Probleme de broutement

doumepamp60

Bonjour a tous ,

je connais pas tres bien les carbus .
Sur le scirocco 1.8 EX , apres quelques minutes en roulant , il se met a saccader , et j'ai beau accélérer il y'a plus de peche jusque ce qu'il cale . Je le redemarre avec quelques coup de démarreur , il se relance , et refait la meme chose apres .
Et apres il retourne normalement , c'est assez aléatoire comme panne.

Apres ce que j'ai pu constater :
Sur le retour d'essence , j'ai plein de bulles d'air , j'ai nettoyé le filtre a essence , et hop c'est reparti .

Ca peut etre de la saleté dans l'essence ? car le scirocco a pas tourné pendant 10 ans , j'ai changé le filtre mais peu etre des dépot ?

Merci pour votre réponse .

doudou38

C'est très probablement le réservoir qui est encrassé ou rouillé.
Les particules en suspension viennent boucher la crépine, et lorsque ca cale retombent au fond.
Il faudrait ouvrir la trappe et regarder l'état.

JMalko

Comme Doudou.
Je pense que tu vas être bon pour faire un nettoyage du réservoir si il n'est pas trop attaqué...

doumepamp60

ok , je vais zieuté de ce coté la .

Mais les bulles d'air dans le retour d'essence c'est normal ou pas ?

et le petit filtre a essence doit etre rempli entierement d'essence ou un fond ?

doudou38

Oui les bulles c'est normal, c'est le retour.

Le petit filtre franchement j'ai tout vu: un fond, à moitié... c'est pas vraiment un indicateur.

doumepamp60

ok merci , deja je m'inquiete pas de ce coté la .

MaximuS

je confirme pour la crépine j ai déjà eu le soucis aussi.

doumepamp60

bon apres avoir refait le plein . Elle marchait pas mal , restait a peaufiné . Donc je l'emmene dans un garage pour regler le carbu . Et depuis que je l'ai recupéré , c'est la cata . Donc moins d'accoups au ralenti , par contre des que j'accelere et que je depasse les 3000 tr/min : perte de puissance , plus rien dans le sac , jusqu'a caler .
Je suis obliger de rester au ralenti quelques secondes , pour reprendre la route .

Pour vous c'est quoi ?

( on va me dire , ramene la au garage , je sais , mais il est parti en vacances pour 1 mois ... )

dodo41

doumepamp60 a écrit :

bon apres avoir refait le plein . Elle marchait pas mal , restait a peaufiné . Donc je l'emmene dans un garage pour regler le carbu . Et depuis que je l'ai recupéré , c'est la cata . Donc moins d'accoups au ralenti , par contre des que j'accelere et que je depasse les 3000 tr/min : perte de puissance , plus rien dans le sac , jusqu'a caler .
Je suis obliger de rester au ralenti quelques secondes , pour reprendre la route .

Pour vous c'est quoi ?

( on va me dire , ramene la au garage , je sais , mais il est parti en vacances pour 1 mois ... )

saletés dans le carburateur
quand tu accélères les cuves du carbu se vide donc perte de puissance
et quand tu est au ralenti elles se remplissent donc tu retrouves de la puissance
@ +

doudou38

Pour ce phénomène je pencherais plus en premier pour une semelle de carbu HS... ca crée une prise d'air si on accélère fort.

doumepamp60

bon enfait le garage est partie 3 jours apres en vacances .

IL a re reglé tout été ok , nettoayge du carbu car apparement des gicleurs s'etaient bouchés ( donc je vais nettoyer le reservoir ) . je repars au bout de 10minutes la caisse se met a recaler brouter jusqu'a plus demarrer .
Comme un C** sur le bord de la route .

Je regarde est la plus d'essence dans le filtre , enfait , la petite durite qui est sur la jauge d'essence , s'est barré dans le reservoir , et donc l'essence montait plus .

Je sens qu'elle me cherche titine , une panne en cache une autre

doumepamp60

Bon enfait , c'etait pas ca ....

re meme probleme , je roule normal , acceleration franche , jusqu'a ce qu'elle ce mette a brouter. En regardant le moteur a ce moment la , ca a l'air d'etre un manque d'essence ,car l'ecoulement d'essence dans le filtre a essence ce fait par a coup .
J'ai enlevé le bouchon de reservoir , pareil.
J'ai demonté le puit de jauge , et la l'arrivé d'essence est nickel ...

Ce que j'ai deja fait , changement filtre a essence , nettoyage de la petite goulotte a coté de celle du remplissage .

Quelqu'un a deja eu ce soucis , car rouler avec le puit de jauge c'est pas terrible .

MErci

doudou38

La semelle de carbu est dans quel état? Si elle a plus de 10 ans c'est à changer. Ca peut faire ce que tu décris.
Sinon effectivement souci dans l'alimentation en essence... mais a distance difficile a dire

gg56230

passe un bon coup de soufflette dans la durite d'essence côté réservoir vers la pompe, la pompede reprise fonctionne correctement
gg

doumepamp60

c'est quoi la pompe de reprise ?

Si ca peut aider a m'orienter , j'ai refait un tour , donc a froid , l'essence arrive bien . la durite de retour est pleine d'essence . Tous va bien.
A chaud , plus d'essence arrive , et la durite de retour est rempli de bulle d'air , jusqu'a plus avoir d'essence dedans .

J'ai essayer d'enlever l'allumage et donner des coups de demarreur , voir si l'essence arrive dans le filtre a essence . Pas d'essence arrive .

Merci a tous pour vos conseils .

gg56230

quand tu regarde le carbu par la haut tu vois un petit tuyau en forme de col de signe ou enrichisseur de pleine charge lors d'une accélération de l'essence gicle par l'orifice de façon à enrichir le mélange gazeux

doumepamp60 · **Publié :** Dimanche 13 Septembre 2015 18:16

Bon , le probleme venait d'une vieille durite , qui se pincait a mon avis .

Il me reste plus qu'a sortir le reservoir , car apres 40 bornes , elle a refait le meme syndrome , et mon filtre a essence etait tout crade .

doudou38 · **Publié :** Dimanche 13 Septembre 2015 22:56

Regarde les prix en neuf, parce que le restom c'est cool mais c'est un sacré boulot et pas donné non plus d'ailleurs.

www.passion-scirocco.fr

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