Moteur 16s VW

gilles16v

Salut a tous, donc je cherche des infos fiable ( pas envie d'ouvrir tout mes 16 pour prendre les cotes)

voila ou j'en suis:

gilles 1800 a écrit :

Je fais se post pour savoir exactement qu'elles sont les différence entre les moteur 16 de chez VW (golf 2 et 3 et coco).

alors après plein de recherche j'ai sa:

ABF golf 3 16v * KR golf 2, scirocco 2, coco .... * PL modéle suisse catalisé * 9A coco 16v

----------------------------ABF----------------------KR---------------------PL----------------------9A----------------PG (G60)

Alésage/course:------82.5x92.8----------------81x86.4---------------81x86.4--------------82.5x92.8-------------81x86.4
Cylindré :-----1984 cc-------------------1781cc----------------1781cc------------------1983cc--------------1781cc
Puissance :---150cv/6000--------------139cv/6300-----------129cv/5800------------136cv/5800----------160cv/5600
Couple :----18.4/4800----------------17.1/4600------------16.8/4250--------------18.4/4400------------23/3800
compression :-------10.5-----------------------10--------------------10-------------------------??---------------------8
axe piston :-----21 mms -------------- 20 mms ------------ 20 mms -----------------20 mms---------------22mms
longueur bielle :----159 mms --------------144 mms ------------144 mms ------------- 144 mms---------------136mms

certain KR ferais 136cv/6300 et 16.1/4800 de couple mais je sais pas pourquoi.

et j'ai pas une seul info fiable sur le 9A, donc les chiffres du 9A a confirmé. pour la cylindré j'ai un gros gros doute car c'est pas possible sens avoir la même course que l ABF.

alors si quelqu'un a un truc fiable sur le 9A je suis preneur.

je parle pas des moteur 16 préparrer a l'époque ... c'est déja assez la galère a avoir les infos du 9A :vlan:

il me manque le RV du 9A et me dire si certaine donné son fausses.

JMalko

Tu es tout bon pour l'ABF

rod

D'après ce que m'a dit Manu (vwaddict) c'est les KR de Corrado qui font 136ch.
Tu peux envoyer un message à Doudou il connait bien les Corrado

doudou38

Oui sur les corrado c'est 136ch à 6300 t/min et 158 Nm à 4800 t/min.
La raison? je ne sais pas...

Le Corrado 2l (ce que tu appelles 9A) a la même puissance mais qui arrive bien plus tot. Le couple est supérieur et arrive lui aussi plus tot.
La cylindrée est de 1984cc
Alésage/course: 82.5 × 92.8 mm
ratio: 10.8:1

gilles16v

je l'appel 9A parce que c'est son nom Jean-marc :mrgreen:

merci Jean-marc :kissing:

gilles16v

donc le 9A et l'ABF on la même cylindré mais bielles plus courte.

Par contre je comprend pas pourquoi allonger les bielles sur l'ABF

rod

en fait si je comprends bien l'ABF (2 litres 16S et 150ch) n'a pas été monté sur Corrado

Seuls les KR (1,8litre 16S et 136ch) ainsi que le 9A (2 litres 16S et 136ch) ont été proposé.

La seule explication que je suppose c'est que le bloc du 9A est moins haut que l'ABF, donc vilebrequin avec manetons plus exentrés et bielles de KR.

il me me faudrai un vilo de 9A si je mme trompe pas

gg56230

le moteur abf (2l 150cv) a été monté uniquement sur la golf du 08/92 au 12/97 et passat du 01/94 au 12/96

gg

doudou38

gilles16v a écrit :

donc le 9A et l'ABF on la même cylindré mais bielles plus courte.

Par contre je comprend pas pourquoi allonger les bielles sur l'ABF

Tu dis ca parce que tu pars du principe que la base en est la même.
En fait il est possible que le 9A soit juste une évolution du KR par réalésage, et que l'ABF soit un nouveau moteur développé en parallèle.
Ca expliquerait aussi les types d'injection qui sont différents.

gilles16v · **Publié :** Dimanche 04 Janvier 2015 9:45

C'est sa.

le 9A est sorti rapidement pour "dépolluée" le KR.
l'ABF sa dois être le final ...

Rod si tu monte le vilo du 9A tu vas taper la culasse. le 9A et l'ABF pour avoir la même cylindré doivent avoir le même vilo, une course longue.

