www.passion-scirocco.fr

salut a tous
je suis un peu embeter avec le carbu 2e de guillaume 72
il y a pas aspiration pour ouvrir le 2eme corps
l'essence arrive bien et quand je l'ouvre manuelement sa fonctionne nikel
sur route des qu'on met le pied de dedans elle setoufe et beuuuuuuuuuu plus rien
qui pe me dire ou voir var la sa me fais ch... de ne pas trouver.

Si tu peut attendre un petit peut je peut venir voir ca lundi soir,car en ce moment je suis en pleine preparation pour le VW days.

as tu controlé tes goulotte d'arrivée d'essence, moi j'ai eu le soucis avec des saloperies qui bouché un peu tous et surtous dans les reprises

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Ch'Pat!
62 mefie-te
quand on voit ce que les pigeons font aux voitures
il faut remercier dieu de n'pas avoir donné
..........d'ailes aux vaches

Oui ou alors encore une membrane qui est percée

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

ni l'un ni l'autre pompe a essence et regulateur qui débite pas asser
voila normalement pb resolu j'attend des news de sa part(guillaume72)
merci quand meme a tous du coup de main

salut bon bas ca tourne le cor 2 ne s'ouvre toujours pas et j'ai un mal fou a la tenir a1000tm au ralenti mais sinon ca marche a vous

As-tu vérifié si le tuyaux qui amène la dépression à la soucoupe d'ouverture du 2ieme corp n'ai pas encrassé ou bouché ?
Sinon est-ce que la menbrane de la soucoupe n'est pas poreuse ?

J'ai verifier c'est bon de ce coter la il n'y a pas d'aspiration sur cette durite.

elle a tendance a câler
sur ce carbu il y a une soupape qui t'enpèche l'alimentation a la decelération qui est régulé par un relais

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Oui elle a tendance a caler
et ce carbu la a pas de relais
il la une menbrane pour le corp 1 et une autre pour le corp 2
les deux sont bonne les durite ont ete vu.
a vous les studios

si tu as 2 capsules pour tes corps tu as un carburateur keihin
le 2E2 ou 2E3 (pierburg) ont une ouvrture du premier corps mecanique
a moins que tu confonde la capsule 3 points ! (4 points si c'est une automatique)
fais une photo de ton carbu pour qu'on soit sur qu'on parle la même langue

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bon le coco tourn le ralenti est reglé il tiens a chaud mais ca cale a froid autre chose quand je monte a 3500 4000 au lieu que le deuz s'ouvre ca broute heu pour la photo faut que je voye ca a vous

Regarde par la pour les photos > http://la.scirocco.free.fr/PHPNUKE/modu ... opic&t=189

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

a ouai peut etre faut d'abord que je fasse les photos bon allé j'ai du taf et sinon j'ai un petit claqueti qui viens du moteur est ce que ca peut etre une souspape ou un piston

Pour le cliqueti sous moteur c surement un poussoir hydro qui déconne.Si non pour ton carbu je peut regarder si tu veut ??

hello
quel est ton type de moteur
sinon par rapport au vues ci dessous peut tu me dire quel est ton carbu

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salut c'est un scala 87 1,8 gt carbu double cor voila a toi

slt c'est ni l'un ni l'autre sont carbu a deux cuve séparer si sa peut aider
et 1 membrane pour le 2e corp et le 1er souvre avec l'accelerateur

???

Photos photos...

ne serait ce pas un zenith 2b5 ?

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62 mefie-te
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moi j'en perd mon latin
le 2B5 est monté sur les 1,6 litres 63kw son type est FR
c'est ça que tu as
le 2B5 a effectivement 2 cuves

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tu as une vu de ce carbu ^la pour que je te dise oui ou non

desolé je n'ai pas de vue de ce carbu
mais je crois que c'est celui qui a les cuves sur les extremitées
si c'est bien le carbu que je crois il est pas d'origine car il n'a ete monté que sur les 1600ccm type FR

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oui bas c celui la

désolé il faudras trouver une autre source je ne peut pas t'aider

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