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voila les dernieres nouvelle de ma resto
apres 1 an liste des pieces changés( pompe , regulateur de pression, refection + joint doseur distributeur,allumage,nettoyage injecteur, radiateur et durite,jauge essence + instalation filtre supplementaire sortie reservoir,tous les filtres ,et enfin injecteur depart a froid)
apres plusieurs essaie infructieux ,vive le reglage j tronic,voila que ma voiture se mes a tourner comme une horloge
je m'amuse un petit peu avec (depuis le temps) et j'ai meme pris rdv au controle
donc ce mercredi ,histoire de rodée les freins, je decide d'aller bosser avec
et la oh surprise ma chere voiture se remet a tourner comme une patate (style 3 cylindres)
elle prend les tours de temps en temps a des vitesses non reglementaire
les reglages ne sont pas reguliers dans le temps
on a meme penser a faire venis un desanvouteur
alors si quelqu'un a une idee ,je suis preneur

T'as pris les compressions?

on va le faire bientot mais sur le moment j'ai envie de bricoler dessus au marteau
quand elle a bien tournée , je l'ai poussée plusieurs fois au rupteur et franchement elle marchai fort
mais en ayant tous changer , elle a tjrs fait ce caprice ,ce qui nous a fait tourner en rond
tu peut la regler au petit oignon , le lendemain elle deconne
donc tu rerègle et en fait tu desrègles
ce week end je ni touche pas( c'est mieux pour elle)et peut etre que dans deux trois jours elle va remarcher nickel
j'attend mon collegue pour les compressions et je fais une nouvelle tentative

As-tu vérifié si la vis de ralenti sur le boitier papillon tiens en place? Le joint s'use avec le temps et ne bloque plus la vis; donc avec les vibration du moteur le ralenti se dérègle et en fonction de la richesse ça peu te le faire tourner comme une patate... (surtout si tes compressions sont faibles)

j'ai deja demonter cette vis ,mais pas vu de joint
elle est ou en tout cas pas sur ma vis

Regarde ici: http://www.mecatechnic.com/GO1_C018037_ ... 32A---.htm

resalut voila les dernieres nouvelles
ce matin on a pris les compressions et oh miracle tous est normale (11 partout)
mon collegue aurai un doute sur la bobine,il va m'en passer une pour comparer
par contre j'aurai une question sur la capsule a depression
coté retard quand on debranche le moteur monte dans les tours ,a priori normale
coté avance par contre (brancher sous la vis ralentie) branché ou non rien ne se passe, pourtant bien de l'air qui sort coté collecteur
on a demonter la tete d'allumeur en soufflant ou aspirant cote capsule mais rien ne bouge contrairement au coté retard ou en aspirant ca tourne
peut tu me decrire le fonctionnement de la capsule coté avance et du raccord (avec fil elec) situer sur la liaison,il y a une vis de reglage fixer dessus,et qui sur ma voiture ne sert a priori que de deco