ta rocco à 80°, débranche ta sonde, met un ohmmetre entre la borne de ta sonde et la masse, rélève la valeur de la résistance.
- Fait la mème manoeuvre sur une autre rocco, et compare les valeurs.

Si mèmes valeur de résistance, ton bleme est ailleur, si valeur differentes, ta sonde ou ton manometre de temp est HS.


J'ai pensé à toi dimanche ; sur autoroute, à 120/130 km/h, ma temp était de 100/110°, j'ai "poussé" un peu, sur 2 ou 3 Kms (140/160 km/h), ma temp est montée rapidement à 120°, apres, j'ai laché, et quitté l'autoroute.

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Tu as reglé ton bleme Mik ?

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les temp que tu annonces madwind sont tout à fait normales...

mik, si t'as un autre mano de temp huile branche le en direct et en parallèle de l'autre, compare les valeurs des deux manos en même temps, c'est fréquent que le mano déconne avec la vieillerie.

Je me disais que j'avais loupé un épisode !

En fait pour les moteurs de cette génération que ce soit essence ou Diesel la pression est pratiquement voisine, ce qui change c'est le débit de la pompe pour mieux refroidir le moteur.
Le Diesel a une pompe qui a un débit plus important. D'ailleurs cette pompe fût montée sur les 16 soupapes KR et PL de Scirocco.

Il faut noté que la pression a froid peut atteindre les 7 - 8 bars sans problème surtout en hiver par -10 dehors à 3000 trs moteur.

Une question; vdo a produit des manos et sondes 5 bars; et 10 bars.
Est tu certain que ta sonde soit celle destinée au mano?

Je te di ca pk mon mano 5 bars a laché, et je l ai remplacé par un 10 bar.
Position de l'aiguille identique sur le mano (mano 10 bars identique au 5 bars), mais il faut diviser les valeurs par 2, logique.

Sinon, la mienne chauffe aussi sur autoroute (hauts régimes), tandis que l'eau , refroidie par le radiateur, reste froide.

Si ca te tracasse, installe un radiateur d'huile, il existe des kits adaptable niv filtre, et les plus chers sont équippés de thermostats.

Mes pressions sont bonnes, et mon eau ne chauffe pas plus qu'avant, ma pompe à huile est bonne, mes vidanges sont faites, je vois mon huile être pulvérisée sur le dessus de la culasse quand je retire mon bouchon d'huile, ma crépine est propre, je ne pense pas que je puisse avoir un problème à ce niveau là, ce que je vais faire c'est qu'on va tester tout çà sur la route de la Lozère, je vais permuter mes sondes pour être tranquile aussi de ce coté, et voilà tout

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