www.passion-scirocco.fr

Son nom est "joint de cache culbuteur", pas de "couvre culasse":wink:
http://www.topwagen.com/boutique/liste_ ... fr&num=307

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Excusez-moi les gars;
en effet les culbuteurs sur une Scirocco 1800 il n'y en a pas mais le terme est resté.
Et chez VW quand tu achète ce joint il s'appele Joint du couvre culasse.

il faut prendre celui qui est en caoutchouc car il est d'un seul tenant.

Les remontées dhuile sur la jauge s'est peut-être que la jauge n'est pas étanche et l'huile remonte le long du tube.

ensuite pour savoir si le moteur est fatigué et s'il y a beaucoup de gaz qui passent dans le carter par la segmentation,
faudrai ammené la voiture chez un professionnel qu'il mette les cylindres un par un en pression (par le trou de la bougie) avec un mano pour contrôler le temps de décompression et aussi écouter si l'air passe dans le carter ou par les soupapes au cas où certaines ne serai plus étanches.
Cela permet également de vérifier s'il y a une fuite au joint de culasse.

Une simple prise des compressions ne donne qu'un avis sur l'état de fatigue du moteur mais on ne sais pas d'où viens le problème.
tandis-qu'avec le système que je décris plus tu sais ou il faut intervenir avant de tout démonter au hasard.

Bon courrage quand même.

Ben ça y est ma scirocco est morte elle n'a pas supporté le trajet retour ...
ya de l'huile plein le carbu
Elle démarre plus et la elle traine chez le dépanneur, près d'Angers. J'ai pas envie de continuer de faire des frais dessus, donc avis aux amateurs. L'intérieur est nickel si vous cherchez des fauteuils ou une banquette

De la mayo dans le puit de jauge ne veut pas forcement dire jt de culasse.

Fait une vidange roule un peut et regarde bien tes niveaux.

Sur ma scala j avait le meme pb l hiver par le bouchon de remplissage.

Et y a pas de joint de culasse.