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Bonjour,

Voilà quelques semaine j'ai acheter un moteur 1.6 carburateur avec un couvre culasse marqué nusa. Au départ je connaissais nullement ce préparateur suisse surement du au fait que je suis un québécois. Arrivé chez moi j'ai déssemblé quelques morceaux pour constater que c'étais un moteur hautement modifier.

Après quelques comparatif avec un autre 1.6 d'origine j'ai été agréablement surpris valve grossis, piston grossit (avec tag nusa (83.5mm)), course des piston semble avoir été modifier allongé, villebrequin travaillé etc bref il semble avoir beaucoup de travail dans ce moteur

Je suis donc à la recherche d'informations concernant ce préparateur et c'est préparation. Le propriétaire (nusbaumer) semblait courser en 1600cc. je ne sais pas si il vendais des moteur complétement modifier ou bien si c'est un québécois qui la modifier.

Je suis très heureux d'en etre propriétaire probablement le seul moteur ''nusa'' en amérique je ne comprends pas il fait quoi au québec hihi.


Donc si vous avez de l'information peux importe la quel sur ce préparateur je suis preneur (J'ai écris directement à nusa.ch pour avoir de l'information)

Peut-être un moteur construit pour la course de côte.
Il a un carter moteur normal pour le stockage de l'huile ?

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Le carter d'huile n'était malheureusement enlever

La pompe a huile aussi ?

Parce que si il y avait un montage avec carter sec, ce pourrait être un moteur qui était monté dans une monoplace.

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bein comment il se lubrifiait ce moteur alors ?

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53 DX 2B 1987

voici un schéma

je n'ai pas la pompe à l'huile (le moteur était désassemblé quand j'ai été le chercher) le plus loin que j'ai pus avoir de l'information il était dans un jetta mk1 de rally ici au québec

Je me demandais si il avait des préparation ''en série'' (un peux comme oetinger) ou si c'était seulement du sur mesure.

Selon ce que j'ai lu je crois que c'était surtout du sur mesure.

tente un message! http://www.nusa.ch/

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C'est déjà fait

@dodo41, c'est un schéma d'un moteur avec carter d'huile et pompe ça.
ou alors j'ai rien compris...

PS
Je crois que je viens de comprendre, en fait la réserve d'huile est ailleurs que dans le carter d'huile, j'ai bon ?
dans ton schéma cela suppose une pompe supplémentaire ( pompe de récupération )

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53 DX 2B 1987

Oui c'est ça, la réserve d'huile est déportée.
C'est basiquement comparable à un système de refroidissement avec vase d'expansion.

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Pigé, merci

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53 DX 2B 1987