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Bonjour,

sur ma mk2 gt injection de 87, j'ai commandé la pompe à essence imergée dans le réservoir.
Seulement, après avoir enlevé la banquette arrière, dévisser les 3 vis de la plaque circulaire noire, je n'arrive pas pas démonter ce qui est dessous. Ca donne l'impression d'être serti ??
il y a une cosse électrique et 2 alim essence, mais ce sur quoi c'est fixé est collé (?) à la caisse...
Avez vous une astuce?

L'ensemble est vissé d'un quart de tour.
Ce que je fais: je me découpe la bonne forme dans un bout de planche, afin d'avoir une bonne prise, et hop.
Autre possibilité: avec une pince multiprises...

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

pince multiprise, déserre d'un quart de tour, il y a un joint c'est ce qui fait que ça force

bien vu,
merci je regarde demain!!

c'était bien ça 1/4 de tour et forcer! mais quand je connais pas je n'aime pas trop forcer, généralement ça casse car il y avait une autre astuce
il me manque le joint et je remonte le tout.
la durite en place était tellement cuite que la pompe tenait presque que par la gaine autour de la durite...

- Quelle longueur de durite est idéale pour relier la pompe?
d'origine mais vraiment pas sûr, il me semble qu'il y avait 6 7cm...faut juste que la pompe arrive au fond du réservoir? ou il vaut mieux un peu plus court?

Si tu arrives à mettre la même longueur c'est top.
Il ne faut pas que ca touche le fond. Vise à laisser un bon cm...
Sinon ca va, pas de rouille au fond?

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Il n'y a pas l'air d'y avoir de rouille dans le réservoir.
la durite d'origine était tellement cuite qu'il m'étais impossible de savoir sa longueur...
mon père en a récupéré une sur golf (durite accordéon) sauf l'alimentation de la pompe est tellement courte que ça la fait (la pompe) remonter.
bref il faudra que je la raccourcisse un minimum.

c'est de la durite standard que tu trouves au metre en centre auto... au pire je t'en amènerai, il doit m'en rester.

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merci mais ne t'embête pas, j'en ai aussi
je me suis juste posé la question : est ce pérenne dans le temps? car les durites ont l'air d'être composé de plusieurs couches...est ce que la matière intérieur (en contact avec l'essence) est la même que autour? pour résister dans le temps à être plongé dans l'essence?

Si oui, j'en ai des chutes
sinon je recouperai celle que j'ai...

Oui c'est la même matière, c'est juste tressé dans la masse.
Ca tient longtemps.
J'ai remarqué que les plus récentes (celles de mon corrado par exemple) tiennent bien mieux que celles plus anciennes.
Corrado: 24 ans (vu la semaine dernière), durites nickel.
Scirocco: 26 ans (il y a quelques temps déjà donc), durite comme la tienne, bouffée.

Il y a eu des progrès sur les caoutchoucs...

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Bonjour,

Si cela peut t'aider pour la côte.