www.passion-scirocco.fr

Oui mon père disait souvent ça après une bonne scéance de Yoga
Ca détent...

gotfurtaminoremolllllll, yeh ses maria c'est un juron
je t'expliquerai quand on se veras et j'espere qu'on pouras prendre une petite sceance photos de nos autos

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Voila avec quoi j'ai enlevé et remis mes crochets...



Vous avez vu comme il brille...
C'est beau, hein
Y a des jalous, hein.... Normal, c'est de l'inox.

Mais nan, je plaisante je me suis fais c**** comme un rat mort avec cette vulgaire béquille de vélo
BOF

la vie est parfois cruelle

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Rôôh le système D ici Mais çà marche

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le kit turbo, tu peux le fabriquer toi meme si tu as des bonnes bases de mecaniques et du materiel

voici un montage que je fais sur mon g40

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.p ... c&start=75

pour ton moteur, tu peux mettre un collecteur d'echappement et turbo de golf gtd , ça se monte en lieu et place, mais le turbo risque d'etre un peu petit , si tu veux + de 1 bar
si tu veux mettre un autre turbo , il te suffit de faire une platine d'adaptation

si ça t'interresses je vends un aac schrick 272° et poulie reglable pour 1.8l, je ne sais pas si ça se monte sur un 1.6l?? j'ai ausssi un colllecteur de golf gtd
prix port compris
poulie reglable neuve 80?
aac 180? l
collecteur 50?

Merci pour tous ces renseignements.
Pour les pieces du moteur diesel, c'est exactement ce que je comptais faire, etant donné que je ne veux pas une pression enorme.
Pour l'instant je suis en train de mettre mes sous dans d'autres pieces, le kit turbo arrivera plus tard...

Merci quand meme!

Pour l'AAC, il faut surtout voir si poussoirs hydrauliques ou mécaniques... à vérifier!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Jokerboss,
tu n'a toujours pas résolu ton probleme de moteur alors...?
En fait je n'ai aucune confirmation du fait que le turbo de diesel marche sur moteur essence...?!

Hello, j'arrive un peu en retard mais le fameux outil pour démonter les brides d'échappement je l'ai!!!(acheté chez TOPWAGEN pour 69 roros...) si qqn en a besoin dans le 78...je veux bien le prêter...

Ah ça c'est sympa.

Surement quelque te contactera un de ces 4.

Merci d'avance pour celui qui se fera pas c**** comme moi

voila l'outil qu'ils utilisent chez vw (qui leur facilite la vie)

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AHHHH, oui.

Je crois que les gyneco utilisent le même genre d'outils...

oups ---> Non ne me fouettez pas

Je sort

tu as raté ta vocation?
je te verais bien en gynéco

moi j'ai fait avec ça et ça marche très bien

surtout pour les remettre.

Tant mieux si ça marche.

Et en plus c'est surement moins chère que l'écarteur de vw

J'aurais peut etre quelque chose à proposer...
J'attend des devis pour des lignes complettes pour scirocco (inox)
Sur mesure , et à des prix, "special club"...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

A oui ??? Interessant ça

Faudra pas rever non plus...c'est pas donné quand meme, mais j'en ai marre de souder ou changer mon silencieux chaque année...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

la gamme REMUS est tout en inox le central et le scilencieux(il a que le nom) je les aient deuis plus de 12 ans et j'en suis trés content
bientot montage du collecteur 4/2/1

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Bonjours a tous,

J'aimerais donner mon avis sur le probleme de 4 en 1 ou de 4/2/1.
Le probleme au niv de la sortie des gaz d echapement est le principe de la resonnance des gaz.
Peut etre un peut compliquer mais je vais essayer de faire simple.

Plus les gaz d echapement se rejoigne top entre la culasse et le tube de sortie plus se phenomene est present.
Et ce phenomene est la cause de perte de puissance.

Essai d'explication du phenomene:

Lors de la fermeture de la soupape d echapement du cyl n 1, le cyl n3 commence a ouvrir sa soupapes d echapement.

Jusque la tous le monde me suis.

lors de la fermeture de la soupapes du cyl n1 une depression se creer derriere cette soupapes aspirant les gaz du cylindre n 3 qui est au meme moment en phase d ouverture.

Le moteur reaspire donc s'est propre gaz d echapement et s'étouffe d ou perte de puissance.

Conclusion, pour gagner en perf avec un collecteur choisiser et 4 en 1 ou les 4 tubes se rejoigneent le plus loins sous la caisse.

En espérent que quelqu un me comprenne.

Ouiiiiiii j'ai compris !!

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bonjour a tous j atterri sur votre site et suis 1 peu perdu!!! merci donc de votre comprehension.... en tout cas pour le 4en1 je connaissais deja et je me permet meme de vous dire que je connais 1 endroit ou l on fabrique des pots sur mesure a des prix plus que competitif!

C'est où, dans le 38 en Isère ?