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Salut a tous.
Donc j'ai commencé la monte de ma rampe de weber 40 dcoe avec tout le système de commande qui va avec.
Mon premier essai ma rien donner de concluant, le moteur démarre pas et en pompant sur la pédale d'accélérateur a l'arrêt et en redémarrant elle essai de démarrer et ensuite plus rien.
J'ai vérifier le tout, j'avais une fuite a un carbu et une sous la voiture, j'ai réparer tout sa mais rien a y faire c'est toujours pareil.
Pour info je suis toujours brancher pour l'instant sur la pompe méca.
Si quelqu'un peut m'aider a trouver comment faire au moins pour la démarrer
Est ce que les fils de débrancher de l'ancien carbu 2b5 agit sur quelque chose?

Est ce que tu tires suffisement sur le démarreur avant d'accélérer ?
Parce que tu as vu la taille des cuves.
Faut les remplir avant de pouvoir démarrer, et la pompe mécanique va etre un peu insuffisante.

Oui je tire déjà pas mal sur le démarreur et sa va pas tarder a me mettre la batterie a plat.
Depuis le début je pense a manque d'essence car si je n'ouvre pas les papillons il y a un début et dès que j'ouvre même très légèrement plus rien

C'est que tu ouvres tes papillons trop tot. ou alors tes vis de richesses trop serrées. mais si tu ne les as pas démontés ca devrait démarrer.

J'ai un filtre a essence transparent, quand je lance le démarreur on voit pas circuler l'essence.
J'ai même essayer d'amorcer jusque la pompe et toujours rien.

déjà est ce que ton moteur tournait avec l'ancien carbu?
si tu ne voies pas ton essence circuler dans ton filtre c'est que ta pompe ne doit pas marcher, tu as combien de pression d'essence?

Oui avec le carbu 2B5 zenith il fonctionnait.
Pour la pression je c'est pas du tout.
Je vais essayer de refaire les régalge a zéro.

as tu monté tes cornets?

Non

il te faut impérativement tes cornets, ce sont eux qui crées le flux d'air

Je les ai pas encore et il y a tellement de taille.
Je c'est pas si je prend des cornets ou des filtres a air type k&n

Moi j'ai mis çà :

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Achetés ici : http://www.dellorto.co.uk/merchandise/p ... ctionID=70

Pas de soucis dans le suivi de la commande, et livraison en quelques jours.

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C'est ce que je pensait mettre et c'est bien plat.
La taille des cornets joue aussi sur la puissance.
J'ai lu quelque part que des cornets courts servent a avoir plus de puissance a haut régime et les cornets long pour avoir plus de couple.

Tu les as trouver ou tes filtres a air

Merci pour le lien

même avec un filtre KN, il te faut qd même les cornets, ce sont eux qui crées l'effet d'aspiration d'air vers les papillons, je pense vraiment que ton problème viens de la. pour la taille ben de toute façon tu n'as pas beaucoup de choix si tu mets un KN,il n' y a pas beaucoup de place. Renseigne toi

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Je pensait que c'était soit les cornets avec ou sans chausettes ou les filtres a air type k&n

Tu penses bien

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pourtant y' en qui font comme ça


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après est ce que ça a une réelle utilitée ou c'est pour faire jolie, ben à la limite peux importe moi j'ai mis des chaussettes

Moi je fait des essais sans cornets sa reviens au même car quand on voit la taille de certain cornet.

sauf que pour l'instant c'est pas vraiment concluant
je pense vraiment que ça a son importance,un autre exemple sur 205 rallye avec une boite à air


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J'ai commandé une pompe facet qui normalement doit pouvoir bien alimenter tout sa avec un régulateur king.
Pour ce qui est de l'alimentation de la pompe, est ce que quelqu'un a déjà fait la modif avec le relais de pompe a essence de golf 2 gti?