de casse je pense pas, mais le soucis c'est que tu vas induire des vibrations dans les cuves de ton carbu (normalement gommées par ta semelle cahoutchouc), et provoquer une certaine "émulsion" du carburant, ça risque de te provoquer un fonctionnement cahotique de ton moulin.

le plus simple ne serait pas de raboter la semelle plastique?

Je n'avais pas pensé à cela
Mais il y a qui monte bien des 40 DCOE avec un collecteur en alu et non pas de problème de cuve et de vibration
Mais bon de toute façon je ferai un essai avec le 32/34 DMTL et non le pierburg 2B2
@+

erreur! il y a des brides souples à mettre, de différentes épaisseurs au choix, si non même résultat ou du moins même risque

Etrange....pas de problème (*) sur ma S1, et David a le même montage sur sa GT et je ne me souviens pas qu'il ait rencontré le moindre problème. Ton cache en acier épouse-t-il parfaitement le joint du carbu?

Sinon, c'est pas plus simple de remplacer ton goujon? L'as-tu remonté ds le bon sens?

Je confirme que j'ai pas eu de soucis de montage (j'en avais profité pour placer une semelle neuve qui n'est pas incluse dans le kit). Je n'ai pas de frottement de boitier ni de vis sur le capot .... !

:smt102 (tu as un capot d'origine ? après je sèche ...) quand j'ai commandé le mien, il a fallu que j'indique si je voulais remonter mon filtre à air d'origine, car il y a la possibilité de monter ces carbu avec des filtres à air montés directement sur le dessus. Tu aurais une photo de ton montage pour voir et une côte de hauteur , pour voir si c'est vraiment le même corps de carburateur, sur la partie haute ?

Exemple: