Bonjour à tous,
J'ai une GT 1.8 de 1987 qui ne veut plus démarrer et j'avoue que c'est un peu un casse tête.
Comme j'en avais parlé dans un autre sujet, j'ai déménagé à l'étranger et avant de partir j'ai fais faire une restauration quasi-complète (ils ont dis avoir laissé ce qui était en bon état, d'où l'absence potentielle d'un alternateur neuf que je ne trouve pas sur la facture) du moteur par un garage spécialisé en anciennes.
Ils m'ont mis une batterie plus petite qu'avant (aucune idée du pourquoi) et directement il y a eu des phases de cale en point mort en arrivant aux ronds point, l'impossibilité de démarrer sans jouer avec des câbles et la batterie d'une autre voiture...
J'ai donc acheté une nouvelle batterie chez Norauto. Même soucis qu'avant : il faut des câbles à chaque fois pour démarrer, même après avoir roulé sur une longue distance, je cale à nouveau arrivé en ville
On me dit que la batterie est potentiellement trop petite pour la puissance de la voiture, donc je vais en chercher une plus grande.
Là, miracle, plus de problèmes de démarrage, un coup de clef et c'est parti, plus de voiture qui cale non plus, et ce sur plusieurs trajets courts et moyens, bref : le bonheur.
Sauf qu'un jour je vais pour la démarrer et le démarreur fait un clac. Je tente des coups de clefs brefs à répétition (en mode deux coups de clefs très rapides en revenant à peine en position de départ) et elle démarre.
Je me renseigne pour ce problème, car même si j'ai réussi à démarrer, je me dis que ça va potentiellement revenir, et on dit qu'il faut taper dans un premier temps sur le démarreur car ça peut etre bloqué, et resserrer aussi la cosse sur la borne négative de la batterie pour s'assurer qu'elle est bien serrée.
Je vais donc tenter ça, sauf que surprise numéro 1 : batterie à plat. Je ne sais pas pourquoi, alors qu'elle n'est pas restée longtemps sans rouler et que je n'ai rien laissé d'allumer.
Surprise numéro 2 : en resserrant à peine un tour doucement, la cosse à visser sur la batterie se fend en deux (elle tient toujours, mais bon va falloir que je trouve une nouvelle cosse je ne sais où...)
Surprise numéro 3 : en mettant un coup de câbles, ça démarre du premier coup. Une fois que je laisse un peu tourner le moteur et que je coupe pour rallumer, le démarreur refait des siennes et impossible de démarrer, même avec la technique de mettre des coups de clef rapides.
Du coup je ne sais pas trop ce qui est en cause.
Un alternateur qui ne fonctionne plus et qui ne recharge plus les batteries, qu'importe leur taille ?
Une batterie trop puissante pour le démarreur et / ou l'alternateur ?
La partie Solénoïde du démarreur qui est morte ? Ou le démarreur entier ?
Le connecteur de démarrage vers le neiman ?
Je ne sais plus où donner de la tête. Et surtout où est-ce que je peux trouver les bonnes pièces comme l'alternateur (si à changer), le démarreur (si à changer, trouver l'identique) et la cosse sans me ruiner ... Surtout qu'ici (Portugal) je ne sais pas si il y a des casses comme en France. Par contre je vois plein de Golf 2 partout
Je partage quelques photos, même si je ne pense pas que ce sera d'une grande aide
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