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Donc jusque là on a les shémas de la pompe principale, et de la pompe immergée.

Il y a la pompe de pression aussi, n'est-ce pas?
Si je récapitule (excusez la niaiserie, il se trouve que je suis novice:oops:):
1 ? La pompe immergée agit comme un puits: elle sort l'essence du réservoir
2 ? La pompe de pression sous le réservoir. Elle maintient la continuité du jus
3 ? La pompe principale, vers le moteur: son rôle précis?
4 ? Le régulateur de pression (petit boîtier fixé à l'avant du bloc moteur) : son rôle?

Pour moi, il y a 4 organes d'alimentation de l'essence...
C'est bien ça?
Et quel est le rôle des 3 et 4?
Rastaman

voila le schema de fonctionnement de l'injection

le regaluteur de pression sur le bloc est un regulateur de rechauffement
qui permet de reguler la pression de carburant par rapport a la temperature du moteur
+ il est froid + on injecte de carburant
+ il est chaud - on injecte du carburant
pour la question 3 dis moi de quel element tu parle sur le schema

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Sur ton shéma:

C'ests la 7 je pense, je crois, si ce dont tu parles est le 8.

5 ? pompe immergée
6 ? pompe de pression
7 ? ??
8 ? régulateur

Sur ma moto monocylindre carbu à dépression, c'est plus simple..

donc je recapitule
1=tête distributrice
2=regulateur de pression(retour resevoir)
3=regulateur de rechauffement
4=reservoir
5=pompe imergée
6=pompe principale
7=filtre a essence
8= accumulateur de carburant
9=plateau
10=registre d'air additionnel
11=mano t°
12=injecteur principal (1 par Cylindre)
13= injecteur de depart a froid

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Je pense que comme mon regulateur de comme mon régulateur de réchauffement est encrassé à la grisse de la grosse durit, il y a des chances que c'est crasseux aussi à la tête distributrice.

Que doit-on contrôler dans ce cas dans la tête distributrice

quand tu dis encrassé c'est l'interieur des conduites
dans ce cas il faut penser a changer ton filtre a carburant
je n'ai jamais eu a ouvrir une tête distributrice mais je pense que ça doit pouvoir ce faire en etant tres meticuleux
je ne suis pas sur qu'il existe un kit de remplacement de la menbrane chez VW donc prudence avant d'ouvrir ,renseigne toi

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Mieux vaut évité de démonter cette saloperie ya un tas e ressort et de pointeaux la dedans, je sais même pas comment ils font pour le mettre à l'origine

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Encrassé veut dire que la grille du petit boîtier - à la sortie de la grosse durite - est obstruée par qqch qu'on dirait de la morve.

Quant à démonter la tête distributrice, il n'y a pas un manuel qui ne recommande de faire ne la démonte que par VW...

Rastaman

ben commence a tout nettoyer
et ensuite on veras pour la suite
il y a ça dans une tête

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attention j'ai déja demonté le doseur distributeur de ma golf gti pour le remontage c pas de la tarte,fuite d'essence téllement il y à de pression

l'ouverture d'une tête distributrice n'est pas difficile
ce qui est delicat c'est le remontage
il faut etre tres minutieux et avoir une clé dynamométrique

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oui la clé est indispensable,dommage que vw ne vend pas le joint au detail

pas etonnant le prix des joints remplacés avec la main d'oeuvre est plus cher que la tête neuve
mais ils auraient pu penser aux restaurateurs car le jour il fabriqueront plus la tête personne ne livreras les joints

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remarque j'ai mis une tres bonne papate à joint qui ne ma pas encore fais defaut