www.passion-scirocco.fr

salut,

En pleine recherche active d'un scirocco,
je me pose des questions sur les différents moteurs,

-En terme d'agrément de conduite (je suppose que les 1100/1300 sont un peu juste, et à l'inverse le 1800 des GTX doit être un régal, mais entre les 2?)

-En terme de fiabilité/maintenance?

faites moi part de vos retours sur les différents moteurs que vous avez eu l'occasion d'essayer.

Sinon plus précisément des avis sur le 1600cc de 85 Cv avec boite 4+E ? (celui de l'annonce que je vais voir demain : http://www.passion-scirocco.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=4759)

le FR est un régal une fois que tu as remplacé le starter auto par un starter manuel (je vais pas commencer non plus à critiquer mon modèle !).

La mécanique et fiable et suffisament puissante sur ce véhicule léger
(j'ai même talonné Rod avec sa 16S en revenant de Lyon pour le reportage KM/H, non là en fait c'est une co....ie, je l'ai surtout vu me doubler facilement sur Bourgoin en me faisant de grand signe alors que j'avais le pied au plancher ).

Après si tu recherches la performance ultime, reste le 16S. Si tu cherches un modèle de promenade sans toutefois t'ennuyer, le FR est suffisant.

Je t'invite à voir les performances sur le site, c'est tout clair.

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Expat.

merci !

le top pour moi c'est le 1800 carbu ou injection ... le 16 a pas assez de couple en bas.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

Je rejoins l'avis des 2 protagonistes.

Pour les Scirocco 2
En premier : le 1600 FR à carbu double corps, pour ses 85 chevaux est un poil plus nerveux que le 1800 EX carbu, mais il possède une boîte longue pour économie de carburant (pas mal en ce moment vu le prix de l'essence).
En deux : le 1800 EX de 90 chevaux est sympa, mais avec une boite courte (après 1986) c'est encore mieux. Il a de la pêche et du couple. A partir de cette motorisation il y a les barres anti roulis avant et arrière de série pour les modèles à carburateurs (qu'il n'y a pas sur le FR).
Sinon reste le 1800 JH à injection catalysé de 95 chevaux. Mais le must et assez facile à trouver le 1800 DX de 112 chevaux.

Ensuite mais de plus en plus rare les 1800 16V type KR de 139 chevaux ou 129 pour ceux qui sont catalysés avec moteur PL.

pour ma part je trouve le JH trop mou en origine modifié il pète le feu
l'EG il faut le monter dans les tours pour l'exploiter, l'EX en boite courte est un régal pour se faire plaisir et le summum pour moi c'est le KR, même si certain disent qu'il est un peu creux en bas régime, je trouve que le mien est très réactif

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

va falloir que je révise mes lettres moteurs moi

Regarde par ci
http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/i ... &Itemid=57" onclick="window.open(this.href);return false;

ça va tout seul après

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Merci, je jongle a chaque fois entre site et le forum, avec le lien direct ca ira mieux

Le FR et le EG ont le même bloc? je vois course x alésage identique sur les 2.

FR = Carbu
EG = Injection
Meme bloc oui

Avis moteur perso
FR (1600 carbu) : bonne reprise mais s'essouffle vite en cote...
EX (1800 carbu) : Très agréable au quotidien, avec une boite 4+E, c'est un régal, malgré des reprises poussives en 4 et 5.
JH (1800 Injection catalysée) : Coupleuse et réactive, assez surprenante . Plaisante au quotidien aussi, un peu plus bruyante qu'une boite 4+E, mais on ne peut pas tout avoir...
PL (1800 inj Cata 16 V) : Bof... Pas mon style de conduite, marche pas si t'es pas dans les tours...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Dans le Nord, les cotes tu sais...

Le Kr reste sans conteste la meilleur option qui a lui greffer une boite un peu plus courtes pour compenser sa perte de puissance à bas régime.

@Carpo: Et cette visite ?

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Expat.

regarde en bas : viewtopic.php?f=10&t=4759

Salut,

quand un vendeur me dit "moteur 1800 GTI" (je lui ai demandé les 2 lettres mais j’attends sa réponse) de quel moteur il parle? le DX? (des fois pas évident de se comprendre avec la barrière de la langue..)

Si voiture à partir d'août 82 c'est le 1800 type DX de 112 cv, donc à partir du millésime 83.