www.passion-scirocco.fr

Ah, la galère !
Lundi après un trajet de 20 bornes: panache de fumée blanche sous le capot alors que je me stationne en ville... et fuite d'eau rouillée ("normal", je sais qu'il faut refaire un traitement du circuit d'eau).
Je sors et j'ouvre le capot: fumée et bouillons, ça dégorge par une durit pas assez serrée.
J'enrage, mais j'ai un RDV...
1H30 plus tard, me revoilou, inquiet .

Comme par hasard j'avais enlevé la boîte à outil le matin même (et je me disais sur le trajet que, avec ma chance ... et paf! la tuile ).
Par chance il me restait mon couteau suisse et j'étais garé à côté de la coiffeuse (charmante, d'ailleurs). Elle me donne volontiers de l'eau (par précaution j'avais un bidon de 5L dans le coffre (comme quoi "on ne peut pas toujours se tromper!" ). Elle me confie que son patron avait eu une scirocco et que ça lui avait rappelé plein de bons souvenirs (je veux bien le croire )

Bon, j'avais bien remarqué que le niveau dans le radiateur avait un peu baissé... mais minime, rien d'inquiétant!
Et aujourd'hui, je constate qu'il y a une légère fuite au niveau de la pompe à eau (joint et axe), mais uniquement moteur très chaud.

Donc recherche de pompe à eau complète car j'ai par envie de me faire CH... à démonter pour consater, faire des aller retours chez VAG et puis à 213000, elle risque d'être sérieusement entamée...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

tiens, un macgyver

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Ch'Pat!
62 mefie-te
quand on voit ce que les pigeons font aux voitures
il faut remercier dieu de n'pas avoir donné
..........d'ailes aux vaches

Un Mac Galère



NOOON, je plaisante. Moi aussi j'ai toujours du liquide de refroidissement, de l'huile, et même des bougies (j'ai perlé une fois)...

Tu l'as trop secoué ta rocco GTFR1 (orangina-orangina, pas panach-panach )

j'ai jeté un zeuil chez top wagen, y'a pas pour les série 1

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Des pompes a eau, y'en a sur http://www.oscaro.com

... et oui, une réédition de GTFR1 (Grosse Trainée de Fumée Rose... )




J'ai cherché sur E.bay: Match , mais après réflexion, j'en ai déjà une... en effet, BS1 m'a donné un ensemble moteur boîte 1600 avec périphériques, donc, j'ai mais c'est pas sur place:500 bornes A/R...

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Si tu la vois fumee Rose, pô sur que ça vienne de ta Rocco

C'est vrai que ce taper 500 bornes pour une pompe a eau, ça doit etre legerement rageant quand meme .

En tout cas, bon courrage .

... ça s'arrange pas...
En roulant calmement (pas de température moteur excessive), pas de fuite...
Cependant, rien qu'en touchant la durit (inférieure vers radiateur) , gros écoulement de liquide (moteur chaud, mais sans plus...) !

Mais cette fois je suis sûr de mon coup: c'est le joint torique
Donc, hier: démontage de l'ensemble: comme je le pensais, le circuit d'eau est très oxydé (malgré un premier nettoyage )...
Première galère, la pompe ne peut pas se démonter car les vis de coorps de pompe se cassent au démontage .

Bon, tout compte fait et vu l'oxydation interne, je tel mon papa pour démontage de la pompe qui est sur le bloc FR1 stocké chez lui... il me l'enverra par la Poste, : ce sera assez économique et je suis certain qu'elle n'est pas oxydée...

En attendant: traitement "à froid" du bloc avec un "dérouillant phosphatant"... avant un traitement en profondeur et remplacement durits au remontage ultérieur...
[img][img]http://img230.imageshack.us/img230/5757/pict00053ci.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img230.imageshack.us/img230/2282/pict00065jk.jpg[/img][/img]

Voilà: on voit une cale qui bouche le circuit d'eau pour le traitement dérouillant phosphatant et les coulures et éclaboussures d'eau chargées d'oxydation...

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ahh !!!! la pompe à eau de nos chères Rocco S1, un point faible très énervant...


Au fait les pompes à eau sont dispos chez AD, j'en ai acheté plusieurs déjà... mais attention mieux vaut emmené le modèle au magasin car bonjour le nombre de modèle différends...

En effet c'est un peu rouille chez toi!!!

Mais tu n'as jamais purger ton circuit de refroidissement??

Et tes durites ne son pas bouffer par la rouille???

. .. dans la présentation de "ma New GLi", que j'ai acquise en septembre dernier seulement, je signale que j'ai déjà purgé et traité le circuit d'eau et que c'était à refaire...

Y'en a qui suivent pas, c'est pas possible! Je vous jure...

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M'étonne pas qu'il marche pas ce moteur, il tient avec des cale en bois

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Finalement, c'est mon papa qui vient me porter la pompe à eau... super sympa .

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Excuser moi moi pour ne pas avoir suivie le fil.

tu veux dire: "de ne pas avoir suivi les traces de fuite de liquide de refroidissement..."

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vu ton probleme change aussi le thermostat sa vaut mieux
question experiense

Pour la Calorstat c pas faux!!!

Ouf, j'ai enfin eu le tems de m'y mettre...

Alors, la pompe à eau à l'air de bien fonctionner... je remonte bien tout...
Oups, premier oubli: le cablage alternateur: (Luc, t'es trop c*n! ).

Voilà, tout est en place, je lance la bête (avec un nettoyant radiateur).... mais, surprise: montée en température excessive: la soupape du bouchon du radiateur s'ouvre ... j'arrête tout!

Je recontrôle: et voilà la cause de tous mes soucis:
c'est le calorstat (sonde sur le radiateur) qui déconne! oxydé et une fiche pourrie!

Voilà ce qui avait mis le circuit en température et sous pression! plus de ventilation et le radiateur n'arrivait pas à faire son office!

Bon, ben je suis en train de vidanger le circuit... attendre... rincer... remplir, remettre en route... etc etc.........


photos ultérieurement!

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une bonne intuition

Bon remontage Luc

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Je vidange ... et je reviens!

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Alors alors sa roule ou pas????????????????????

Elle est vachement longue sa vidange...
Jusqu'a la derniere goutte

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Scala 16V 91

... ho, c'est bon...

"du temps il faut pour mener à bien un travail important, jeunes padawan!"


En fait j'ai été interrompu par l'heure tardive ( en live, moi, mesdames et mesdames, dehors sous les étoiles...et la batterie à plat!

Aurais-je interverti les cosses de l'alternateur? courroie mal tendue et l'alternateur charge mal (je n'ai fait tourner le moteur qu'au ralenti toute l'après-midi)... ça recharge tout doucement....

en attendant quelqu'un a une idée?

Pour vérifier, quelqu'un peut me confirmer l'ordre des 3 fiches de l'alternateur (3 positnnées verticalement), please? pour GLi GTi séreie 1

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si j'ai bien compris, t'as fait tourner le moteur longtemps et puis plus de batterie quand même...

vérifie ta tresse de masse relièe alternateur/moteur, elle est planquée sous l'alternateur, panne assez fréquente, et donc alternateur charge plus.

souvent elle se coupe, ou elle vieillie mal.

... merci, elle est bin coupée je sais ce qu'il me reste à faire!

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