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objectif 100 chvx avec un 1300 gf !!!!!tout est dit

une culasse et sa commence

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on commence le grattage

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et sa continu

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on attaque les finitions

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sympa comme idée! je vais suivre avec grande attention.
tu es du métier? bien entouré? ou autodidacte??

optimisation de l'admission passage en weber 40dcoe et suppression de la pompe a essence !!!!

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optimisation de échappement passage en collecteur inox de polo 6n ligne groupe N omp en acier de gli



adaptateur collecteur/ligne

suppression du réchauffage du carbu


l’échappement et déjà monter sur la scirocco !!!

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taf sur les soupapes!!

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envois et réception de l'aac chez dbillas

essai de la poulie réglable avant re-taillage

a la réception de chez dbilas

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je suis carrossier peintre bien entourer et autodidacte j’ai potasser un peux avant de me lancer !!!

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ho lala ça avance pas vite

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

rechargement des porter des joints et rectif des plans a l'ancienne pâtes a rodé marbre !!

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c'est vrais que sa fait un bout de temps que j y suis

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En tout cas, ça fait plaisir de voir ces photos, après en avoir parlé.
Du très beau boulot !

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Et c'est pas fini je galère toujours à trouver des ressorts de soupappes

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et sur le bas moteur ? , car avec ça les 100ch n'y seront pas
jolie travail en tout cas

En Berg cup ils sortent plus de 130 chvx du 1300 donc 100 chvx c'est possible enfin j'espère

C'est un 1300 type gf 60 chvx comme d'origine dans ma scirocco

Pour le bloc pour le moment sa sera un gf j'étudie la différence entre un gf et un py mais les donnée sont pas facile à trouver surtout pour le gf je vais devoir demonter un bloc pour prendre quelques mesures

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Question intéressante pour le bas moteur.
Effectivement, vu le travail sur la culasse, le bas mérite un peu d'attention sans aller jusqu'au pistons/bielles forgés.
Une mise au poids des ensembles bielles/pistons et puis une métrologie serait un mini. Bien sûr, un volant moteur allégé ferait du bien aussi.

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Beau boulot Raph.
On peut apprécier le boulot que tu as fais. Tu m'en a parlé lors de l'AG, c'est beau en image.

Ca me rappelle des souvenirs.

Effectivement je pense que le bas moteur aurait besoin de quelques attentions comme le dit JM. Je rajouterai un équilibrage de la ligne d'arbre qui ne serait pas superflu.

Courage

L'équilibrage, cures d'amincissement et polissage du moteur sera le minimum ! !!

Et le volant moteur alléger et déjà en place !!!

Je suis en train de voir pour les bielles et pistons, longeur diamètre ... J'ai pas trop de données sur le gf
Ihihihi

Mais avant tout sa j'ai les guides de soupapes à changer et les ressorts de soupappes à acheter!!! Et le rabotage de la culasse dépendrons des pistons bielles ect...

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meme plus mais avec plus de chose que ça
pour ton bas moteur , suivant budget tu peut faire mise au poid des bielles pistons d'origine , retailler les contrepoid du vilo en v et son pollissage + equilibrage dynamique de l'ensemble , deglaçage des cylindres verifier l,ovalisation de ceci controler le jeu a la coupe des segments , egaliser tes rapport volumetrique
caler l'aac au diagramme avec poulie a déphasage sachant que aoa + rfa + 180 : 2 - aoa te donne ton calage sommet de cames et que la zone de silence et d'environs 2° avant et apres , qu'elles sont les angles et levée de ton aac ??? si tu as de tres grosse levée il est possible que tu soit obliger de faire fraiser les tetes de pistons , si possible ressort renforcé double , schrick en fait pour eg dx a voir pour cette culasse la
niveau allumage tu devras controler son dephasage dynamique suivant regime tout en privilegiant les regimes haut , vu que le but est d'avoir des chevaux , une synchro carbu et reglage de celui ci , tu monte quoi en carbu ?
pense a avoir une pompe a huile en bonne santé jeu entre dent et usure de la porté souvent cause de perte de pression

Tout sa c'est prévu mais faut que je finissent la culasse avant
Pour l'aac je regarde ce soir j'ai pas en tette les valeurs
Et les carbus sont en photos plus haut 40 dcoe !!
Pour les ressorts les doubles ne vont pas problème d'écrasement trop important mais j'ai une piste pour des schrick

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