www.passion-scirocco.fr

J'ai un souci depuis quelques jours avec ma GT: impossible de démarrer, sauf si coup de bol.

En fait le démarreur ne veut pas tourner, ou en tout cas vraiment peu. On dirait qu'il peine...

J'ai:

• refait les contacts, rien de mieux
• J'ai changé le démarreur (par celui de la GTi, qui est bon), rien de mieux.
• Vérifié laa batterie: elle est bonne

Là je vois plus...
Petit truc surprenant: sur la GT seules 2 fiches du démarreur sont utilisées alors que les 3 le sont sur la GTi. Les fiches sur l'alternateur aussi sont différentes d'ailleurs...

Help!

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Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
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Bougies, tête de delco, carbu, filtre à essence, tout ça peut être encrassé. Nettoie ou remplace et vois ça déjà.

pour moi ta batterie qui est trop faible au démarrage t'as essayer avec des câbles sur une autre batterie.

+1

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ouais essaye les câbles

La masse ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Scala 16V 91

jean-marc l'est déja a la masse

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Je sais, je ne parlais pas de JM, mais de sa rocco

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Scala 16V 91

Bougies démontées, ton moteur tourne bien à la clé?

Oui, ca fait pareil


Le moteur n'est pas bloqué, je roule avec titine tous les jours. Juste je me gare en haut des pentes
Qu'as-tu en tête? Tu penses que quelque chose bloque un peu?


Test il y a 5 min... and... Ze winner is Madwind
J'avais essayé avec un cable de démarrage du + batterie au + démarreur pour mettre hors de cause le cable.
Par contre pour la masse j'avais juste visuellement vérifié: bien fixée, état correct.
Là je viens de mettre un cable de démarrage entre le - batterie et une vis de fixation du démarreur (au plus court): ca marche mieux!
C'est pas foudroyant, mais ca suffit à démarrer. La batterie est je pense fatiguée (toujours dehors, et les nuits sont hyper froides ici: -15 récemment) , je cranis aussi que l'alternateur ne la charge pas top top...

Chuis content, on tient le bon bout!

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Cool!

Yaisse
Je m'en occupe ce WE, avec en prime changement de la pompe à eau, l'actuelle commence à fuire et fait un sale bruit... si ca se trouve elle est d'origine (+ de 300000km), en tout cas en 120000km que j'ai fait moi avec, j'y ai pas touché

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normalement (je parle pour série 1 je pense idem pour série 2) il y a une tresse de masse, derrière ton alternateur qui le relie au bloc, elle est très peu visible...
avec le temps elle se coupe, même des fois elle a été enlevée (!?)

Impec
Contrôle bien l'état/fixation de la tresse batterie/support de boite.

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Il n'y a pas sur mes deux séries 2...


Oui m'sieur! Là c'est mal barre, elle est sous la neige

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Jamais vu à cet endroit non plus... Uns petite tresse entre la culasse et le support de la bobine par contre, mais vu ton souci, j'opte pour la tresse que j'ai cité.

Plus qu'a attendre que ça fonde

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Peut-être mais lui il passe dans les magazines Auto

Bon, je reconfirme, depuis que j'ai bricolé la masse ca démarre impec.
Reste à trouver une tresse neuve, la mienne est cuite.

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Cool
ça ne devrait pas être trop dur à trouver.

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C'est increvable ces caisses...
Si le temps est correct ce WE, je change enfin la pompe à eau

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change la dimanche matin après il neige

et come tu veins au rencard a 14h faud que sa sois fais avant.

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Trop de fièvre et pour la pompe et pour le rencard...

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Elle est où cette tresse moi aussi j'ai le même symptôme et je dois aller au CT demain soir. Le démarreur ne part pas de suite......

la plus proche est sur la BV

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

C'est la masse, qui va de la batterie à la boite de vitesses, avec un contact au passage sur la carrosserie. Moi c'est à cet endroit que c'est super oxydé/abimé...

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