C'est plutôt des piston de 9A qu'il te faut. ou des bielle plus courte de 144.

tu me fais réfléchir a faire un 16G en partent d'un pg avec vilo de 9A ou ABF, bielle de PG et j'arrive a avoir un 2l avec un bloc cours et un vilo course longue ....

rod · **Publié :** Dimanche 04 Janvier 2015 12:38

En fait en partant d'un PL ou KR il faut une course longue est des bielles courtes pour arriver à 2 litres et en ré alésant les cylindres.
Ensuite il faut calculer la hauteur pour le joint de culasse pour pas que les pistons touchent en haut. C'est faisable.

doudou38 · **Publié :** Dimanche 04 Janvier 2015 13:27

gilles16v a écrit :

tu me fais réfléchir a faire un 16G en partent d'un pg avec vilo de 9A ou ABF, bielle de PG et j'arrive a avoir un 2l avec un bloc cours et un vilo course longue ....

J'ai rien compris... à part que t'es un gros malade :mrgreen:

JMalko · **Publié :** Dimanche 04 Janvier 2015 16:54

Et pourquoi pas simplement un bas moteur d'ABF, associé à la culasse de KR ?
Il me semble qu'un copain du nord a ce montage sur son 16G.

GTII · **Publié :** Mercredi 07 Janvier 2015 21:44

Gilles aime bien les sudoku en mécanique :smt082

quand il aura trouvé la soluce il partagera :smt033

Gilles t'as pas essayé le bloc GF avec une culasse ABV, cette combinaison doit cracher du feu de dieu :smt082

gilles16v · **Publié :** Jeudi 08 Janvier 2015 19:49

JMalko a écrit :

Et pourquoi pas simplement un bas moteur d'ABF, associé à la culasse de KR ?
Il me semble qu'un copain du nord a ce montage sur son 16G.

la culasse ABF et KR sont pareil ... enfin même ref.

mais je veux pas de 2 litres ou en carré :mrgreen:

( cours plus courte )

Jean-marc PG (moteur G60, ABF 2l16s de golf 3 et 9A 2l16s corrado) tu sais pas sa toi :mrgreen:

Thierry oui je partage mais pas les petit truc ou je me fais chier 15 jours :mrgreen:

doudou38 · **Publié :** Jeudi 08 Janvier 2015 22:22

gilles16v a écrit :

Jean-marc PG (moteur G60, ABF 2l16s de golf 3 et 9A 2l16s corrado) tu sais pas sa toi :mrgreen:

Les golfs j'y connais rien ca ne m'intéresse tellement pas... et les codes moteurs pas bien plus... du coup sorti du EX, DX, PG chuis une quiche :mrgreen:

Bro · **Publié :** Samedi 21 Mars 2015 15:29

Le KR fait 136ch sur un Corrado, car il n'est pas monté avec la même BV (type 020 pour golf et 02A pour Corrado),, le montage sur BV 02A (embrayage hydro, commande à câble) implique un volant moteur différent, et en l'occurence, plus lourd, d'où les 3ch en moins :wink:

doudou38 · **Publié :** Samedi 21 Mars 2015 16:25

Non. Tu peux monter la boite que tu veux, le volant moteur que tu veux, la puissance reste la même.
La différence de 3ch peut s'expliquer par les admissions/échappement qui diffèrent.
La puissance fiscale elle dépend de la boite ca c'est vrai.

Bro · **Publié :** Samedi 21 Mars 2015 18:41

Ok alors dans ce cas d'où viennent les 3ch de différence? Les échappement et admission sont quasi identiques entre en corrado et une golf

rod · **Publié :** Dimanche 22 Mars 2015 8:49

Bro a écrit :

Ok alors dans ce cas d'où viennent les 3ch de différence? Les échappement et admission sont quasi identiques entre en corrado et une golf

il y a une gamelle supplémentaire sur l'échappement du Corrado 16s c'est à dire 4. Contre 3 sur le Scirocco 16.

Bro · **Publié :** Dimanche 22 Mars 2015 15:39

4, comme sur la golf 2, et qui fait pourtant 139ch :wink:

A noter que sur le scirocco il n'y a que 3 gamelles, mais le silencieux de sortie est beaucoup plus gros que sur golf2/Corrado!

www.passion-scirocco.fr

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