Bonjour...
Premier test de la GT hier en vue de la sortie en Normandie... et retour en plateau.
Entretien terminé, je me mets en route pour la tester sur l'Autobahn, jusqu'à Cologne.
Je m'arrête pour faire le plein, et au redémarrage, la diode ne s'arrête plus de clignoter, comme à son habitude. Eau en fin de zone froide et en suffisance, donc je ne me tracasse pas.
Je monte sur l'autoroute et remonte une belle côte entre 120 et 130 en 4ème. Mon smartphone m'abandonnant après quelques km, je prends la première sortie.
Quelques instants plus tard, fumées sous le capot et perte d'eau...téléphone hs, heureusement que je n'étais pas entre Aix la Chapelle et Cologne et que j'ai une bonne assistance. Hier soir, je remets un litre d'eau environ pour voir ce qui se passe...joint de culasse claqué ?
Pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile et rien de suspect dans le radiateur. Pas de fumée blanche. Elle démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.
Je la laisse tourner une demi heure au ralenti, la diode clignote toujours mais la jauge quitte à peine la zone froide (partie blanche en bas )
Donc, je décide d'aller la réessayer. La diode s'éteint quelques instants après le démarrage à froid, mais plus quand elle tiède.
La durite supérieure du radiateur ne semble pas dure, le ventilateur se déclenche , la jauge de T° d'eau reste en zone predque foide et le thermostat "semble" s'ouvrir.
Pas moyen de reproduire la fuite. Mais à chaque fois que je la redémarre, la diode de test ne s'éteint plus.
Donc, j'ai roulé sans ménagement, (pas sympa de faire ça avec un moteur qui vient d'être remis en route après 5 ans) mais plus sur autoroute. Aucune surchauffe... je suis finalement parvenu à éteindre la diode en prenant un virage à gauche très très serré. C'est à cet instant précis qu'elle s'est éteinte et plus rallumée en roulant.
Je rentre coupe le moteur et le remets tout de suite en route: la diode ne s'arrête à nouveau plus de clignoter.
Pur hasard à mon avis, l'indicateur de passage de rapport supérieur à cessé de fonctionner en même temps que la diode de test du circuit d'eau.
HELP! JE NE VOIS VRAIMENT PAS D'OÙ ÇA PEUT PROVENIR!
Je compte la prendre en Normandie...mais seulement si elle est fiable. Ma GTS tourne, mais n'est pas capable de faire autant de route...
Y a-t-il un purgeur? Il n'y en a pas sur les série I...
PS: LE RADIATEUR EST NEUF.
J'ai besoin de vos lumières...
J'espère que la soupape de mon bouchon actuel n'est pas colmatée, il y a une chance que le joint n'ait rien. J'avais déjà remplacé le radiateur en 2011, avant de l'entreposer jusqu'à ce que je la fasse réparer. Je pensais que le problème était réglé mais Arno devait déjà avoir le même problème.
Je vais y mettre le feu 