www.passion-scirocco.fr

bonjour
on me donne un bloc 1.8 I de golf 2
questions :
le modif de faisceaux sont elle monstrueuse ?

si oui, le passage en 1.8 carbu est'il plus simple ?

les support moteur sont a déplacé je sais ... il y a t'il d'autre astuces ?

et derniere question on me donne avec un train avant complet en en b4 avec des freins complet le tous neuf ... la voiture a rencontré un
arbre a l’arrière ... bref ça ce monte en P&P ?


merci

C'est moteur + boite?
Niveau faisceau sur un moteur carbu y a rien...
Les cardans sont plus gros sur 1.8
Il y a une barre anti roulis devant

B4 c'est quoi?

L'arbre par l'arrière c'est pas fréquent... l'arbre arrivait vite et a pas freiné assez vite?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Oui c'est moteur boite
Des bitelshtien b4...
pour la golf route grasse rentrer un peu fort dans in virage le c*l par et bim l'arbre

Le train avant ne se montera pas, les freins je pense qu'il faudra des supports adaptés ou garder ceux de scirocco si ca se monte.
Pour les amortisseurs je ne sais pas.

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Faut pas faire ça sur un Scirocco 1 qui a plus de 30 ans et dans un bel état de conservation.

mieux vaut acheter une Golf 2.

l'avant d'une Golf 2 se monte pas sur une golf 1 ou un scirocco1 ou 2.

plutot tu y monterras mais tu auras un comportement trés alléatoir du train avant. voir si tu roule un peu fort avec tu vas te sortir.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

ok ok
bon le train av on oublie ...

oublie le reste aussi, une perle comme celle -ci une fois modifié est interdie sur la chaussé en plus elle n'aura plus de valeur

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Ah j'avais pas vu que c'était sur série 1
En plus sur ton profil t'as mis "Maintenir d'origine ou avec accessoires d'époque"

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ben c'est du VW ... plus sérieusement, je suis toujours a la recherche des 10 cv de plus ...

je veux faire ça parce que mon 1.3 commence a faiblir ... si non un bon endroit ou trouvé toutes les pieces pour refaire un
bloc un peut preparé parce que la je surnage ...

zspirit avait un 1.8 DX sur sa S1 de 79 qui avait de base un 1300cc si je me plante pas

c'est pas lui qui avait fait le montage mais en fouinant dans son poste ca peut t'aider a voir ce que ca peut donner

au volant ca pousser tres fort en tout cas

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je poste donc je suis

Je rejoins les copains, dommage de la passer en 1,8.
Quelque chose de plus "réversible", ce serait de monter un 1300 GT de polo, avec sa boîte 5.
Tu aurais là un moteur plus péchu tout en restant en petite cylindrée, pas trop de modif et encore la possibilité de revenir en arrière...
Sinon, un 1300 prépa mais à l'utilisation, ça devient beaucoup plus exclusif.

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Je rejoins un peu Jmalko ....

Puis si c'est un 1800 de golf de il doit s'agit du pauvre 90cv avec le carbu à double corps non ?

J'ai eu ca déjà .... Ça consommait autant que mon KR de l'époque et ça n'avait pas grand chose dans le slip.
Si tu veux vraiment swaper, autant avoir un truc qui marche fort

Puis des bloc de 1300 ça se trouve à tous les coins de rues.

Pour la boîte 5 de polo dont on te parle au dessus, je confirme, c'est génial, c'est le montage que j'utilise maintenant.